一种汽车用热气机及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用热气机及使用方法，汽车用热气机装置包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有主腔，所述主腔上端固设有位于所述机箱内的压缩腔，所述压缩腔下端连通设置有气通道，所述气通道下端连通设置有位于所述主腔内的膨胀腔，所述膨胀腔下端相抵的设置有铍铜块，所述铍铜块内左右对称的设置有出气腔，所述出气腔靠近所述气通道端连通的设置有与外界连通的机箱出气孔，本发明专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用数字化控制，通过涡轮增压中对机械无用多余的热量制作一个热气机，通过热气机主轴主动将机械能一部分转化为了化学能，另一部分增加了燃气机的进气量，有效提高了设备的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用热气机及使用方法
本专利技术涉及缠绕领域，具体涉及一种汽车用热气机及使用方法。
技术介绍
随着社会的进步，对能源的使用率要求越来越高，涡轮增压发动机虽然会增加发动机的使用率但是会给发动机舱产生非常大的热负担，会减少涡轮发动机的使用效率，本设备利用热气机有效的解决了这些问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用热气机及使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。根据本专利技术，本专利技术设备的一种汽车用热气机及使用方法，汽车用热气机装置包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有主腔，所述主腔上端固设有位于所述机箱内的压缩腔，所述压缩腔下端连通设置有气通道，所述气通道下端连通设置有位于所述主腔内的膨胀腔，所述膨胀腔下端相抵的设置有铍铜块，所述铍铜块内左右对称的设置有出气腔，所述出气腔靠近所述气通道端连通的设置有与外界连通的机箱出气孔，所述出气腔远离所述气通道端固设有左右对称的阻热层，所述阻热层远离所述气通道端固设有左右对称的进气腔，所述进气腔内固设有与外界连通的燃气进入通道，所述进气腔远离所述气通道端壁转动配合连接有向所述气通道端延伸的转轴，所述转轴转动的贯穿所述进气腔和所述阻热层伸入所述出气腔中，所述转轴的靠近所述气通道端面固设有出气涡轮，所述出气腔和进气腔的下端连通设置有开口向下的燃烧腔，所述燃烧腔和左右对称的进气腔连通处设置有电机控制的入口滑板，所述燃烧腔和所述出气腔的连通处固设有电机控制的出口滑板，所述内与所述燃烧腔内壁滑动配合连接有活塞，所述活塞下端固设有伸入所述主腔中的活塞转杆，所述活塞转杆转动配合连接有与所述主腔左右端壁转动配合连接并伸出所述机箱外的主轴，所述燃烧腔后端壁连通设置有热气机进气通道，所述热气机进气通道上连通设置有热气机进气阀，所述热气机进气通道后端连通设置有涡页腔，所述涡页腔后端连通设置有与外界连通的机箱进气孔，所述涡页腔左右端壁之间固设有支撑块，所述支撑块上固设有转轴架，所述转轴架内转动配合连接有前后延伸的热气机进气转轴，所述热气机进气转轴前端固设有热气机涡页，所述热气机进气转轴后端固设有从动锥齿，所述从动锥齿后端啮合有主动锥齿，所述左右对称的主动锥齿之间固定连接有转轴。所述左右对称的涡页腔靠近所述机箱出气孔端固设有所述转轴转动的贯穿的传动腔，所述转轴上固设有位于所述传动腔内的涡轮，所述涡轮后端啮合有与所述传动腔下端壁转动配合连接的曲轴，所述曲轴转动的惯出所述传动腔伸入侧腔中，所述曲轴与所述侧腔上端壁转动配合连接。所述侧腔左右端壁对称的啮合有气缸，所述气缸输出轴前端固设有固磁块，所述曲轴上固设有固导体。所述曲轴上转动配合连接有上热气机活塞杆和热气机活塞杆，所述上热气机活塞杆左端固设有与所述压缩腔滑动配合连的压缩腔活塞，所述热气机活塞杆左端固设有与所述膨胀腔滑动配合连接的膨胀腔活塞，所述压缩腔和所述膨胀腔之间连通的设置有气通道。所述压缩腔左右两端对称的固设欧储水腔，所述左右对称的储水腔之间通过所述水通道连通，所述水通道下端壁固嵌设有水流电机，所述水流电机输出轴上端固设有水流涡轮，所述水通道上连通设置有水阀所述方法包括如下步骤：首先，所述水流电机和气缸处于停止工作状态，所述水阀和热气机进气阀处与关闭状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。然后，从所述燃气进入通道中通入混合燃气，通过所述入口滑板进入所述燃烧腔中点燃，燃烧完全膨胀后的气体再通过所述出口滑板进入所述出气腔中，从所述机箱出气孔中排出，在此过程中，通过所述活塞的活塞运动，在通过所述活塞转杆将力传递，使所述主轴转动将动力输出，在燃烧后的气体排出的过程中，气体通过所述出口滑板后驱动所述出气涡轮转动，所述出气涡轮将运动通过所述转轴传递到所述入口涡轮上，使入口涡轮转动，加速所述燃气进入通道中的气体进入所述燃烧腔，达到涡轮增压的效果，并且在所述燃烧腔中燃烧后的气体排入所述出气腔中将热量通过所述铍铜块传递到所述膨胀腔中，使所述膨胀腔中的气体膨胀后通过所述气通道进入所述压缩腔中，所述水流电机工作，打开所述水阀，使左端的所述储水腔内的冷却液通过所述水通道进入右端的所述储水腔,使使所需压缩腔中膨胀的气体遇冷冷却收缩，在此过程中，所述膨胀腔活塞和压缩腔活塞向左或者向右循环往复运动，分别驱动所述热气机活塞杆和上热气机活塞杆循环往复运动，驱动所述曲轴转动，所述曲轴将力传递至所述涡轮使所述涡轮转动，所述涡轮通过所述转轴驱动所述主动锥齿转动，所述主动锥齿把运动传递至啮合的从动锥齿，所述从动锥齿通过所述热气机进气转轴使所述热气机涡页转动，打开所述热气机进气阀，使从所述机箱进气孔中进入的混合燃气通过所述热气机涡页的作用下经过所述热气机进气通道进入所述燃烧腔中，当需要控制所述热气机进气通道中通过混合燃气的体积时，可以使所述气缸工作，推动所述固磁块左右移动控制所述固导体切割左右对称的所述固磁块之间磁感线的强弱来将所述曲轴中一部分的动能转化化学能储存起来，使所述曲轴转速变缓，来减少通过所述热气机进气通道中进入所述燃烧腔中的混合气体。本专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用数字化控制，通过涡轮增压中对机械无用多余的热量制作一个热气机，通过热气机主轴主动将机械能一部分转化为了化学能，另一部分增加了燃气机的进气量，有效提高了设备的工作效率。以上所述，仅为专利技术的具体实施方式，但专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在专利技术的保护范围之内。因此，专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种汽车用热气机及使用方法的整体结构示意图；图2是图1中A-A方向的示意图；图3是图1中B-B方向的示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-3所示，本专利技术的一种汽车用热气机及使用方法，汽车用热气机装置包括固设与地面上的机箱100，所述机箱100内固设有主腔117，所述主腔117上端固设有位于所述机箱100内的压缩腔114，所述压缩腔114下端连通设置有气通道113，所述气通道113下端连通设置有位于所述主腔117内的膨胀腔120，所述膨胀腔120下端相抵的设置有铍铜块150，所述铍铜块150内左右对称的设置有出气腔122，所述出气腔122靠近所述气通道113端连通的设置有与外界连通的机箱出气孔124，所述出气腔122远离所述气通道113端固设有左右对称的阻热层119，所述阻热层119远离所述气通道113端固设有左右对称的进气腔116，所述进气腔116内固设有与外界连通的燃气进入通道105，所述进气腔116远离所述气通道1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用热气机及使用方法，汽车用热气机装置包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有主腔，所述主腔上端固设有位于所述机箱内的压缩腔，所述压缩腔下端连通设置有气通道，所述气通道下端连通设置有位于所述主腔内的膨胀腔，所述膨胀腔下端相抵的设置有铍铜块，所述铍铜块内左右对称的设置有出气腔，所述出气腔靠近所述气通道端连通的设置有与外界连通的机箱出气孔，所述出气腔远离所述气通道端固设有左右对称的阻热层，所述阻热层远离所述气通道端固设有左右对称的进气腔，所述进气腔内固设有与外界连通的燃气进入通道，所述进气腔远离所述气通道端壁转动配合连接有向所述气通道端延伸的转轴，所述转轴转动的贯穿所述进气腔和所述阻热层伸入所述出气腔中，所述转轴的靠近所述气通道端面固设有出气涡轮，所述出气腔和进气腔的下端连通设置有开口向下的燃烧腔，所述燃烧腔和左右对称的进气腔连通处设置有电机控制的入口滑板，所述燃烧腔和所述出气腔的连通处固设有电机控制的出口滑板，所述内与所述燃烧腔内壁滑动配合连接有活塞，所述活塞下端固设有伸入所述主腔中的活塞转杆，所述活塞转杆转动配合连接有与所述主腔左右端壁转动配合连接并伸出所述机箱外的主轴，所述燃烧腔后端壁连通设置有热气机进气通道，所述热气机进气通道上连通设置有热气机进气阀，所述热气机进气通道后端连通设置有涡页腔，所述涡页腔后端连通设置有与外界连通的机箱进气孔，所述涡页腔左右端壁之间固设有支撑块，所述支撑块上固设有转轴架，所述转轴架内转动配合连接有前后延伸的热气机进气转轴，所述热气机进气转轴前端固设有热气机涡页，所述热气机进气转轴后端固设有从动锥齿，所述从动锥齿后端啮合有主动锥齿，所述左右对称的主动锥齿之间固定连接有转轴；所述方法包括如下步骤：首先，所述水流电机和气缸处于停止工作状态，所述水阀和热气机进气阀处与关闭状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性；然后，从所述燃气进入通道中通入混合燃气，通过所述入口滑板进入所述燃烧腔中点燃，燃烧完全膨胀后的气体再通过所述出口滑板进入所述出气腔中，从所述机箱出气孔中排出，在此过程中，通过所述活塞的活塞运动，在通过所述活塞转杆将力传递，使所述主轴转动将动力输出，在燃烧后的气体排出的过程中，气体通过所述出口滑板后驱动所述出气涡轮转动，所述出气涡轮将运动通过所述转轴传递到所述入口涡轮上，使入口涡轮转动，加速所述燃气进入通道中的气体进入所述燃烧腔，达到涡轮增压的效果，并且在所述燃烧腔中燃烧后的气体排入所述出气腔中将热量通过所述铍铜块传递到所述膨胀腔中，使所述膨胀腔中的气体膨胀后通过所述气通道进入所述压缩腔中，所述水流电机工作，打开所述水阀，使左端的所述储水腔内的冷却液通过所述水通道进入右端的所述储水腔,使使所需压缩腔中膨胀的气体遇冷冷却收缩，在此过程中，所述膨胀腔活塞和压缩腔活塞向左或者向右循环往复运动，分别驱动所述热气机活塞杆和上热气机活塞杆循环往复运动，驱动所述曲轴转动，所述曲轴将力传递至所述涡轮使所述涡轮转动，所述涡轮通过所述转轴驱动所述主动锥齿转动，所述主动锥齿把运动传递至啮合的从动锥齿，所述从动锥齿通过所述热气机进气转轴使所述热气机涡页转动，打开所述热气机进气阀，使从所述机箱进气孔中进入的混合燃气通过所述热气机涡页的作用下经过所述热气机进气通道进入所述燃烧腔中，当需要控制所述热气机进气通道中通过混合燃气的体积时，可以使所述气缸工作，推动所述固磁块左右移动控制所述固导体切割左右对称的所述固磁块之间磁感线的强弱来将所述曲轴中一部分的动能转化化学能储存起来，使所述曲轴转速变缓，来减少通过所述热气机进气通道中进入所述燃烧腔中的混合气体。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用热气机及使用方法，汽车用热气机装置包括固设与地面上的机箱，所述机箱内固设有主腔，所述主腔上端固设有位于所述机箱内的压缩腔，所述压缩腔下端连通设置有气通道，所述气通道下端连通设置有位于所述主腔内的膨胀腔，所述膨胀腔下端相抵的设置有铍铜块，所述铍铜块内左右对称的设置有出气腔，所述出气腔靠近所述气通道端连通的设置有与外界连通的机箱出气孔，所述出气腔远离所述气通道端固设有左右对称的阻热层，所述阻热层远离所述气通道端固设有左右对称的进气腔，所述进气腔内固设有与外界连通的燃气进入通道，所述进气腔远离所述气通道端壁转动配合连接有向所述气通道端延伸的转轴，所述转轴转动的贯穿所述进气腔和所述阻热层伸入所述出气腔中，所述转轴的靠近所述气通道端面固设有出气涡轮，所述出气腔和进气腔的下端连通设置有开口向下的燃烧腔，所述燃烧腔和左右对称的进气腔连通处设置有电机控制的入口滑板，所述燃烧腔和所述出气腔的连通处固设有电机控制的出口滑板，所述内与所述燃烧腔内壁滑动配合连接有活塞，所述活塞下端固设有伸入所述主腔中的活塞转杆，所述活塞转杆转动配合连接有与所述主腔左右端壁转动配合连接并伸出所述机箱外的主轴，所述燃烧腔后端壁连通设置有热气机进气通道，所述热气机进气通道上连通设置有热气机进气阀，所述热气机进气通道后端连通设置有涡页腔，所述涡页腔后端连通设置有与外界连通的机箱进气孔，所述涡页腔左右端壁之间固设有支撑块，所述支撑块上固设有转轴架，所述转轴架内转动配合连接有前后延伸的热气机进气转轴，所述热气机进气转轴前端固设有热气机涡页，所述热气机进气转轴后端固设有从动锥齿，所述从动锥齿后端啮合有主动锥齿，所述左右对称的主动锥齿之间固定连接有转轴；所述方法包括如下步骤：首先，所述水流电机和气缸处于停止工作状态，所述水阀和热气机进气阀处与关闭状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性；然后，从所述燃气进入通道中通入混合燃气，通过所述入口滑板进入所述燃烧腔中点燃，燃烧完全膨胀后的气体再通过所述出口滑板进入所述出气腔中，从所述机箱出气孔中排出，在此过程中，通过所述活塞的活塞运动，在通过所述活塞转杆将力传递，使所述主轴转动将动力输出，在燃烧后的气体排出的过程中，气体通过所述出口滑板后驱动所述出气涡轮转动，所述出气涡轮将运动通过所述转轴传递到所述入口涡轮上，使入口涡轮转动，加速所述燃气进入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王垚达，
申请(专利权)人：王垚达，
类型：发明
国别省市：浙江,33