【技术实现步骤摘要】
本技术是属于车辆用锁及其固定装置。习惯用的车辆锁，至今仍用传统的倒U型锁，其第一代型式为锁座与锁钩呈相互分离或套组方式，开锁时，必须费力将其拔出，同时，收藏也很麻烦，如果遇到锁钩或锁座任一组件遗失时，则整个锁就报废了，另外，习用挂锁的穿物锁口活动范围有限，虽然可旋转锁钩偏向左右，加大其锁口，但也影响锁钩上锁操作，如果要使锁钩具有锁套较大的物体、则要相对加大锁体，使锁钩两脚的间距拉宽，因此就要增加锁体的尺寸、重量及制造费用。目前，台湾有一种车辆锁，其锁座固设在车辆轮的避震杆侧边，由锁钩呈单向跨接套组，但开锁后，锁钩也必须另行保管，使用者仍然感到不方便。本设计的目的，是针对车辆锁使用不方便的缺点，提供一种改进型车辆锁及其固定装置，即在原车辆锁的锁体不变的条件下，改进锁钩及其固定装置，使车辆在行驶时，锁钩都不需拆下带走，而是将锁体和锁钩分别固装在车辆轮避震杆的二侧，并使其大幅度增加锁体与车辆之间的间隙，以达到锁物快速、便利，而又不易丢失，安全、实用、操作简单的目的。本技术是这样实现的，本设计是在原车辆锁锁体不变的条件下，改进锁钩结构，锁钩结构是由铰链销块、锁钩座、...
【技术保护点】
一种车辆锁及其固定装置、包括锁体、锁钩、锁体中制有钥匙孔，其特征在于：ａ．锁体８采用Ω型盖５固装在车轮６一侧避震杆１上，车轮６对应的另一侧平行避震杆７上也采用Ω型盖５固装有铰链销块２，铰链销块２与锁钩座３采用铰合销３８铰接，二者构成一个 能单向转动９０度的整体；ｂ．Ｕ型锁钩４滑动套装在锁钩座３的锁钩孔３１内，其外侧孔口套装一付可挡住Ｕ型锁钩４滑落的套环４１，锁钩座３的底面制有卡合钩３３；ｃ．在铰链销块２上与卡合钩３３对应位置处制有矩形孔２７，铰链销块２的侧面制有一个 不穿通的扁平椭园长孔２６，在长孔２６内先装入弹簧９２，再由弹簧９２向外套接一个能在长孔２...
【技术特征摘要】
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