密码式汽车方向盘锁制造技术

一种密码式汽车方向盘锁，由本体、扣合体及锁扣装置组成，其中，锁扣装置设置于扣合体的锁壳内，由座体、对号钮、按压钮、调动片、从动轮、控制板、压板、弹簧及锁杆等构件组成，使用时仅须将对号钮调至正确的对号位置，再按压按压钮向下压持压板带动锁杆内缩，即可达到解扣开锁的目的，无须借助钥匙开锁，免除了配带钥匙的不便与麻烦，且藉扳动调动板即可自行设定对号密码，利用对号开锁，可达到更佳的防盗功效。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车方向盘锁，特别是指一种无需钥匙，利用密码控制锁具开启的密码式方向盘锁。就汽车用的锁具，目前存在有多种构造，一般较常见的方向盘锁，如附图说明图1所示，主要构造有一本体10，其一侧边内部有一钢珠11、一弹簧12、一挡块13并有一锁心14，该本体10下端有一钩体15，而本体内侧设有一伸缩杆16，该伸缩杆16前端设有一钩体160，该伸缩杆16表面设有数节环形沟槽161，且本体10形成一挡臂；使用时，将该方向盘锁平放于方向盘上，利用本体10下端的钩体15钩住方向盘，然后用钥匙开启锁心14，使伸缩杆16可向外拉伸并钩持于汽车方向盘另一端内侧面，再利用钥匙转回锁心14至原位，完成锁扣过程，即开锁、闭锁均需藉由钥匙转动锁心，使用上极为不便。其它的汽车方向盘锁大都同样须使用钥匙才能达到开锁与闭锁的目的。使用者不仅须携带汽车的钥匙，还须另外携带一把方向盘锁的钥匙，徒增携带的重量及不便，且常因钥匙遗失而须请锁匠将门锁及方向盘锁一一打开，极为麻烦且增加开锁费用。从另一点讲，目前常见的汽车锁具大都须使用钥匙来开启或锁闭，故常易遭专业的窃车贼以特殊工具或万能钥匙开启方向盘锁，导致汽车被盗。所以，本技术的目的在于提供一种密码式汽车方向盘锁，该锁具无锁心、钥匙设计，利用对号调码的方式控制锁具的开启和锁闭，并可随时更换设定开锁密码，更具防盗功效。本技术的目的是这样实现的一种密码式汽车方向盘锁，由本体、扣合体及锁扣装置组成，本体后方形成有挡杆，扣合体枢接于本体前端，其特征在于扣合体的前方设有一锁壳，锁壳内设有锁扣装置，该锁扣装置的座体上设有数个对号钮，并该锁扣装置内侧设置有受对号钮控制做位移摆动的控制板，该控制板上方设有凸块；一压板，一端定位架持于座体，另端可呈活动位移，压板的一侧设有滚轮及挡块，并压板的上方设有扣槽；一弹簧组设于压板下方，使压板具有弹性位移；一锁杆的一端形成钩体并扣持于压板的扣槽上，另端可穿设扣合体且延凸于本体上；一按压钮，一端延凸于锁扣装置外侧，另端设有斜切面且抵持于压板的滚轮上。藉由上述结构，本技术在使用时，仅须将对号钮调至正确的对号位置，再按压按压钮带动锁杆内缩，即可达到开锁的目的，免除了配带钥匙的不便与麻烦，且利用对号开锁，可达到更佳的防盗功效。本技术目的的实现还可通过以下措施其中，锁壳内壁顶面设有滑轨，锁扣装置的按压钮顶面凸设有可于该滑轨内稳定滑移的导块；其中，所述座体的后方上部近一侧设有枢槽，而座体后方设有挡板，挡板下方的座体上设有凸柱，压板的一端二侧设有凸柱，使压板枢设于座体的枢槽中，压板的另端抵靠于座体挡板的下方，且压板的底面设有凸柱，呈与座体的凸柱相对设置，供弹簧套持设置顶推压板；其中，按压钮近端头处凸设有挡体，以防止按压钮自座体上脱出；其中，座体的前壁面设有调动片，其上设有数个由圆孔与长孔相连通的滑槽，该滑槽的长孔二侧各凸设有顶块，该调动片的底部凸设有一可穿伸出座体的推杆；其中，在本体的底面设有供锁扣装置的锁杆在闭锁时可插扣的卡槽；扣合体上部设有枢座，其上设有枢轴，本体对应设有轴孔。附图图面说明图1是常见汽车方向盘锁的立体分解图。图2是本技术的立体分解图。图3是本技术锁扣装置的立体分解图。图4是本技术的立体组合图。图5是本技术闭锁状态的侧视图。图6是本技术闭锁状态的后视图。图7是本技术的使用示意图。图8是本技术开锁状态的侧视图。图9是本技术开锁状态的后视图。图10是本技术未扳动调动片的俯视示意图。图11是本技术扳动调动片可自行设顶密码的俯视示意图。以下结合较佳实施例并配合附图详细说明本技术的目的与功效及所采用的技术方案。首先，请参阅图2、图3所示，本技术提供的一种密码式汽车方向盘锁，由本体2、扣合体3及锁扣装置4组成，本体1后方形成有挡杆26，扣合体3枢接于本体2前端。其中，本体2顶面有一凹室20，凹室20上盖设一饰盖23，本体2的底面设有卡槽24，本体2底部后方设有一嵌槽25，本体2的后方接设一挡杆26。扣合体3与本体2相枢设，前方上部设有一枢座30，枢座30上设有一枢轴31，枢座30的下方设置锁壳32，锁壳32前方设为开口320，锁壳32的底面设有一切槽321，锁壳32内壁顶面设有一滑轨322，一穿孔33由枢座30上贯穿锁壳32，锁壳后方设有包覆体34，包覆体34内设呈一弧形容槽340，包覆体34后侧上方凸设一嵌体35。锁扣装置4设置于扣合体3的锁壳32内，由一座体40、三对号钮41、一按压钮42、一调动片43、三从动轮44、一控制板45、一压板46、一弹簧47及一锁杆48等构件组成。其中，座体40的前壁面设有三凹槽400，凹槽400内设有穿孔401，且于凹槽400内壁面等距设有数个嵌槽402，座体40的前壁面还另设有一透孔403，座体40的底面设有一槽孔404，座体40中间部位设有一固定板405，其上设有三轴孔4050，固定板405的中间部位设有二切槽4051，而固定板405的后方设有一挡板406，该挡板406下方的座体上设有一凸柱407，座体40后方近一侧设有枢槽408，另，座体40前方的二侧壁各设有一条槽409；本实施例中设置有三个对号钮41(对号钮的数量可以有不同)，分别穿伸于座体40的三凹槽400及穿孔401内，对号钮41的表面设有刻度数字，对号钮41的后方相对凸设有二嵌体410，嵌体410的后方环设有数个凸体，凸体与凸体间形成有卡持槽411，对号钮41的后方设有导杆412，于导杆412近后端处设有一环槽413，一扣片414扣持其上；按压钮42穿伸过座体40的透孔403延凸于锁扣装置4外侧，该按压钮42的近前端二侧凸设有二挡体420，后端底面设呈一斜切面421，于该按压钮42的顶面凸设有导块422；调动片43设于座体40的前内壁面，其上设有三个由圆孔与长孔相连通的滑槽430，该滑槽430的长孔二侧各凸设有顶块431，，该调动片43的底部凸设有一推杆432；三从动轮44分别套设于对号钮41的导杆432上，该从动轮44上设有一切槽441，从动轮44的前端部二侧各凸设一卡键442，后侧壁设有一凹槽443，一复位弹簧444的一端设于该凹槽443内；控制板45设于座体40内的固定板405前方，其二侧底端各凸设有一凸柱450，控制板45的前壁面设有三凹室451，其内各设有一穿孔452，该穿孔452上方凸设有凸体453，控制板45的上方后侧凸设有一凸块454，后壁面上设有一凹槽455，一回复弹簧456的一端设于该凹槽455内；压板46枢设于座体40的枢槽408上，其一端二侧凸设有凸柱406，以供枢设于枢槽408上，一滚轮461设于压板46一侧的容槽462内，该压板46前方凸设有一挡块463，上方设有一扣槽464，底面设有一凸柱465；弹簧47套设于压板46下方的凸柱465及座体40的凸柱407上；而锁杆48则设于压板46的上方，其底端设有一钩体480，供嵌设于压板46的扣槽464内。本技术的组合请参阅图2、3、4，将锁扣装置4的调动片43插设于座体40的前内壁面，并其一侧边插设于座体40同侧壁面的条槽409上，而调动片43底部所设的推杆432则穿伸出座体40的槽孔404；三个从动轮44分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密码式汽车方向盘锁，由本体、扣合体及锁扣装置组成，本体后方形成有挡杆，扣合体枢接于本体前端，其特征在于：扣合体的前方设有一锁壳，锁壳内设有锁扣装置，该锁扣装置的座体上设有数个对号钮，并该锁扣装置内侧设置有受对号钮控制做位移摆动的控制板，该控制板上方设有凸块；一压板，一端定位架持于座体，另端可呈活动位移，压板的一侧设有滚轮及挡块，并压板的上方设有扣槽；一弹簧组设于压板下方，使压板具有弹性位移；一锁杆的一端形成钩体并扣持于压板的扣槽上，另端可穿设扣合体且延凸于本体上；一按压钮，一端延凸于锁扣装置外侧，另端设有斜切面且抵持于压板的滚轮上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文彰，
申请(专利权)人：阡好实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]