用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置。双质量飞轮置于测量台组件上，测量台组件置于负电极组件的一侧，负电极组件内部装有正电极组件，负电极组件和正电极组件的另一侧均滑动安装在垂直滑台组件上，负电极组件夹持双质量飞轮脱离测量台组件，正电极组件夹持双质量飞轮形成导通电路，正电极组件通电后对双质量飞轮进行焊接加重。本发明专利技术使得测量结果较为可靠，提高了测量主轴的实用寿命，避免了对双质量飞轮自身产生损伤。

【技术实现步骤摘要】
用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置
本专利技术涉及一种夹具装置，由其涉及一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置。
技术介绍
双质量飞轮结构主要包括初级质量、次级质量和弹性元件。初级质量安装在发动机一侧，用于启动和传递发动机的转动扭矩，次级质量放置在传动变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，两个飞轮由介于两者之间弹性元件连接为一个整体。双质量飞轮市场庞大，前景广阔。在批量化生产过程中，由于受到材料、制造工艺的影响，存在初始不平衡量。带有过大不平衡量的双质量飞轮在高速旋转工作时，会对汽车发动机产生振动、带来噪音、缩短寿命、甚至带来危险，因此必须对飞轮进行动平衡校正处理。动平衡量检测结束后，通常使用焊接加重的方式对双质量飞轮的初级质量进行不平衡量修正处理，在现有技术中，将次级质量朝下作为安装面安装在测量夹具上，将初级质量置于上方，对初级质量顶面进行下压固定，然后对其顶面进行焊接加重，这样做存在几个问题：1、双质量飞轮实际使用中是使用初级质量作为安装面，然而测试过程是使用次级质量作为安装面进行测试，这与实际使用工况不符，会产生测量误差，使测量结果不可靠；2、在对双质量飞轮进行焊接加重时，未使工件脱离测试夹具，而是直接在测试夹具上进行单侧压紧固定及焊接，这会使工件两级质量间的支撑材料受力，同时也会使测量主轴受力，影响双质量飞轮及平衡机测试主轴的使用寿命及其他使用性能。基于以上问题，研发一种测试方式可靠且在焊接加重过程中不会对工件两级质量间的支撑结构及测量主轴产生受力的装置很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置，解决了测试方式不可靠和在焊接加重过程中对工件两级质量间的支撑结构及测量主轴产生受力的问题。本专利技术的技术方案如下：本专利技术包括测量台组件、负电极组件、正电极组件和垂直滑台组件，双质量飞轮置于测量台组件上，测量台组件放置在负电极组件的一侧，负电极组件中装有正电极组件，负电极组件和正电极组件的另一侧均可竖直地滑动安装在垂直滑台组件上。所述的测量台组件包括双质量飞轮、测试夹具和测量主轴，双质量飞轮主要由次级质量飞轮和初级质量飞轮组成，次级质量飞轮经弹性件与初级质量飞轮连接，测量主轴朝上，测试夹具同轴连接到测量主轴上，测试夹具穿过双质量飞轮的中心孔，从而将双质量飞轮安装到测量主轴上，初级质量飞轮端面朝下，次级质量飞轮位于初级质量飞轮上，初级质量飞轮外边缘凸出于次级质量飞轮并在外边缘的上表面形成夹持台阶面。所述的负电极组件包括负电极气缸、负电极压块、正电极和电极框架，负电极框架顶部的后侧固定有向侧方水平延伸的负电极支撑部，负电极框架顶部的前侧固定有两个负电极气缸，两个负电极气缸的气缸杆向下穿过负电极框架与负电极压块固定连接，负电极压块两侧均经第一导轨滑块副和负电极框架前侧壁滑动连接，负电极压块通过第一导轨滑块副导向在负电极框架的顶部和底部之间上下滑动；负电极压块两端的底面分别设有用于夹持初级质量飞轮的第一凸块，负电极框架底部两侧分别设有用于夹持初级质量飞轮的负电极；第一凸块的下端面与初级质量飞轮的夹持台阶面接触，负电极的上端面与初级质量飞轮的下底面接触，使得负电极组件通过负电极压块和负电极共同夹持初级质量飞轮的中部。所述的正电极组件安装到负电极框架内，正电极组件包括正电极框架、正电极气缸、正电极压块和正电极，正电极框架顶部的后侧固定有沿侧方水平且与负电极支撑部相反方向延伸的正电极支撑部，正电极框架的顶部前侧固定有正电极气缸，正电极气缸的气缸杆向下穿过正电极框架与正电极压块固定连接，正电极压块通过第四导轨滑块副和正电极框架前侧壁滑动连接，正电极压块通过第四导轨滑块副导向在正电极框架的顶部与底部之间上下滑动；正电极压块底部的两端均设有用于夹持初级质量飞轮的第二凸块，正电极压块下方的正电极框架底部位置固定有正电极；第二凸块的下端面与初级质量飞轮的夹持台阶面接触，正电极的上端面与初级质量飞轮的下底面接触，使得正电极组件通过正电极压块和正电极共同夹持初级质量飞轮的后部。正电极组件和负电极组件分别通过正电极支撑部、负电极支撑部安装到垂直滑台组件上，垂直滑台组件整体安装在外部滑台上，外部滑台带动垂直滑台组件沿水平以及竖直方向移动。所述的垂直滑台组件包括垂直滑台基板以及分别固定在垂直滑台基板两侧的负电极平衡缸、正电极平衡缸，垂直滑台基板位于负电极组件和正电极组件的后侧，负电极平衡缸的缸体通过连接杆固定在垂直滑台基板，负电极平衡缸的活塞杆端部朝上与负电极支撑部的下底面接触连接，负电极组件的负电极框架后侧壁与垂直滑台基板前侧壁之间通过分布于两侧的第二导轨滑动副滑动连接，负电极平衡缸保持通气状态，使得负电极组件沿第二导轨滑动副相对于垂直滑台基板上下浮动。正电极平衡缸的缸体通过连接杆固定在垂直滑台基板，正电极平衡缸的活塞杆端部朝上与正电极支撑部的下底面接触连接，正电极组件的正电极框架后侧壁与垂直滑台基板前侧壁之间通过分布于两侧的第三导轨滑动副滑动连接，正电极平衡缸保持通气状态，使得正电极组件沿第三导轨滑动副相对于垂直滑台基板上下浮动。优选的，负电极框架顶部开有气缸孔，正电极气缸的缸体贯穿安装于负电极框架顶部的气缸孔中且正电极支撑部向上穿出负电极框架外。优选的，初级质量飞轮的内径大于次级质量飞轮的内径，初级质量飞轮凸出于次级质量飞轮的外边缘上表面作为夹持工作面。优选的，双质量飞轮水平布置，第一导轨滑块副，第二导轨滑动副、第三导轨滑块副、第四导轨滑块副均平行于双质量飞轮的轴向和测量台组件的测量主轴。优选的，垂直滑台基板竖直放置，垂直滑台基板上部的两侧分别设有连接杆，连接杆垂直于垂直滑台基板的竖直平面，两个连接杆分别固定有负电极平衡缸和正电极平衡缸。本专利技术将初级质量飞轮作为安装面安装到测量主轴上，与现有技术中使用次级质量作为安装面进行测试来说，本专利技术的设置更符合实际使用工况，测量结果更加准确。同时通过设置主、负电极组件中的夹持结构，使负电极组件夹持双质量飞轮脱离测量主轴后再由正电极组件对初级质量飞轮进行焊接加重，并不是直接在测试夹具上进行单侧压紧固定及焊接，本专利技术使两级质量飞轮间的支撑材料无受力，减少了双质量飞轮自身的加工损伤，又避免了加重过程对测量夹具受力，影响夹具使用寿命。本专利技术的有益效果是：1)本专利技术的焊接加重方式是自下而上对双质量飞轮的初级质量进行焊接加重，因此测量过程将双质量飞轮的初级质量底面朝下安装在测试夹具上即可，这与以初级质量做安装面实际使用工况一致，测量结果较为可靠。2)本专利技术在对双质量飞轮的初级质量进行焊接加重时，是固定夹持初级质量齿圈边缘，对工件两级质量间的支撑材料无受力，避免了对双质量飞轮自身产生损伤。3)本专利技术在对双质量飞轮进行焊接加重时，是夹持双质量飞轮脱离测试夹具后进行的，这避免了对测量主轴产生受力，提高了测量主轴的实用寿命及其他实用性能。附图说明图1是本专利技术各组件爆炸示意图。图2是本专利技术整体安装示意图。图3是测量台组件爆炸示意图。图4是测量台组件整体安装示意图。图5是负电极组件爆炸示意图。图6是负电极组件整体安装示意图。图7是正电极组件爆炸示意图。图8是正电极组件整体安装示意图。图9是垂直滑台组件整体安装示意图。图10是垂直滑台组件整体安装示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置，其特征在于：包括测量台组件(A0)、负电极组件(B0)、正电极组件(C0)和垂直滑台组件(D0)，双质量飞轮(A1)置于测量台组件(A0)上，测量台组件(A0)放置在负电极组件(B0)的一侧，负电极组件(B0)中装有正电极组件(C0)，负电极组件(B0)和正电极组件(C0)的另一侧均可竖直地滑动安装在垂直滑台组件(D0)上，负电极组件(B0)夹持双质量飞轮(A1)离开测量台组件(A0)，正电极组件(C0)夹持双质量飞轮(A1)形成导通电路，正电极组件(C0)通电后对双质量飞轮(A1)进行焊接加重。

【技术特征摘要】
1.一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置，其特征在于：包括测量台组件(A0)、负电极组件(B0)、正电极组件(C0)和垂直滑台组件(D0)，双质量飞轮(A1)置于测量台组件(A0)上，测量台组件(A0)放置在负电极组件(B0)的一侧，负电极组件(B0)中装有正电极组件(C0)，负电极组件(B0)和正电极组件(C0)的另一侧均可竖直地滑动安装在垂直滑台组件(D0)上，负电极组件(B0)夹持双质量飞轮(A1)离开测量台组件(A0)，正电极组件(C0)夹持双质量飞轮(A1)形成导通电路，正电极组件(C0)通电后对双质量飞轮(A1)进行焊接加重。2.根据权利要求1所述的一种用于双质量飞轮平衡机的焊接夹具装置，其特征在于：所述的测量台组件(A0)包括双质量飞轮(A1)、测试夹具(A2.1)和测量主轴(A2)，双质量飞轮(A1)主要由次级质量飞轮(A1.1)和初级质量飞轮(A1.2)组成，次级质量飞轮(A1.1)经弹性件与初级质量飞轮(A1.2)连接，测量主轴(A2)朝上，测试夹具(A2.1)同轴连接到测量主轴(A2)上，测试夹具(A2.1)穿过双质量飞轮(A1)的中心孔，从而将双质量飞轮(A1)安装到测量主轴(A2)上，初级质量飞轮(A1.2)端面朝下，次级质量飞轮(A1.1)位于初级质量飞轮(A1.2)上，初级质量飞轮(A1.2)外边缘凸出于次级质量飞轮(A1.1)并在外边缘的上表面形成夹持台阶面；所述的负电极组件(B0)包括负电极气缸(B1)、负电极压块(B2)、正电极(B3)和电极框架(B4)，负电极框架(B4)顶部的后侧固定有向侧方水平延伸的负电极支撑部(B4.2)，负电极框架(B4)顶部的前侧固定有两个负电极气缸(B1)，两个负电极气缸(B1)的气缸杆向下穿过负电极框架(B4)与负电极压块(B2)固定连接，负电极压块(B2)两侧均经第一导轨滑块副(B5)和负电极框架(B4)前侧壁滑动连接，负电极压块(B2)通过第一导轨滑块副(B5)导向在负电极框架(B4)的顶部和底部之间上下滑动；负电极压块(B2)两端的底面分别设有用于夹持初级质量飞轮(A1.2)的第一凸块，负电极框架(B4)底部两侧分别设有用于夹持初级质量飞轮(A1.2)的负电极(B3)；第一凸块的下端面与初级质量飞轮(A1.2)的夹持台阶面接触，负电极(B3)的上端面与初级质量飞轮(A1.2)的下底面接触，使得负电极组件(B0)通过负电极压块(B2)和负电极(B3)共同夹持初级质量飞轮(A1.2)的中部；所述的正电极组件(C0)安装到负电极框架(B4)内，正电极组件(C0)包括正电极框架(C4)、正电极气缸(C1)、正电极压块(C2)和正电极(C3)，正电极框架(C4)顶部的后侧固定有沿侧方水平且与负电极支撑部(B4.2)相反方向延伸的正电极支撑部(C4.1)，正电极框架(C4)的顶部前侧固定有正电极气缸(C1)，正电极气缸(C1)的气缸杆向下穿过正电极框架(C4)与正电极压块(C2)固定连接，正电极压块(C2)通过第四导轨滑块副(C6)和正电极框架(C4)前侧壁滑动连接，正电极压块(C2)通过第四导轨滑块副(C6)导向在正电极框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林哨，冯磊，余振平，高景衡，李宝娟，
申请(专利权)人：杭州集智机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33