一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车，属于电机车技术领域，该固定抓紧装置包括第一连接机构和第二连接机构；第二连接机构包括固定柱和限位球；第一连接机构包括连接主体、上限位机构和下限位机构；上限位机构包括上固定板、第一提升气缸和上底座，第一提升气缸安装在上底座上且用于带动上固定板上下移动；下限位机构包括下固定板、第二提升气缸和下底座，下固定板与上固定板配合密封连接主体，第二提升气缸安装在下底座上且用于带动下固定板上下移动；上固定板上开设有上半圆孔，下固定板上开设有下半圆孔，上半圆孔与下半圆孔拼接成圆形通孔，其解决了现有车钩连挂式的连接方式容易因闭锁不良而发生故障的问题。

A fixed gripping device and a locomotive with the device

The invention discloses a fixed grasping device and a locomotive with the device, belonging to the technical field of locomotives, which comprises a first connecting mechanism and a second connecting mechanism; a second connecting mechanism comprises a fixed column and a limit ball; a first connecting mechanism comprises a connecting body, an upper limiting mechanism and a lower limiting mechanism; and an upper limiting mechanism comprises an upper fixing plate and a first lifting mechanism. Cylinder and upper base, the first lifting cylinder is installed on the upper base and is used to drive the upper fixed plate to move up and down; the lower limit mechanism includes the lower fixed plate, the second lifting cylinder and the lower base; the lower fixed plate and the upper fixed plate cooperate with the sealing connection main body; the second lifting cylinder is installed on the lower base and used to drive the lower fixed plate to move up and down; the upper fixed plate is provided with upper and lower round holes, and the lower fixed plate is used to drive the lower fixed plate to move up and The fixing plate is provided with a lower half-circle hole, and the upper half-circle hole and the lower half-circle hole are joined together to form a circular through hole, which solves the problem that the existing coupler connecting mode is prone to malfunction due to poor locking.

【技术实现步骤摘要】
一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车
本专利技术涉及电机车
，更具体地说，它涉及一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车。
技术介绍
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。按结构可分为架线式电机车和蓄电池电机车，蓄电池式电机车由蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱等部件驱动电动机运转，从而牵引列车行驶。电机车前后端通常都会设置碰头，目前的碰头一般为车钩连挂式，车钩由钩头、钩身、钩尾三个部分组成，钩头内装有钩舌、钩舌销、锁提销、钩舌推铁和钩锁铁。然而电机车长期使用过程中，机车与车辆之间难免会发生冲撞，车钩受冲击或运行中震动过大时，车钩内部结构可能会出现松动，导致车钩闭锁不良，出现自动脱钩现象。另外，这种车钩连挂式的连接方式对车钩闭锁位尺寸要求较为严格，一旦车钩闭锁位尺寸超限，相互连挂的两车钩间隙过大，运行冲撞时就会使得钩锁销防跳失效，导致车钩分离，安全性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车，其解决了现有车钩连挂式的连接方式容易因闭锁不良而发生故障，导致电机车与车辆分离的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案:一种固定抓紧装置，包括第一连接机构和第二连接机构；所述第二连接机构包括固定柱和限位球，所述限位球固定在所述固定柱端部且直径大于所述固定柱直径；所述第一连接机构包括连接主体、上限位机构和下限位机构，所述连接主体内部中空且用于容纳所述限位球；所述上限位机构包括上固定板、第一提升气缸和上底座，所述上底座固定在所述连接主体顶面，所述连接主体一侧设有开口，所述限位球通过所述开口伸入到所述连接主体内，所述上固定板位于所述连接主体开口处，所述第一提升气缸安装在所述上底座上且用于带动所述上固定板上下移动，所述第一提升气缸活塞杆向下贯穿所述上底座且与所述上固定板固定；所述下限位机构包括下固定板、第二提升气缸和下底座，所述下底座固定在所述连接主体底部，所述下固定板位于所述连接主体开口处且与所述上固定板配合密封所述连接主体，所述第二提升气缸安装在所述下底座上且用于带动所述下固定板上下移动，所述第二提升气缸活塞杆向上贯穿所述下底座且与所述下固定板固定；所述上固定板底部开设有上半圆孔，所述下固定板上部开设有下半圆孔，所述上半圆孔与所述下半圆孔拼接成圆形通孔，所述圆形通孔直径大于所述固定柱，且所述圆形通孔直径小于所述限位球直径，所述固定柱穿设在所述圆形通孔内。通过上述技术方案，电机车与车辆连接时，启动第一提升气缸和第二提升气缸，使得第一提升气缸带动上固定板向上移动，第二提升气缸带动下固定板向下移动，从而将连接主体侧部开口部分显露出来，待限位球伸到连接主体内部后，再同时启动第一提升气缸和第二提升气缸，使得上固定板下压，下固定板上移，直至上固定板和下固定板接触，此时限位球被限制在连接主体内，固定柱穿设在上半圆孔和下半圆孔对接形成的圆形通孔内。在第一连接机构和第二连接机构的配合下，电机车与牵引车辆连接，操作简单，使用方便。上固定板与下固定板向两侧展开后，限位球很容易进入到连接主体，且由于圆形通孔直径位于固定柱与限位球直径之间，因此当固定柱中心轴与圆形通孔中心线存在一点偏差时，也能正常使用，减少故障发生率，减少维修次数，使用安全可靠，不易发生电机车与车辆脱离现象。进一步优选为：所述上底座侧部开设有上滑槽，所述上滑槽上端延伸至所述上底座上部，下端贯穿所述连接主体上侧壁，所述上固定板内侧固定有上滑板，所述上滑板嵌在所述上滑槽内且与其滑动设置；所述下底座侧部开设有下滑槽，所述下滑槽下端延伸至所述下底座底部，上端贯穿所述连接主体下侧壁，所述下固定板内侧固定有下滑板，所述下滑板嵌在所述下滑槽内且与其滑动设置。通过上述技术方案，使得第一提升气缸和第二提升气缸启动时，上固定板和下固定板能分别沿着上滑槽和下滑槽平稳滑动，提高了上固定板和下固定板的平稳性，且提高了上固定板、下固定板和连接主体的连接强度，经久耐用。进一步优选为：所述上固定板外侧固定有第一加强板，所述第一加强板至少设置有一个，所述下固定板外侧固定有第二加强板，所述第二加强板至少设置有一个。通过上述技术方案，加强上固定板和下固定板的连接强度，经久耐用，使用寿命较长。进一步优选为：所述第一加强板下端延伸至所述上固定板底部下方，所述第一加强板下端内侧开设有插口，所述第二加强板上端延伸至所述下固定板顶部上方且插设在所述插口内。通过上述技术方案，提高上固定板和下固定板的连接性，使用安全可靠，便于牵引车辆。进一步优选为：所述固定柱上固定有限位板，所述限位板在靠近所述限位球一侧设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊一侧与所述限位板固定，另一侧固定有伸缩板，所述伸缩板套在所述固定柱上且与所述固定柱滑动设置。通过上述技术方案，防止电机车刹车时，电机车与车辆发生猛烈冲撞，提高刹车平稳性。进一步优选为：所述连接主体在远离所述上固定板和所述下固定板一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫固定在所述连接主体内部。通过上述技术方案，防止电机车刹车时，限位球与连接主体发生猛烈撞击，提高刹车平稳性。进一步优选为：所述上固定板和所述下固定板内侧均固定有用于与所述限位球接触的橡胶层。通过上述技术方案，橡胶层可起到保护作用，防止限位球与上固定板以及下固定板内侧摩擦，减少磨损。进一步优选为：所述上滑槽和所述下滑槽均为T型槽。通过上述技术方案，连接性较好，上固定板与下固定板不易与上滑槽和下滑槽脱离。一种电机车，包括推拉气缸、储藏室以及权利要求1-8中任一项所述的一种固定抓紧装置。进一步优选为：所述储藏室位于所述电机车车尾且用于容纳所述第一连接机构，所述储藏室后侧为开口设置，所述推拉气缸固定在所述电机车后端，所述推拉气缸活塞杆贯穿所述储藏室前侧且与所述第一连接机构连接，所述第二连接机构的固定柱固定在所述电机车牵引车辆上。通过上述技术方案，第一连接机构可存放在储藏室内，使用时，再通过推拉气缸将其移出，使用方便，减少电机车的占用空间。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：电机车与车辆连接时，启动推拉气缸，使得第一连接机构从电机车尾部的储藏室中推出，待第一连接机构从电机车内移出后，再启动第一提升气缸和第二提升气缸，使得第一提升气缸带动上固定板向上移动，第二提升气缸带动下固定板向下移动，从而将连接主体侧部开口部分显露出来，待限位球伸到连接主体内部后，再同时启动第一提升气缸和第二提升气缸，使得上固定板下压，下固定板上移，直至上固定板和下固定板接触，此时限位球被限制在连接主体内，固定柱穿设在上半圆孔和下半圆孔对接形成的圆形通孔内。在第一连接机构和第二连接机构的配合下，电机车与牵引车辆连接，操作简单，使用方便。上固定板与下固定板向两侧展开后，限位球很容易进入到连接主体，且由于圆形通孔直径位于固定柱与限位球直径之间，因此当固定柱中心轴与圆形通孔中心线存在一点偏差时，也能正常使用，减少故障发生率，使用安全可靠，不易发生电机车与车辆脱离现象。缓冲气囊和缓冲垫均能起到缓冲作用，防止电机车刹车时，电机车与车辆发生猛烈冲撞，提高刹车平稳性。第一连接机构可存放在储藏室内，使用时，再通过推拉气缸将其移出，使用方便，且减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定抓紧装置，其特征在于：包括第一连接机构(1)和第二连接机构(2)；所述第二连接机构(2)包括固定柱(21)和限位球(25)，所述限位球(25)固定在所述固定柱(21)端部且直径大于所述固定柱(21)直径；所述第一连接机构(1)包括连接主体(11)、上限位机构(13)和下限位机构(14)，所述连接主体(11)内部中空且用于容纳所述限位球(25)；所述上限位机构(13)包括上固定板(131)、第一提升气缸(132)和上底座(133)，所述上底座(133)固定在所述连接主体(11)顶面，所述连接主体(11)一侧设有开口，所述限位球(25)通过所述开口伸入到所述连接主体(11)内，所述上固定板(131)位于所述连接主体(11)开口处，所述第一提升气缸(132)安装在所述上底座(133)上且用于带动所述上固定板(131)上下移动，所述第一提升气缸(132)活塞杆向下贯穿所述上底座(133)且与所述上固定板(131)固定；所述下限位机构(14)包括下固定板(141)、第二提升气缸(142)和下底座(143)，所述下底座(143)固定在所述连接主体(11)底部，所述下固定板(141)位于所述连接主体(11)开口处且与所述上固定板(131)配合密封所述连接主体(11)，所述第二提升气缸(142)安装在所述下底座(143)上且用于带动所述下固定板(141)上下移动，所述第二提升气缸(142)活塞杆向上贯穿所述下底座(143)且与所述下固定板(141)固定；所述上固定板(131)底部开设有上半圆孔(134)，所述下固定板(141)上部开设有下半圆孔(144)，所述上半圆孔(134)与所述下半圆孔(144)拼接成圆形通孔，所述圆形通孔直径大于所述固定柱(21)，且所述圆形通孔直径小于所述限位球(25)直径，所述固定柱(21)穿设在所述圆形通孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种固定抓紧装置，其特征在于：包括第一连接机构(1)和第二连接机构(2)；所述第二连接机构(2)包括固定柱(21)和限位球(25)，所述限位球(25)固定在所述固定柱(21)端部且直径大于所述固定柱(21)直径；所述第一连接机构(1)包括连接主体(11)、上限位机构(13)和下限位机构(14)，所述连接主体(11)内部中空且用于容纳所述限位球(25)；所述上限位机构(13)包括上固定板(131)、第一提升气缸(132)和上底座(133)，所述上底座(133)固定在所述连接主体(11)顶面，所述连接主体(11)一侧设有开口，所述限位球(25)通过所述开口伸入到所述连接主体(11)内，所述上固定板(131)位于所述连接主体(11)开口处，所述第一提升气缸(132)安装在所述上底座(133)上且用于带动所述上固定板(131)上下移动，所述第一提升气缸(132)活塞杆向下贯穿所述上底座(133)且与所述上固定板(131)固定；所述下限位机构(14)包括下固定板(141)、第二提升气缸(142)和下底座(143)，所述下底座(143)固定在所述连接主体(11)底部，所述下固定板(141)位于所述连接主体(11)开口处且与所述上固定板(131)配合密封所述连接主体(11)，所述第二提升气缸(142)安装在所述下底座(143)上且用于带动所述下固定板(141)上下移动，所述第二提升气缸(142)活塞杆向上贯穿所述下底座(143)且与所述下固定板(141)固定；所述上固定板(131)底部开设有上半圆孔(134)，所述下固定板(141)上部开设有下半圆孔(144)，所述上半圆孔(134)与所述下半圆孔(144)拼接成圆形通孔，所述圆形通孔直径大于所述固定柱(21)，且所述圆形通孔直径小于所述限位球(25)直径，所述固定柱(21)穿设在所述圆形通孔内。2.根据权利要求1所述的一种固定抓紧装置，其特征在于：所述上底座(133)侧部开设有上滑槽(137)，所述上滑槽(137)上端延伸至所述上底座(133)上部，下端贯穿所述连接主体(11)上侧壁，所述上固定板(131)内侧固定有上滑板(138)，所述上滑板(138)嵌在所述上滑槽(137)内且与其滑动设置；所述下底座(143)侧部开设有下滑槽(146)，所述下滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈献忠，蔡尚松，王小清，蒋润德，
申请(专利权)人：湘潭牵引机车厂有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43