一种汽车轮毂生产设备及其工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂生产设备，包括滑台座，滑台座上设置有滑轨，滑轨内驱动设置有直线滑台，直线滑台上设置有支撑立柱，支撑立柱上端水平固定安装有筒形座，筒形座的轴线方向滑轨延伸方向平行，筒形座的尾部设置有第一直线电机装置，第一直线电机装置的第一直线电机推杆同轴心于筒形座的内部，直线电机推杆的末端伸出筒形座前端部，且直线电机推杆末端同轴心设置有推盘；本发明专利技术的结构简单，针对分体式汽车轮毂设计的装配设备及其工艺，该结构简单，利用啮合轮圈上的圈内齿体的特性涉及了一种带齿体的第一啮合部件和第二啮合部件，该结构实现了装配轮圈的精准旋转，进而实现轮圈和轮圈盘的对齐效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂生产设备及其工艺
本专利技术属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车轮毂生产设备及其工艺。
技术介绍
汽车轮毂主要作为轮胎的支撑作用，大型工程作业的汽车在实际工况中轮毂往往还需要承担巨大扭力，现有的轮毂往往采用一体化铸造成型工艺，由于一体化轮毂结构自身具有结构较为复杂的特性，其铸造一体化复杂结构的轮毂在抗扭矩性能上存在一致性不高的弊端，在普通轿车领域由于其轮毂的抗扭矩性能要求没有大型工程作业的汽车的要求高，因此一体化的轮毂在普通轿车中普片存在，而在大型工程机车领域其一体式轮毂的缺陷就会凸显；而分体式的轮毂本身市场上并未发现，因此其附带的工艺设备也没不常见。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种分体式的汽车轮毂生产设备及其方法。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种汽车轮毂生产设备，包括滑台座，所述滑台座上设置有滑轨，所述滑轨内驱动设置有直线滑台，所述直线滑台上设置有支撑立柱，所述支撑立柱上端水平固定安装有筒形座，所述筒形座的轴线方向所述滑轨延伸方向平行，所述筒形座的尾部设置有第一直线电机装置，所述第一直线电机装置的第一直线电机推杆同轴心于所述筒形座的内部，所述直线电机推杆的末端伸出筒形座前端部，且所述直线电机推杆末端同轴心设置有推盘；所述筒形座前端部的同轴心固定设置有环状盘体，所述环状盘体的前端面轮廓边缘上呈圆周阵列固定设置有若干导柱，且各所述导柱的长度方向与所述筒形座的轴线方向平行。进一步的，还包括轮圈推进座，所述轮圈推进座的上侧设置轮圈推进槽，所述轮圈推进槽的截面呈开口朝上的半圆结构，所述轮圈推进槽的半圆轴线与所述筒形座的轴线重合；所述轮圈推进座远离所述滑台座的一侧固定设置有第二直线电机装置，所述第二直线电机装置的第二推杆末端设置半圆形推进盘，所述半圆形推进盘能朝远离所述第二直线电机装置的方向推进；还包括转轴，所述转轴转动设置在固定安装的两转轴座上，且所述转轴与所述轮圈推进槽同轴心设置；所述转轴上还同步安装有同步轮，外部同步轮驱动装置可驱动所述同步轮和转轴旋转；进一步的，所述转轴靠近所述滑台座的一端垂直连接有两根对称分布的柱筒，两所述柱筒；所述转轴内还同轴心设置有空心气体通道，所述空心气体通道连通两所述柱筒，两所述柱筒的筒内均活动设置有活塞，所述活塞上连接有同轴心的活塞杆，两所述活塞杆的末端分布连接有第一啮合部件和第二啮合部件；所述第一啮合部件和第二啮合部件的外缘均设置有齿部，所述第一啮合部件和第二啮合部件分别随所对应的活塞同步位移；所述第一啮合部件与第二啮合部件之间设置有弹性回拉部件；自由状态下弹性回拉部件使第一啮合部件与第二啮合部件做相互靠近的运动；所述空心气体通道内的气压增大至克服弹性回拉部件的回拉弹力时，第一啮合部件与第二啮合部件做相互远离的运动。进一步的，还包括固定安装的硬质气压供给管，所述硬质气压供给管的出气端通过密封轴承转动套接连接所述转轴远离所述柱筒的一端，并且所述硬质气压供给管的出气端连通所述转轴内的空心气体通道；所述轮圈推进座与所述滑台座之间还对应设置有传送带装置，所述传送带装置的传送方向与所述转轴轴线垂直；还包括激光辅助校准仪，所述激光辅助校准仪固定安装在所述第一直线电机装置的上侧，且所述激光辅助校准仪所发射的激光沿所述滑轨平行。进一步的，一种汽车轮毂装配工艺：预先将若干待装配的轮圈盘零件重合重叠设置，并且使重叠设置轮圈盘上的端盖法兰安装孔均滑动穿设入所述导柱上；该推盘能推动重叠状态的若干轮圈盘沿所述导柱延伸方向进给，导柱上最靠近传送带装置的一个轮圈盘为装配轮圈盘；轮圈推进槽内也预先轴心重叠放置有设置有若干轮圈；轮圈推进槽内最靠近传送带装置的一个轮圈为装配轮圈；然后打开激光辅助校准仪，此时激光辅助校准仪所发射的激光穿过装配轮圈盘上的其中一个轮圈固定法兰孔，并且在装配轮圈上形成红色光斑，若装配轮圈上的红色光斑没有落入左螺栓穿过孔内，则说明装配轮圈与装配轮圈盘处于非对齐状态，此时硬质气压供给管向空心气体通道内加压，此时两活塞在气压的推动下克服弹性回拉部件的回拉弹力，并带动第一啮合部件与第二啮合部件做相互远离的运动，直至第一啮合部件和第二啮合部件上的有齿部啮合到装配轮圈上的内齿体，此时驱动装置带动转轴缓慢旋转，进而同步带动第一啮合部件与第二啮合部件旋转，此时由于第一啮合部件和第二啮合部件上的有齿部啮合到装配轮圈上的内齿体，因而此时装配轮圈随转轴同步缓慢旋转，待若装配轮圈上的红色光斑完全落入其中一个左螺栓穿过孔内时，说明装配轮圈与装配轮圈盘处于对齐状态，则说明装配轮圈与装配轮圈盘处于对齐状态；此时泄走空心气体通道内的气压，进而使第一啮合部件和第二啮合部件恢复自由状态，进而使第一啮合部件与第二啮合部件做相互靠近的运动，进而使第一啮合部件与第二啮合部件上的有齿部脱离装配轮圈上的内齿体；此时驱动直线滑台并带动装配轮圈盘做逐渐靠近装配轮圈的直线运动；直至装配轮圈盘运动至接触装配轮圈，并且使装配轮圈盘上的若干外齿体均与装配轮圈内圈上的若干内齿体相啮合，使装配轮圈、装配轮圈盘形成一体的装配结构；此时驱动第二直线电机装置，使半圆形推进盘将轮圈推进槽内同轴心重叠的若干轮圈朝远离所述第二直线电机装置的方向推进；与此同时驱动直线滑台做与半圆形推进盘相同步的运动，并同步带动装配轮圈与装配轮圈盘所形成的一体装配结构位移至传送带装置上，此时暂停第二直线电机装置和直线滑台的运动，然后启动第一直线电机装置，第一直线电机装置带动推盘推动重叠状态的若干轮圈盘沿导柱延伸方向进给，使装配轮圈盘脱离导柱，与此同时驱动直线滑台做与推盘运动相反的同速运动，保证装配轮圈盘脱离导柱的过程中装配轮圈盘的位置不发生变化；上述过程结束后带动直线滑台做远离传送带装置的运动，然后启动传送带装置，带走使装配轮圈、装配轮圈盘形成一体的装配结构，然后在后续的工序中进行进一步的螺栓锁紧步骤，至此完成一个装配轮圈与装配轮圈盘的装配工序。有益效果：本专利技术的结构简单，针对分体式汽车轮毂设计的装配设备及其工艺，该结构简单，利用啮合轮圈上的圈内齿体的特性涉及了一种带齿体的第一啮合部件和第二啮合部件，该结构实现了装配轮圈的精准旋转，进而实现轮圈和轮圈盘的对齐效果，使装配轮圈盘上的若干外齿体均与装配轮圈内圈上的若干内齿体相啮合精准，而且适用批量生产。附图说明附图1为轮毂装配结构立体示意图；附图2为轮毂拆卸结构示意图；附图3为轮毂轴向视图；附图4为附图3的a向示意图；附图5为附图4的局部示意图；附图6为轮圈剖开结构示意图；附图7为轮圈盘结构示意图；附图8为轮圈与轮圈盘的装配工艺设备结构示意图；附图9为附图8隐去轮圈与轮圈盘后的示意图；附图10为附图9的局部放大结构示意图；附图11为直线滑台、支撑立柱、筒形座、以及第一直线电机装置处的结构示意图；附图12为附图8的装配轮圈处的轴向剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。为了更好的说明本方案，本说明书结合分体式轮毂产品和工艺设备一同介绍。如附图1至12所示的一种汽车轮毂，包括轮圈34和轮圈盘23；所述轮圈34为环状回转体结构，所述轮圈34的回转体内圈两侧一体化同轴心设置有左内环43和右内环46，所述轮圈34回转体内圈靠近左内环43的一端轮廓上呈圆周阵列分布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂生产设备，其特征在于：包括滑台座(8)，所述滑台座(8)上设置有滑轨(1)，所述滑轨(1)内驱动设置有直线滑台(4)，所述直线滑台上设置有支撑立柱(8.1)，所述支撑立柱(8.1)上端水平固定安装有筒形座(11)，所述筒形座(11)的轴线方向所述滑轨(1)延伸方向平行，所述筒形座(11)的尾部设置有第一直线电机装置(9)，所述第一直线电机装置(9)的第一直线电机推杆(22)同轴心于所述筒形座(11)的内部，所述直线电机推杆(22)的末端伸出筒形座(11)前端部，且所述直线电机推杆(22)末端同轴心设置有推盘(12)；所述筒形座(11)前端部的同轴心固定设置有环状盘体(03)，所述环状盘体(03)的前端面轮廓边缘上呈圆周阵列固定设置有若干导柱(2)，且各所述导柱(2)的长度方向与所述筒形座(11)的轴线方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂生产设备，其特征在于：包括滑台座(8)，所述滑台座(8)上设置有滑轨(1)，所述滑轨(1)内驱动设置有直线滑台(4)，所述直线滑台上设置有支撑立柱(8.1)，所述支撑立柱(8.1)上端水平固定安装有筒形座(11)，所述筒形座(11)的轴线方向所述滑轨(1)延伸方向平行，所述筒形座(11)的尾部设置有第一直线电机装置(9)，所述第一直线电机装置(9)的第一直线电机推杆(22)同轴心于所述筒形座(11)的内部，所述直线电机推杆(22)的末端伸出筒形座(11)前端部，且所述直线电机推杆(22)末端同轴心设置有推盘(12)；所述筒形座(11)前端部的同轴心固定设置有环状盘体(03)，所述环状盘体(03)的前端面轮廓边缘上呈圆周阵列固定设置有若干导柱(2)，且各所述导柱(2)的长度方向与所述筒形座(11)的轴线方向平行。2.根据权利要求1所示的一种汽车轮毂生产设备，其特征在于：还包括轮圈推进座(28)，所述轮圈推进座(28)的上侧设置轮圈推进槽(33)，所述轮圈推进槽(33)的截面呈开口朝上的半圆结构，所述轮圈推进槽(33)的半圆轴线与所述筒形座(11)的轴线重合；所述轮圈推进座(28)远离所述滑台座(8)的一侧固定设置有第二直线电机装置(24)，所述第二直线电机装置(24)的第二推杆(29)末端设置半圆形推进盘(30)，所述半圆形推进盘(30)能朝远离所述第二直线电机装置(24)的方向推进；还包括转轴(15)，所述转轴(15)转动设置在固定安装的两转轴座上，且所述转轴(15)与所述轮圈推进槽(33)同轴心设置；所述转轴(15)上还同步安装有同步轮(27)，外部同步轮驱动装置可驱动所述同步轮(27)和转轴(15)旋转。3.根据权利要求2所示的一种汽车轮毂生产设备，其特征在于：所述转轴(15)靠近所述滑台座(8)的一端垂直连接有两根对称分布的柱筒(5)，两所述柱筒(5)；所述转轴(15)内还同轴心设置有空心气体通道(21)，所述空心气体通道(21)连通两所述柱筒(5)，两所述柱筒(5)的筒内(19)均活动设置有活塞(20)，所述活塞上连接有同轴心的活塞杆(5.1)，两所述活塞杆(5.1)的末端分布连接有第一啮合部件(13.1)和第二啮合部件(13.2)；所述第一啮合部件(13.1)和第二啮合部件(13.2)的外缘均设置有齿部(05)，所述第一啮合部件(13.1)和第二啮合部件(13.2)分别随所对应的活塞(20)同步位移；所述第一啮合部件(13.1)与第二啮合部件(13.2)之间设置有弹性回拉部件(14)；自由状态下弹性回拉部件(14)使第一啮合部件(13.1)与第二啮合部件(13.2)做相互靠近的运动；所述空心气体通道(21)内的气压增大至克服弹性回拉部件(14)的回拉弹力时，第一啮合部件(13.1)与第二啮合部件(13.2)做相互远离的运动。4.根据权利要求2所示的一种汽车轮毂生产设备，其特征在于：还包括固定安装的硬质气压供给管(25)，所述硬质气压供给管(25)的出气端通过密封轴承转动套接连接所述转轴(15)远离所述柱筒(5)的一端，并且所述硬质气压供给管(25)的出气端连通所述转轴(15)内的空心气体通道(21)；所述轮圈推进座(28)与所述滑台座(8)之间还对应设置有传送带装置(32)，所述传送带装置(32)的传送方向与所述转轴(15)轴线垂直；还包括激光辅助校准仪(10)，所述激光辅助校准仪(10)固定安装在所述第一直线电机装置(9)的上侧，且所述激光辅助校准仪(10)所发射的激光沿所述滑轨(1)平行。5.根据权利要求4所示的一种汽车轮毂装配工艺，其特征在于：预先将若干待装配的轮圈盘(23)零件重合重叠设置，并且使...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔云兰，
申请(专利权)人：崔云兰，
类型：发明
国别省市：江苏,32