一种新型柴油燃烧器制造技术

本发明专利技术涉及一种新型柴油燃烧器，包括燃烧器壳体，耐热导风柱燃烧器壳体呈中空结构，燃烧器壳体内设有耐热导风柱，耐热导风柱使燃烧器壳体的内腔形成首尾相通的火道，燃烧器壳体的外侧设有引燃管，耐热导风柱引燃管使火道与外界连通，引燃管道上设有进油管以及点火针，耐热导风柱进油管的出油端设有使柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道的雾化油嘴，产品实现无焰燃烧效果，增加燃烧效率，消除积碳，降低污染，使本发明专利技术不会对食品和环境产生污染。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柴油燃烧器
本专利技术涉及一种新型柴油燃烧器。
技术介绍
柴油作为一种液体燃料有许多优点，不仅热值高，而且运输，贮存和使用都很安全和方便，因此，在很多地方柴油燃烧器具有不可替代的地位，如部队的后勤保障系统，还有如油田，矿山等偏远地区，现有的柴油燃烧器大多数还是采用柴油雾化扩散式燃烧技术，使得柴油燃烧器的燃烧效果不够理想，导致积碳严重且污染很大，不符合清洁能源的标准，也不能满足中餐主食加热及副食加热的需求。因此，需要进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种新型柴油燃烧器，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。本专利技术的目的是这样实现的：一种新型柴油燃烧器，包括燃烧器壳体，耐热导风柱，燃烧器壳体呈中空结构，燃烧器壳体内设有耐热导风柱，耐热导风柱使燃烧器壳体的内腔形成首尾相通的火道，燃烧器壳体的外侧设有引燃管，耐热导风柱引燃管使火道与外界连通，引燃管道上设有进油管以及点火针，进油管的出油端设有使柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道的雾化油嘴。所述引燃管的进气端设有鼓风机。所述耐热导风柱的外壁和/或燃烧器壳体的内壁上设有热辐射层。所述耐热导风柱的投影面以及燃烧器壳体的内腔投影面均呈圆形，耐热导风柱设置于燃烧器壳体的底部中心位置上，形成呈圆环形状的火道，引燃管设置于火道的切线方向上。所述燃烧器壳体的顶部设有烟气出口。所述耐热导风柱的顶部对应烟气出口的位置上设有热辐射圆弧面部。本专利技术的有益效果是：首尾相通的火道可以使预热阶段中的火舌和火根附近的液态柴油微粒相遇并实现自我加热，使液态柴油微粒在完全燃烧前被汽化，以及使助燃空气高温预热，配合柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道的情况下，在燃烧温度足够高的火道中，柴油液体微粒会产生液爆现象并造成连锁反应，使柴油高速燃烧，实现无焰燃烧效果，增加燃烧效率，消除积碳，降低污染，使本专利技术不会对食品和环境产生污染。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本专利技术实施例俯视的结构示意图。图2为本专利技术实施例正面的结构示意图。图3为本专利技术实施例侧面的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述。参见图1-图3，本新型柴油燃烧器，包括燃烧器壳体1，耐热导风柱2燃烧器壳体1呈中空结构，燃烧器壳体1内设有耐热导风柱2，耐热导风柱2使燃烧器壳体1的内腔形成首尾相通的火道3，燃烧器壳体1的外侧设有引燃管11，耐热导风柱2引燃管11使火道3与外界连通，引燃管11道上设有进油管4以及点火针5，耐热导风柱2进油管4的出油端设有使柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道3的雾化油嘴41，首尾相通的火道3可以使预热阶段中的火舌和火根附近的液态柴油微粒相遇并加热，使液态柴油微粒在完全燃烧前被汽化，以及把助燃空气高温预热，配合柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道3的情况下，在燃烧温度足够高的火道中，柴油液体微粒产生液爆现象并造成连锁反应，使柴油高速燃烧，实现无焰燃烧效果，增加燃烧效率，消除积碳，降低污染，使本专利技术不会对食品和环境产生污染。进一步地，引燃管11的进气端设有鼓风机(图中未画出)，可以使燃烧所需的助燃空气进入火道3内。进一步地，耐热导风柱2的外壁和/或燃烧器壳体1的内壁上设有热辐射层6，本实施例中的耐热导风柱2的外壁和燃烧器壳体1的内壁上均设有热辐射层6，热辐射层6产生的热量可以提高火道3内的燃烧反应速度以及燃烧反应温度，从而更快进入高速燃烧状态。进一步地，耐热导风柱2的投影面以及燃烧器壳体1的内腔投影面均呈圆形，耐热导风柱2设置于燃烧器壳体1的底部中心位置上，形成呈圆环形状的火道3，耐热导风柱2引燃管11设置于火道3的切线方向上，圆环形状的火道3配合其切线方向上的引燃管11，可以有利于预热阶段时火焰的扩散，从而更快使雾化液体柴油快速汽化，提高燃烧效果。进一步地，燃烧器壳体1的顶部设有烟气出口12，有别于传统靠高温火焰传热的方式，本实施例中柴油以蒸汽的形式完全燃烧产生高温烟气，配合引燃管11处的高速喷流，从烟气出口12向外释放热量，具有很高的热效率。进一步地，耐热导风柱2的顶部对应烟气出口12的位置上设有热辐射圆弧面部21，增加了耐热导风柱2的热辐射层6的表面积，从而提高传热效果。本专利技术的工作原理以及工作过程是这样的：首先，在鼓风机的作用下，燃烧所需的空气进入火道3内，同时，柴油在雾化油嘴41的作用下向火道3喷出，形成柴油液态微粒的喷射锥形体，点火针5放电，柴油液态微粒着火燃烧；然后，着火后的柴油微粒将以扩散燃烧的方式燃烧,连同助燃空气一起,从引燃管11进入环形火道3，燃烧产生的火焰沿环形火道3旋转燃烧.并将充满环形火道3的整个空间，火舌和火根附近的液态柴油微粒相遇并加热，此时，部分液态柴油微粒在以液态形式完全燃烧前将被汽化，从而以柴油蒸汽的形式开始燃烧，由于液态的柴油微粒汽化后体积能增加数百倍，因此与助燃料空气的接触面积也会大大增加，从而使火道3内的燃烧反应温度快速上升，同时，助燃空气的温度也大幅度提高，进一步提高燃烧反应温度，在相互促进的循环中，火焰温度将迅速上升；在点火燃烧的初期，由于燃烧反应的速度较慢，火焰的温度也较低，所以柴油完全燃烧所需的距离也较长，所形成的火焰也较长，一般要充满整个火道3，随着燃烧反应的加强与火焰温度的升高，火焰会越来越短，从刚开始需要旋转多圈才能燃尽，到位后一圈能燃尽，火焰的长度持续地减少，但火道3内的温度将持续地升高；接着，当雾化后的柴油液体微粒以喷射锥体的形式从旋转火道3的切线方向射入高温的火道3中时，由于环境温度很高，产生了液爆现象，液爆现象是指柴油液体微粒在高温的环境中瞬间汽化而产生的爆炸现象(类似生活中水滴落入高温的油中时，水滴所产生的爆炸现象即是一种液爆现象)，本领域技术人员均可以理解，液爆现象使燃烧反应进一步加强，进入高速燃烧阶段；因为高速燃烧的燃烧速度很快，所以完成燃烧反应所需的时间短，所需的空间也小，烧反应所产生的火焰很短，并能实现无焰燃烧效果，柴油高速燃烧的产物可以用彻底干净来形容，即使是过剩空气系数很小，烟气中过剩氧气含量接近零的情况下也具有良好的燃烧工况，烟气中CO等有害气的含量也很低，在正常下烟气中有害气的含量一般都是接近于零，至于燃烧不完全，析碳等现象在正常使用的过程中是不会产生的，其排放指标远优于天然气及液化气，因此，使用柴油高速燃烧技术后柴油能成为一种清洁能源。上述实施例只是本专利技术的优选方案，本专利技术还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型柴油燃烧器，包括燃烧器壳体(1)，所述燃烧器壳体(1)呈中空结构，其特征在于，所述燃烧器壳体(1)内设有耐热导风柱(2)，耐热导风柱(2)使燃烧器壳体(1)的内腔形成首尾相通的火道(3)，燃烧器壳体(1)的外侧设有引燃管(11)，所述引燃管(11)使火道(3)与外界连通，引燃管(11)道上设有进油管(4)以及点火针(5)，所述进油管(4)的出油端设有使柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道(3)的雾化油嘴(41)。

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油燃烧器，包括燃烧器壳体(1)，所述燃烧器壳体(1)呈中空结构，其特征在于，所述燃烧器壳体(1)内设有耐热导风柱(2)，耐热导风柱(2)使燃烧器壳体(1)的内腔形成首尾相通的火道(3)，燃烧器壳体(1)的外侧设有引燃管(11)，所述引燃管(11)使火道(3)与外界连通，引燃管(11)道上设有进油管(4)以及点火针(5)，所述进油管(4)的出油端设有使柴油液体微粒以喷射锥体的形式进入火道(3)的雾化油嘴(41)。2.根据权利要求1所述新型柴油燃烧器，其特征在于：所述引燃管(11)的进气端设有鼓风机。3.根据权利要求1所述新型柴油燃烧器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：衷诚辉，胡江海，
申请(专利权)人：佛山市顺德区蓝贝电器设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44