一种线束测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种线束测试装置，该线束测试装置包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架以及设置在机架上的摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架上分别设有用于固定待测线束对应端的线束固定座以模拟待测线束使用时的安装工况。测试时，摆动驱动装置带动待测线束的一端相对于另一端摆动，待测线束与摆动驱动装置相对应的一端受到反复弯折测试，进而模拟车辆行驶过程中车轮的上下高频振动，对线束性能进行测试。对于轮边驱动的纯电动汽车，车辆实际运行过程中，车轮会相对于车架上下左右摆动，本发明专利技术中利用摆动驱动装置和直线驱动装置来模拟车轮的上下左右振动，能够更加真实的模拟出车辆的实际工况，使测试结果更加真实有效。

【技术实现步骤摘要】
一种线束测试装置
本专利技术涉及一种线束测试装置。
技术介绍
对于高速发展的新能源纯电动汽车行业来说，整车线束安全是重中之重。纯电动汽车中的线束主要有高压线束和旋变线束。其中，高压线束作为整车电源供给的路由脉络，高压线束由外部的绝缘层和位于绝缘层内部的若干导线构成，高压线束受到频繁的扭摆振动后，绝缘层内的部分导线会发生断裂，存在着极大的安全隐患，因此，高压线束的抗扭摆振动能力及其使用寿命是整车高压安全中不可忽视的重要部分。旋变线束作为信号线，用于传输各类控制信号，旋变线束内共有六根导线，其中任意一根导线断裂，都可能造成车辆不受控制，使车辆无法正常工作，旋变线束的抗扭摆振动能力及其使用寿命同样是整车安全中不可忽视的重要部分。高压线束有三相并且并排布置，在轮边驱动纯电动车中，高压线束的实际安装工况是：高压线束的一端与车轮内侧的轮毂电机连接，高压引线每隔一段距离须用电线固定装置与车架固定，以保证线束安装牢靠。旋变线束和高压线束连接于轮毂电机的同一位置处，其安装工况与高压线束的安装工况类似。在车辆实际运行过程中，车轮会产生沿上下方向的高频振动和沿左右方向的低频摆动，这样，高压引线和旋变线束与车轮固定的一端会相对于与车架固定的一端上下高频摆动和左右低频摆动，高压线束和旋变线束受到频繁的扭摆振动，容易发生线束损坏，一旦出现线束损坏，在无法及时发现的情况下将会导致触电和烧蚀事故的发生，严重影响车辆乘坐人员安全；因此，对于不同的高压线束和旋变线束产品需要经过测试试验来给出一个客观有效的评价，然而现有技术中，并没有一种能够模拟新能源电动车实际运行工况，有效地针对从轮毂电机引出的高压线束和旋变线束进行测试的线束测试装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够模拟新能源电动车实际运动工况针对待测线束进行振动扭摆测试的线束测试装置。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种线束测试装置，包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架以及设置在机架上的摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架上分别设有用于固定待测线束对应端的线束固定座以模拟待测线束使用时的安装工况。机架上设有沿直线往复滑动的滑座，滑座连接有直线驱动装置，滑座的直线运动方向与摆动驱动装置的摆动轴线平行，所述摆动驱动装置设于滑座上。该线束测试装置还包括用于控制工况模拟部分模拟待测线束实际使用工况的控制系统，控制系统与摆动驱动装置控制连接以控制摆动驱动装置的摆动频率，控制系统与直线驱动装置控制连接以控制滑座的往复运动频率。所述摆动驱动装置为摆动气缸，摆动气缸的动力输出轴上固定有所述线束固定座，所述直线驱动装置为直线气缸，滑座与直线气缸的动力输出轴连接。所述摆动气缸为角度可调摆动气缸，所述直线气缸为行程可调气缸。待测线束为旋变线束，该线束测试装置还包括用于与旋变线束内的每一根导线连接的报警装置，所述报警装置在旋变线束内的任意一根导线断裂时发出报警信号。该线束测试装置还包括用于记录摆动驱动装置摆动次数和直线驱动装置往复次数的计数模块，所述控制系统与计数模块连接以在摆动驱动装置摆动次数和直线驱动装置往复次数达到设定值时控制摆动驱动装置和直线驱动装置停止。所述机架为长方体框架结构，所述滑座导向移动装配在长方体框架结构上。设于摆动驱动装置上的线束固定座包括固定在摆动驱动装置动力输出轴上的底座，底座上固设有线束锁紧头以及与线束锁紧头对应设置的接线柱。设于机架上的线束固定座包括底座，机架的一侧设有桥接杆，底座通过桥接杆与机架连接以使底座与所述机架间隔设置。本专利技术的有益效果是：本专利技术中的线束测试装置，通过在机架上设置摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架中的一个上设有用于固定待测线束一端的线束第一固定座，另一个上设有用于固定待测线束另一端的线束第二固定座，进而模拟出待测线束使用时的实际安装工况。测试时，摆动驱动装置带动待测线束的一端相对于另一端摆动，待测线束与摆动驱动装置相对应的一端受到反复弯折测试，进而模拟车辆行驶过程中车轮的上下高频振动，对线束性能进行测试。对于轮边驱动的纯电动汽车，车辆实际运行过程中，车轮会相对于车架上下摆动，本专利技术中利用摆动驱动装置来模拟车轮的上下振动，能够更加真实的模拟出车辆的实际工况，使测试结果更加真实有效。作为本专利技术的进一步改进，机架上设有沿直线往复滑动的滑座，摆动驱动装置设置在滑座上，并且滑座的直线运动方向与摆动驱动装置的摆动轴线平行。使用时，滑座能够带动摆动驱动装置沿前后方向直线往复运动，同时摆动驱动装置自身上下往复摆动，进而模拟带有主动转向的车轮左右转向摆动和上下振动，对待测线束进行上下左右弯折，测试线束性能。附图说明图1为本专利技术线束测试装置实施例1的立体结构示意图；图2为本专利技术线束测试装置实施例1的立体结构示意图；图3为本专利技术线束测试装置实施例1的立体结构示意图；图4为本专利技术线束测试装置实施例1中的气路示意图；图5为本专利技术线束测试装置实施例1中的控制线路图；图6为本专利技术线束测试装置实施例2的立体结构示意图；图7为本专利技术线束测试装置实施例2的立体结构示意图；图8为本专利技术线束测试装置实施例2中的控制线路图；图9为本专利技术线束测试装置实施例2中报警装置与旋变线束的接线示意图；图10为本专利技术线束测试装置实施例2中的控制流程图；图中：1、机架，2、滑座，3、直线气缸，31、行程调节装置，4、摆动气缸，41、旋钮，5、线束第一固定座，6、接线柱，7、控制系统，8、直线气缸控制阀，9、摆动气缸控制阀，10、高压线束，11、横梁，12、纵梁，13、立柱，14、辅助安装架，15、进气节流阀，16、回气节流阀，17、节流阀，18、压力表，19、空气过滤器，20、油雾润滑器，21、横架，22、立架，23、连接耳部，24，桥接杆，25、线束第二固定座，26、旋变线束。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术一种线束测试装置的具体实施例1，如图1至图5所示，该线束测试装置包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架1和沿前后方向导向移动装配在机架上的滑座2。机架1为长方体框架结构，长方体框架结构包括沿左右方向延伸的四根横梁11、沿前后方向延伸的四根纵梁12以及沿上下方向延伸的四根立柱13，其中顶部的两根纵梁12上设置有沿前后方向延伸的导轨，滑座2通过导轨导向装配在机架的纵梁12上。机架1的顶部固设有输出直线运动的直线气缸3，直线气缸3的动力输出轴与滑座2固定连接，直线气缸3前后伸缩进而驱动滑座2沿前后方向往复运动，所述直线气缸3构成用于驱动滑座2直线往复运动的直线驱动装置。滑座2包括横架21和立架22，横架21的左右两侧与机架顶部的两根纵梁12导向配合。横架21的上侧固设有连接耳部23，直线气缸3的动力输出轴通过连接耳部23与滑座2固定连接。立架22固定于横架21的下侧，立架22的前侧安装有摆动轴线沿前后方向延伸的摆动气缸4，摆动气缸4的摆动轴线与滑座2的直线运动方向平行。所述摆动气缸4构成摆动驱动装置。摆动气缸4和机架1上分别设置有线束固定座，两线束固定座分别用于固定待测线束的对应端，进而模拟待测线束使用时的安装工况。设于摆动气缸4上的线束固定座为线束第一固定座5，线束第一固定座5固定在摆动气缸4的动力输出轴前端，线束第一固定座5包括底座，底座的左右两端分别并排固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束测试装置，其特征在于：包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架以及设置在机架上的摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架上分别设有用于固定待测线束对应端的线束固定座以模拟待测线束使用时的安装工况。

【技术特征摘要】
1.一种线束测试装置，其特征在于：包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架以及设置在机架上的摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架上分别设有用于固定待测线束对应端的线束固定座以模拟待测线束使用时的安装工况。2.根据权利要求1所述的线束测试装置，其特征在于：机架上设有沿直线往复滑动的滑座，滑座连接有直线驱动装置，滑座的直线运动方向与摆动驱动装置的摆动轴线平行，所述摆动驱动装置设于滑座上。3.根据权利要求2所述的线束测试装置，其特征在于：该线束测试装置还包括用于控制工况模拟部分模拟待测线束实际使用工况的控制系统，控制系统与摆动驱动装置控制连接以控制摆动驱动装置的摆动频率，控制系统与直线驱动装置控制连接以控制滑座的往复运动频率。4.根据权利要求3所述的线束测试装置，其特征在于：所述摆动驱动装置为摆动气缸，摆动气缸的动力输出轴上固定有所述线束固定座，所述直线驱动装置为直线气缸，滑座与直线气缸的动力输出轴连接。5.根据权利要求4所述的线束测试装置，其特征在于：所述摆动气缸为角度可调摆动气缸，所述直线气缸为行程可调气缸。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜柯，潘鹏昌，何海永，董伟超，申春艳，柴高磊，李嘉，牛晓耕，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41