助推式弹射器制造技术

本助推式弹射器是采用喷气发动机来制成喷气助力车，用来顶住飞机后轮的支腿是助推飞机的滑跑起飞，这就等于让已有了两台喷气发动机的歼15是又多了两台喷气发动机，那让动力增加一倍的四台喷气发动机来帮助歼15等起飞，就能实现百米的短距起飞。不但如此，让有着两台喷气发动机的喷气助力车助跑飞机百米距离所耗油料是极少的，其简易的喷气发动机，简单的车体结构，不论是造价还是维护工作量都很低，对舰体的破坏也极小，是性能指标最为优异的飞机弹射器。

【技术实现步骤摘要】
助推式弹射器
本专利技术属于飞机弹射起飞领域。
技术介绍
现如今航空母舰所使用的弹射器只有蒸汽弹射器这一种，其结构不但复杂，耗能与造价也都很高，为此人们业已开始了对“电磁弹射器”的研发，虽然“电磁弹射器”从理论上来讲能更先进一些，但实际上还是不能很好地解决耗能高与造价高等问题，而且还出现了使用寿命短的新问题，所以还需要研发更新更好的弹射器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种构造简单，耗能与造价都很低是使用可靠的弹射器。为达到上述目的本专利技术是要用飞机的喷气发动机来助力飞机的起飞。在飞机靠自身的发动机难以在百米左右的短距离是实现起飞的情况下，那就再增加两台喷气发动机来帮助飞机起飞，显然在动力增加一倍的情况下，现今的飞机是都可以实现短距离起飞。根据这一设计思想本专利技术的助推式弹射器是要采用飞机的喷气发动机来制作成一种喷气助力车(1)，在喷气助力车(1)的前部位置要设置能直接助推飞机后轮支腿前行的助推横梁(4)，通过助推横梁(4)对飞机后轮支腿的直接推动作用，就可把喷气助力车(1)的喷气发动机(9)所产生的强大动力是传导给飞机的后轮，从而是助推飞机的起飞。在助推横梁(4)的内侧是要设置安装可压缩的是能产生上千公斤反弹力的弹簧装置(15)，目的是要让飞机在喷气助力车(1)的助推下达到了起飞速度正准备起飞的那一刻将这上千公斤的反弹力释放出来，是通过助推横梁(4)传导给飞机的后轮支腿是再加一把助推力，从而让飞机是更有力的飞起来，在喷气助力车(1)的尾部下面的套绳栓(14)处要套住是长度一定的拉车绳(5)的一头，而拉车绳(5)的另一头则要套在弹簧器(6)里弹簧(8)的钩环(7)上，这弹簧器(6)是要安装固定在喷气助力车(1)的车库(2)内，当喷气助力车(1)是助推飞机起飞后，弹簧器(6)里的拉伸弹簧(8)也被顺势拉开，这时喷气助力车(1)的喷气发动机(9)也已经关闭，如此这已完成助推任务并失去前行动力的喷气助力车(1)将被弹簧器(6)的弹簧回弹力是通过拉车绳(5)自动回拉，这被拉回的喷气助力车(1)在快速准备完毕后就要助推下一架飞机的起飞；另外在喷气助力车(1)的底部还设置安装有可前后推拨的电力开关(10)，在接近跑道尽头是与电力开关(10)成一直线的跑道合适位置处也就是临近起飞点的位置处要设置电力开关(10)的挡头，当喷气助力车(1)助推飞机到达了临近起飞点时，喷气助力车(1)底部的电力开关(10)将受到挡头的阻挡推拨而从“开”的状态变成“关”的状态，这时喷气助力车(1)的各种使用电的设备都将被关停，包括喷气发动机(9)也同时被关停，与此同时由插销固定是处在被压缩状态的弹簧弹射装置(15)由于失去电力来固定插销而把反弹力释放出来是最后弹射助推飞机的起飞，当喷气助力车(1)的前行动力被全部消解掉后，将被弹簧器(6)里已被拉伸开的弹簧(8)自动回拉，被回拉的喷气助力车(1)在经过挡头时，其电力开关(10)将再被挡头阻挡推拨，是从“关”的状态再回复到“开”的状态，但受到控制台遥控的喷气发动机(9)则不会因通电而被开启。由于本专利技术的助推式弹射器是采用喷气发动机来制成喷气助力车，用来顶住飞机后轮的支腿是助推飞机的滑跑起飞，这就等于让已有了两台喷气发动机的歼15是又多了两台喷气发动机，那让动力增加一倍的四台喷气发动机来帮助歼15等各类飞机的起飞，就能实现百米的短距起飞。不但如此，让有着两台喷气发动机的喷气助力车助跑飞机百米的距离所耗的油料是极少的，其简易的喷气发动机，简单的车体结构，不论是造价还是维护工作量都很低，对舰体的破坏也极小，而结构简单维护简便的喷气助力车要比复杂的蒸汽弹射器与电磁弹射器是可靠的多。附图说明图1是喷气助力车的左视图图2是喷气助力车的后视图图3是喷气助力车的车库左视图1.喷气助力车，2.车库，3.车库大门，4.助推横梁，5.拉车绳，6.弹簧器，7.弹簧钩环，8.拉伸弹簧，9.喷气发动机，10.电力开关，11.助推横梁软垫，12.喷气发动机的进气口，13.固定横梁，14.套绳栓，15.压缩弹簧弹射装置，16.油箱，17.加固梁，18.喷气助力车的车轮，19.弹簧压缩器，20.A1液压拉杆活塞，21.A2液压拉杆活塞，22.B1液压拉杆活塞，23.B2液压拉杆活塞，24.弹簧压缩杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式来对本专利技术作进一步的详细说明，首先要采用飞机的喷气发动机来制作成一种喷气助力车(1)，在喷气助力车(1)的前部位置要设置能直接助推飞机后轮支腿前行的助推横梁(4)，通过助推横梁(4)对飞机后轮支腿的直接推动作用，就可把喷气助力车(1)的喷气发动机(9)所产生的强大动力是传导给飞机的后轮从而是助推飞机的起飞，这助推横梁(4)与飞机后轮支腿的接触部位要用泡沫海绵等柔软的物质来制作的软垫(11)是包裹住，还可在助推横梁(4)的内侧是要设置安装可压缩的是能产生上千公斤反弹力的弹簧装置(15)，目的是要让飞机在喷气助力车(1)的助推下达到了起飞速度正准备起飞的那一刻将这上千公斤的反弹力释放出来，是通过助推横梁(4)传导给飞机的后轮支腿是再加一把助推力，从而让飞机是更有力的飞起来，就在助推横梁(4)的弹簧装置(15)把反弹力传导给飞机的后轮支腿的同时，其反作用力也可帮助喷气助力车(1)是停止前行的动作，在喷气助力车(1)尾部下面的套绳栓(14)处要套住是长度一定的拉车绳(5)的一头，而拉车绳(5)的另一头则要套在弹簧器(6)里弹簧(8)的钩环(7)上，这弹簧器(6)是要安装固定在喷气助力车(1)的车库(2)内，当喷气助力车(1)是助推飞机起飞后，弹簧器(6)里的拉伸弹簧(8)也被顺势拉开，这时喷气助力车(1)的喷气发动机(9)也已经关闭，如此这已完成助推任务并失去前行动力的喷气助力车(1)将被弹簧器(6)的弹簧回弹力是通过拉车绳(5)自动回拉，这被拉回的喷气助力车(1)在快速准备完毕后就要助推下一架飞机的起飞；另外在喷气助力车(1)的底部还设置安装有可前后推拨的电力开关(10)，在接近跑道尽头是与电力开关(10)成一直线的跑道合适位置处也就是临近起飞点的位置处要设置电力开关(10)的挡头，当喷气助力车(1)助推飞机到达了临近起飞点时，喷气助力车(1)底部的电力开关(10)将受到挡头的阻挡推拨而从“开”的状态变成“关”的状态，这时喷气助力车(1)的各种使用电的设备都将被关停，包括喷气发动机(9)也同时被关停，与此同时由插销固定是处在被压缩状态的弹簧装置(15)由于失去电力来固定插销而把反弹力释放出来是最后弹射助推飞机的起飞，当喷气助力车(1)的前行动力被全部消解掉后，将被弹簧器(6)里已被拉伸开的弹簧(8)自动回拉，被回拉的喷气助力车(1)在经过挡头时，其电力开关(10)将再被挡头阻挡推拨，是从“关”的状态再回复到“开”的状态，但受到控制台遥控的喷气发动机(9)则不会因通电而被开启，还有就是喷气助力车(1)所使用的车库(2)平时是停车保养的地方，也是为喷气助力车(1)的油箱(15)加注油料和由弹簧压缩器(19)将弹簧装置(15)进行压缩的工作间，其车库大门(3)还要制作成在关闭时能成为阻挡飞机与喷气助力车(1)他们的喷气发动机所喷出火焰的挡焰板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助推式弹射器是由一种特制的车辆制成的，其特征在于这特制的车辆是由飞机的喷气发动机来制作成的一种喷气助力车(1)，在喷气助力车(1)的前部位置要设置能直接助推飞机后轮支腿前行的助推横梁(4)，通过助推横梁(4)对飞机后轮支腿的直接推动作用，就可把喷气助力车(1)的喷气发动机(9)所产生的动力是传导给飞机的后轮。

【技术特征摘要】
1.一种助推式弹射器是由一种特制的车辆制成的，其特征在于这特制的车辆是由飞机的喷气发动机来制作成的一种喷气助力车(1)，在喷气助力车(1)的前部位置要设置能直接助推飞机后轮支腿前行的助推横梁(4)，通过助推横梁(4)对飞机后轮支腿的直接推动作用，就可把喷气助力车(1)的喷气发动机(9)所产生的动力是传导给飞机的后轮。2.根据权利要求1所述的装置。其特征是助推横梁(4)的内侧是要设置安装可压缩的是能产生上千公斤...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声凯，
申请(专利权)人：张声凯，
类型：发明
国别省市：辽宁,21