拉拽式弹射器制造技术

本拉拽式弹射器采用液压弹簧装置来提供弹射力是耗能极少，要比蒸汽和电磁弹射器要少的多，结构也简单的多，所用弹簧和绳索等易于更换，日常维护简单明了，所采用的可前后翻转的弹阻板是既能帮助飞机停好位，又能把飞机抛弹出去，虽然只是给予飞机一把的助推力，但足以帮助最大载荷的飞机是高速起动，进而快速达到起飞的速度。其有如开关的弹阻板，是一阻一弹之间就能把一架架飞机是送上蓝天，能实现弹射器的最高弹射频次，对于滑跃式航母来说最为合适，对大型无人机也特别适合。

【技术实现步骤摘要】
拉拽式弹射器
本专利技术属于飞机弹射起飞领域。
技术介绍
早年人们研制了一种是采用弹簧复力的弹射器，由于其储能装置效率低而导致不能很好的助力飞机的弹射起飞。而现今所使用的“蒸汽弹射器”则有着结构复杂、耗能与造价都很高的问题，为此人们正在研发“电磁弹射器”技术，虽然电磁弹射技术从理论上来讲能更先进一些，但实际上还是不能很好地解决耗能高与造价高等老问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种构造简单，耗能与造价都很低是使用可靠的弹射器。为达到上述目的本专利技术的拉拽式弹射器是采用弹簧的回弹力来助推飞机的起飞，是由可相互交替作用的1号和2号液压拉杆活塞(4)和(8)与可拉伸开的弹簧(3)等所组成的液压弹簧系统来提供回弹力，再由转轮(2)与绳索(10)等是组成了能传导回弹力的拉拽系统，使之拉动可前后翻转是既能阻挡飞机前行又能助推飞机起飞的弹阻板(6)，具体是在液压弹簧系统中这拉伸开弹簧(3)的液压装置是由1号拉杆活塞(4)外端头的钩手(5)去抓住与弹簧(3)是连接一体的钩手(7)，并同时将2号拉杆活塞(8)推顶回原位，再由2号拉杆活塞(8)工作是将1号拉杆活塞(4)推顶回原位的同时也通过钩手(7)和转轮推杆(9)及弹簧固定横梁(16)把弹簧(3)是拉伸开，从而使弹簧(3)是蓄积产生出强大的回弹力，与此同时转轮(2)在转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动下会旋转一定的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的A点(20)那一端，进而将弹阻板(6)翻转成是朝后阻挡飞机后轮(11)的前行。当在弹阻板(6)位置停好准备起飞的飞机是接到起飞指令后，飞机将首先启动发动机，紧接着控制台将拉起解钩杆(12)是释放出弹簧(3)所蓄积的强大回弹力，致使拉拽系统中的转轮(2)受转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动而向弹簧(3)回弹的方向运动是旋转回相应的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的B点(21)那一端，从而将可前后翻转的弹阻板(6)从向后阻挡飞机前行的状态翻转成是助推飞机前行的状态，从而将飞机抛推出去。因为是由两组液压拉杆活塞(4)和(8)是交替工作，两者之间又相互作用，因此可使两组液压拉杆活塞(4)和(8)能及时地回复原位是交替循环工作。由于1号拉杆活塞(4)的工作是要利用其钩手(5)去抓住弹簧(3)的钩手(7)，因此其拉杆活塞与钩手都需要足够大的刚度与强度，这2号拉杆活塞(8)的主要工作是要把弹簧(3)拉伸开，同时要借助拉拽系统把弹阻板(6)是拉拽到向后翻转的方向也就是与飞机要前行的方向相反是力阻飞机的前行，还要顺便把1号拉杆活塞(4)是推顶回原位，因此2号拉杆活塞(8)需要有是远超过飞机发动机动力的强大液压力。本专利技术的拉拽式弹射器虽然不能像蒸汽弹射器那样可较长距离地助推飞机，但对于是采用滑跃起飞方式的航母来说，这种拉拽式弹射器是很合适的也是完全够用的，因为滑跃式航母的舰载机本身就能够依靠飞机自身动力是滑跃起飞，只不过是不能满载起飞而影响了实战能力，但是若能在飞机起飞时能助推一下，那就非常有利于飞机的提速，换句话说，在没有助推力的情况下飞机能轻载起飞，若是能给一把强大助推力的话，那飞机当然就可以是满载起飞。想来人们都看过速滑接力这种冰上比赛项目，除了第一棒运动员是自己从零加速到最快速度，其他三棒运动员都是由其前棒队友在交接棒后是从后面全力推她一把，好使她是快速达到最快的滑行状态，而拉拽式弹射器正可以起到让飞机是快速达到起飞速度的这种作用，所以这种拉拽式弹射器是非常适合于采用滑跃起飞方式的航母以及是能适应强大过载的无人机。另外，能前后翻转的弹阻板的这种独特设计就像电灯开关一样，“关”的状态能使准备起飞的飞机停好，而“开”的状态就能把飞机弹射出去，这样一关一开就能将飞机是来一架弹出一架，既顺当又快捷，可以说已经达到了快速弹射飞机的极至。这拉拽式弹射器比蒸汽弹射器和电磁弹射器的构造要简单的多，使用也更可靠，造价也低很多，由液压提供强大的弹射力所需能耗很少。附图说明下面结合附图说明本专利技术的一个实施例图1是拉拽式弹射器在第一工作状态时的左视图图2是1号拉杆活塞与2号拉杆活塞装置的俯视图图3是拉拽式弹射器在第二工作状态时的左视图图4是转轮装置的后视图1.船甲板，2.转轮，3.拉伸弹簧，4.液压拉杆活塞，5钩手，6.弹阻板，7.钩手，8.液压拉杆活塞，9.转轮推杆，10.绳索，11.飞机后轮，12.解钩杆，13.拉杆活塞连接横梁，14.1号液压缸，15.1号液压缸立柱，16.弹簧固定横梁，17.转轮立柱，18.栓绳杆，19.转轮连杆，20.A点，21.B点，22.转轮轮轴，23.转轮推杆连杆加固装置，24.转轮连杆的0型槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式来对本专利技术作进一步的详细说明，首先是开始第一工作状态，由1号拉杆活塞(4)连带其外端头的钩手(5)是朝着安装在转轮推杆(9)外端头的钩手(7)运动，当钩手(5)与钩手(7)触合后就会像火车车厢间的车钩抓手一样是牢牢钩住，这时1号拉杆活塞(4)是推顶到位，就在这1号拉杆活塞(4)推出的同时也会把2号拉杆活塞(8)推顶回原位，随后这1号拉杆活塞(4)停止工作而2号拉杆活塞(8)开始工作，在液压的作用下2号拉杆活塞(8)会把1号拉杆活塞(4)是推顶回原位，并连带着通过紧紧钩住的钩手(5)与钩手(7)把转轮推杆(9)和弹簧横梁(16)以及相连的拉伸型弹簧装置(3)一起拉动拉开，这时转轮(2)在转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动下会旋转一定的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的A点(20)那一端，进而将弹阻板(6)翻转成是朝后阻挡飞机后轮(11)的前行，当指挥台发出起飞指令，就开始了第二工作状态，首先由飞机启动发动机，紧接着控制台将拉起解钩杆(12)是释放出弹簧(3)所蓄积的强大回弹力，致使拉拽系统中的转轮(2)受转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动而向弹簧(3)回弹的方向运动，其固定在转轮(2)上的绳索(10)就会向下拉拽绳索(10)的B点(21)那一端，从而将可前后翻转的弹阻板(6)从向后阻挡飞机前行的状态翻转成是助推飞机前行的状态，从而将飞机抛推出去。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉拽式弹射器，包括有能产生回弹力的液压弹簧系统和能传导回弹力的拉拽系统，其特征在于拉伸弹簧(3)的液压装置是由1号拉杆活塞(4)外端头的钩手(5)去抓住与弹簧(3)是连接一体的钩手(7)，并同时将2号拉杆活塞(8)推顶回原位，再由2号拉杆活塞(8)是将1号拉杆活塞(4)推顶回原位的同时也通过钩手(7)和转轮推杆(9)及弹簧横梁(16)把弹簧(3)是拉伸开，从而使弹簧(3)是蓄积产生出强大的回弹力，与此同时转轮(2)在转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动下会旋转一定的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的A点(20)那一端，进而将弹阻板(6)翻转成是朝后阻挡飞机后轮(11)的前行，当拉起解钩杆(12)时就会释放出弹簧(3)所蓄积的强大回弹力，那拉拽系统中的转轮(2)受转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动而向弹簧(3)回弹的方向运动是旋转回相应的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的B点(21)那一端，从而将可前后翻转的弹阻板(6)从向后阻挡飞机前行的状态翻转成是助推飞机前行的状态。...

【技术特征摘要】
1.一种拉拽式弹射器，包括有能产生回弹力的液压弹簧系统和能传导回弹力的拉拽系统，其特征在于拉伸弹簧(3)的液压装置是由1号拉杆活塞(4)外端头的钩手(5)去抓住与弹簧(3)是连接一体的钩手(7)，并同时将2号拉杆活塞(8)推顶回原位，再由2号拉杆活塞(8)是将1号拉杆活塞(4)推顶回原位的同时也通过钩手(7)和转轮推杆(9)及弹簧横梁(16)把弹簧(3)是拉伸开，从而使弹簧(3)是蓄积产生出强大的回弹力，与此同时转轮(2)在转轮推杆(9)是推动转轮连杆(19)的带动下会旋转一定的弧度距离，而被转轮下端栓绳杆(18)所固定的绳索(10)则会在转轮(2)运动的带动下是向下拉拽绳索(10)的A点(20)那一端，进而将弹阻板(6)翻转成是朝后阻挡飞机后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声凯，
申请(专利权)人：张声凯，
类型：发明
国别省市：辽宁,21