一种船舶提升设备制造技术

本发明专利技术提供了一种船舶提升设备，包括坝体以及位于所述坝体内的第一空腔，所述第一空腔右侧端壁内连通设置有第二空腔，所述第一空腔后侧端壁内连通设置有上河道，所述上河道内设置有闸门装置，所述闸门装置包括所述闸门以及开关齿轮，所述第二空腔内设置有提升装置；本发明专利技术的设备自带调节装置，能够依据下河道液面调节提升仓下移距离，同时，提升仓能够在船只进入前倾斜便于所述船舶的进入，才提升过程中能够始终保持提升仓保持水平，使提升更加稳定，同时设备利用同一动力源实现所述闸门装置以及所述调节装置之间的驱动切换，简化了结构，提高了设备自动化水平与使用安全性，具有较高的使用和推广价值。

A Ship Lifting Equipment

The invention provides a ship lifting device, including a dam body and a first cavity located in the dam body. A second cavity is connected in the right end wall of the first cavity, an upper channel is connected in the back end wall of the first cavity, and a gate device is arranged in the upper channel. The gate device includes the gate and the switch gear, and the second cavity is connected. A lifting device is provided; the device of the present invention has a self-contained adjusting device, which can adjust the downward distance of the lifting silo according to the level of the lower channel liquid. At the same time, the lifting silo can tilt before the ship enters, so as to facilitate the entry of the ship, so that the level of the lifting silo can be maintained throughout the lifting process and the lifting can be more stable. At the same time, the device uses the same power source to realize the gate device and The drive switching between the regulating devices simplifies the structure, improves the automation level and safety of the equipment, and has high application and popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶提升设备
本专利技术涉及船舶提升领域，具体涉及一种船舶提升设备。
技术介绍
人们在使用船舶提升设备提升船舶时，往往会由于船只体积加大且坝体落差较大而无法实现船舶的稳定提升，传统的调节设备往往利用液面流动性实现船只的提升，但这样往往由于流体放入巨大压力导致船只失控不稳，导致船只的损坏。现在也已经有一些旋转提升船舶设备，但这些设备多利用船只自身重力分布实现船只的水平提升，这样当设备受到外力作用时容易产生摇摆导致船只不稳，体验不佳。为此，有必要对现有技术中船舶提升设备进行进一步的改进，从而提高船舶提升的稳定性与便利性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶提升设备，能够克服现有技术的上述缺陷，提高设备的稳定性与便利性。本专利技术的一种船舶提升设备，包括坝体以及位于所述坝体内的第一空腔，所述第一空腔右侧端壁内连通设置有第二空腔，所述第一空腔后侧端壁内连通设置有上河道，所述上河道内设置有闸门装置，所述闸门装置包括所述闸门以及开关齿轮，所述第二空腔内设置有提升装置，所述提升装置包括转动盘以及位于所述转动盘左侧端壁上的固定块，所述固定固定块内设置有调节装置，所述调节装置包括设置与所述固定块左侧端壁内的开口向左的第一滑动腔以及所述第一滑动腔内可滑动的设置的第一滑动块，所述第一滑动块左侧端壁上设置有提升仓装置，所述提升仓装置包括提升仓以及所述提升仓左侧端壁上设置的齿轮组，所述固定块底壁内设置有用于所述闸门装置以及所述调节装置的驱动动力切换的动力切换装置，所述动力切换装置包括设置于所述固定块内的第二滑动腔以及所述第二滑动腔内的第二滑动块。其中，所述调节装置内设置的开口向左的第一滑动腔内可上下滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块内设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹配合连接有上下延伸的螺纹杆，所述螺纹杆顶部末端转动设置于所述第一滑动腔顶壁内，所述闸门装置包括设置与所述上河道左右端壁内的第一滑动槽，所述第一滑动槽内可滑动的设置有闸门，所述闸门前侧端壁上固定安装有左右对称的齿条，所述第一空腔顶壁内设置有开口向下的齿轮腔，所述齿轮腔与所述第一空腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有与所述齿条啮合的所述开关齿轮。其中，所述第二空腔右侧端壁上固定安装有内齿圈，所述固定块内设置的第二滑动腔顶壁内设置有第三空腔，所述第三空腔与所述第二空腔之间转动设置有第二转轴，所述第二空腔内的所述第二转轴末端固定安装有与所述内齿圈啮合的第二锥齿轮，所述第三空腔内的所述第二转轴末端固定安装有凸轮，所述第三空腔与所述第二滑动腔之间连通设置有滑动孔，所述滑动孔内可滑动的设置有滑动杆，所述滑动杆底部末端固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块内固定安装有第二电机，所述第二电机主轴向下延伸末端固定安装有第一花键套，所述第二电机输出轴向上延伸末端固定安装有第二花键套，所述第二滑动腔底壁内转动设置有第一花键轴，所述第一花键轴底部末端伸出所述固定块外且末端固定安装有与所述第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述第二滑动腔顶壁内设置有开口向下的第四空腔，所述螺纹杆底部末端伸入所述第四空腔且末端固定安装有与所述第二花键套花键配合的第二花键轴。优选地，所述提升仓装置内设置的提升仓左侧端壁上固定安装有第三转轴，所述第三转轴外表面固定安装有第二齿轮以及位于所述第二齿轮左侧末端转动设置的第一连接臂，所述第一连接臂顶部末端转动设置有第四转轴，所述第四转轴外表面固定设置有与所述第二齿轮啮合的的第三齿轮以及位于所述第三齿轮右侧转动设置的第二连接臂，所述第二连接臂末端转动设置有第五转轴，所述第五转轴左侧末端固定安装于所述第一空腔左侧端壁内，所述第五转轴外表面固定安装有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮。优选地，所述滑动孔左右端壁内设置有开口相对限位槽，所述限位槽可滑动的设置有与所述滑动杆固定连接的限位块，所述限位块与所述限位槽底壁间弹性设置有顶压弹簧。本专利技术的有益效果是：本专利技术的设备自带调节装置，能够依据下河道液面调节提升仓下移距离，同时，提升仓能够在船只进入前倾斜便于所述船舶的进入，才提升过程中能够始终保持提升仓保持水平，使提升更加稳定，同时设备利用同一动力源实现所述闸门装置以及所述调节装置之间的驱动切换，简化了结构，提高了设备自动化水平与使用安全性，具有较高的使用和推广价值。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种船舶提升设备的整体结构示意图；图2是图1中A-A的结构示意图；图3是图1中B-B的结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。如图1-3所示，本专利技术的一种船舶提升设备，包括坝体100以及位于所述坝体100内的第一空腔144，所述第一空腔144右侧端壁内连通设置有第二空腔110，所述第一空腔144后侧端壁内连通设置有上河道137，所述上河道137内设置有闸门装置，所述闸门装置包括所述闸门103以及开关齿轮105，所述第二空腔110内设置有提升装置，所述提升装置包括转动盘109以及位于所述转动盘左侧端壁上的固定块122，所述固定固定块122内设置有调节装置，所述调节装置包括设置与所述固定块122左侧端壁内的开口向左的第一滑动腔132以及所述第一滑动腔132内可滑动的设置的第一滑动块134，所述第一滑动块134左侧端壁上设置有提升仓装置，所述提升仓装置包括提升仓102以及所述提升仓102左侧端壁上设置的齿轮组，所述固定块122底壁内设置有用于所述闸门装置以及所述调节装置的驱动动力切换的动力切换装置，所述动力切换装置包括设置于所述固定块122内的第二滑动腔124以及所述第二滑动腔124内的第二滑动块123。下面，参考图1-2来详细地介绍本申请的所述调节装置以及所述闸门装置的具体结构，其中，所述调节装置内设置的开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术的一种船舶提升设备，包括坝体以及位于所述坝体内的第一空腔，所述第一空腔右侧端壁内连通设置有第二空腔，其特征在于：所述第一空腔后侧端壁内连通设置有上河道，所述上河道内设置有闸门装置，所述闸门装置包括所述闸门以及开关齿轮，所述第二空腔内设置有提升装置，所述提升装置包括转动盘以及位于所述转动盘左侧端壁上的固定块，所述固定固定块内设置有调节装置，所述调节装置包括设置与所述固定块左侧端壁内的开口向左的第一滑动腔以及所述第一滑动腔内可滑动的设置的第一滑动块，所述第一滑动块左侧端壁上设置有提升仓装置，所述提升仓装置包括提升仓以及所述提升仓左侧端壁上设置的齿轮组，所述固定块底壁内设置有用于所述闸门装置以及所述调节装置的驱动动力切换的动力切换装置，所述动力切换装置包括设置于所述固定块内的第二滑动腔以及所述第二滑动腔内的第二滑动块。

【技术特征摘要】
1.本发明的一种船舶提升设备，包括坝体以及位于所述坝体内的第一空腔，所述第一空腔右侧端壁内连通设置有第二空腔，其特征在于：所述第一空腔后侧端壁内连通设置有上河道，所述上河道内设置有闸门装置，所述闸门装置包括所述闸门以及开关齿轮，所述第二空腔内设置有提升装置，所述提升装置包括转动盘以及位于所述转动盘左侧端壁上的固定块，所述固定固定块内设置有调节装置，所述调节装置包括设置与所述固定块左侧端壁内的开口向左的第一滑动腔以及所述第一滑动腔内可滑动的设置的第一滑动块，所述第一滑动块左侧端壁上设置有提升仓装置，所述提升仓装置包括提升仓以及所述提升仓左侧端壁上设置的齿轮组，所述固定块底壁内设置有用于所述闸门装置以及所述调节装置的驱动动力切换的动力切换装置，所述动力切换装置包括设置于所述固定块内的第二滑动腔以及所述第二滑动腔内的第二滑动块。2.根据权利要求1所述的一种船舶提升设备，其中，所述调节装置内设置的开口向左的第一滑动腔内可上下滑动的设置有第一滑动块，所述第一滑动块内设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹配合连接有上下延伸的螺纹杆，所述螺纹杆顶部末端转动设置于所述第一滑动腔顶壁内，所述闸门装置包括设置与所述上河道左右端壁内的第一滑动槽，所述第一滑动槽内可滑动的设置有闸门，所述闸门前侧端壁上固定安装有左右对称的齿条，所述第一空腔顶壁内设置有开口向下的齿轮腔，所述齿轮腔与所述第一空腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一空腔内的所述第一转轴外表面固定安装有与所述齿条啮合的所述开关齿轮。3.根据权利要求1-2所述的一种船舶提升设备，其中，所述第二空腔右侧端壁上固定安装有内齿圈，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王垚达，
申请(专利权)人：王垚达，
类型：发明
国别省市：浙江,33