汽车电控发动机实验台制造技术

本实用新型专利技术涉及演示装置技术领域，尤其涉及一种汽车电控发动机实验台，包括控制及显示面板、发动机台架和实验台台架，控制及显示面板连接在实验台台架上端，发动机台架设置在实验台台架下方，发动机台架可与实验台台架分离，所述发动机台架的两侧设有滑条，所述发动机台架上还设有用于放置插线的集线槽，发动机台架上还滑动设有插块；所述实验台台架的两侧相对设有滑轨，所述滑条可在滑轨上滑动，所述实验台台架上与所述发动机台架相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有若干接线端子，所述接线端子可与所述插块接通，所述滑槽内还设有用于推动所述插块的推动机构。本方案的目的在于解决现有技术中电控发动机拆装不方便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车电控发动机实验台
本技术涉及演示装置
，尤其涉及一种汽车电控发动机实验台。
技术介绍
汽车电控发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机，它不仅可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染，还能有效降低噪音。电控发动机需要进行匹配标定，匹配标定是指就是通过对电控发动机进行喷油特性、点火提前特性、电子稳定性、怠数稳定性及瞬态过渡工况下的各参数数的综合试验，使电子控制系统在试验中获得最佳控制数据。因此电控发动机实验台对匹配标定尤为重要。现有的电控发动机实验台包括实验台台架、控制及显示面板、发动机主台架，控制及显示面板设置在实验台台架上端，发动机主台架固定在实验台台架内，若要对电控发动机进行检测时，需将电控发动机实验台从发动机实验台上方安装上去，由于电动发动机整个结构大，安装和拆卸都极为不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电控发动机实验台，以解决现有技术中电控发动机拆装不方便的技术问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：汽车电控发动机实验台，包括控制及显示面板、发动机台架和实验台台架，所述控制及显示面板连接在所述实验台台架的上表面上，所述发动机台架设置在所述实验台台架下方，所述发动机台架可与所述实验台台架分离，所述发动机台架的两侧设有滑条，所述发动机台架上还设有用于放置插线的集线槽，发动机台架上还滑动设有插块；所述实验台台架的两侧相对设有滑轨，所述滑条可在滑轨上滑动，所述实验台台架上与所述发动机台架相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有若干接线端子，所述接线端子可与所述插块接通，所述滑槽内还设有用于推动所述插块的推动机构。本技术的有益效果在于：1、设置滑轨和滑条，通过滑条可实现发动机台架的滑入和滑出，与现有技术中发动机台架直接固定在实验台台架底部相比较，本方案可以先将电控发动机安装到发动机台架上后，再通过滑条实现将发动机台架连接在实验台台架底部，电控发动机安装过程中由于发动机台架与实验台台架分离，整个安装不会受到实验台台架的干扰，安装和拆卸都非常方便。2、集线槽将电控发动机上所有的插线头都集中在一起与插块相连，插块与接线端子相匹配，插块滑动设置在发动机台架上，当完成一项检测需要进行下一项标准检测时，直接通过推动机构推动插块到相应的接线端子上进行检测，无需人工将插块插到接线端子上，减少了工人的劳动力。进一步，所述发动机台架上还设有若干与所述接线子相对的定位块，所述定位块上设有楔面，所述定位块与所述发动机台架之间设有弹簧。每个接线端子上都对应设置有一个定位块，将定位块设置成楔面，当推动机构推动插块在滑槽内滑动时，由于定位块与发动机台架通过弹簧连接，插块与定位块的楔面相抵时，定位块给插块一个抵挡力，便于工人确定是否插头已经推动到位。进一步，所述推动机构包括摇柄、齿轮、转轴和齿条，所述转轴转动连接在所述滑槽内，所述摇柄与所述转轴之间连接有皮带，所述齿轮固定在转轴上，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条上还固定有用于推动所述插块的推杆。当需要推动插块时，检测者只需摇动摇柄，通过皮带和转轴带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，从而通过推杆便推动插块移动。进一步，所述发动机台架上设有锁销，所述实验台台架上设有用于所述锁销插入的锁环。发动机台架连接到实验台底部时，将锁销插入锁环中，对发动机台架进行固定。进一步，所述发动机台架的底部设有滚轮。滚轮的设置便于发动机台架的滚动，同时给发动机台架一个支撑。附图说明图1为本技术实施例中发动机台架与实验台台架分离时的结构示意图；图2为本技术实施例中发动机台架与实验台台架连接时的结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；图4为图1中A结构的放大示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：控制及显示面板1、实验台台架2、滑轨21、第一滑槽22、接线端子23、锁环24、摇柄3、齿轮4、转轴41、皮带42、齿条5、推杆6、发动机台架7、集线槽71、第二滑槽72、插块73、定位槽74、定位块75、弹簧76、锁销77、滚轮78、滑条79。实施例基本如附图1、附图2、附图3和附图4所示：汽车电控发动机实验台，控制及显示面板1、实验台台架2和发动机台架7，控制及显示面板1上安装有电控发动机电路系统，实验台台架2呈倒U形，控制及显示面板1固定在实验台台架2的上表面，实验台台架2的左右两侧壁的内表面上均设有滑轨21，且两个侧壁的外表面上还设有锁环24；实验台台架2的后侧面上水平设置有第一滑槽22，第一滑槽22内依次均匀排列有若干接线端子23，接线端子23为接触铜片，第一滑槽22的左端设有推动机构，推动机构包括摇柄3、带轮31、第一转轴32、第二转轴41、齿轮4和齿条5，带轮31通过第一转轴41转动连接在实验台台架2左侧壁的外表面上，第一转轴32上还固定有摇柄3，摇柄3的设置便于通过转动摇柄3带动第一转轴32转动，并带动带轮31转动；第二转轴41竖直转动连接在第一滑槽22内，第二转轴41与第一转轴32之间连接有皮带42，齿轮4固定在转轴41上，齿轮4和齿条5均设置在第一滑槽22内，齿轮4与齿条5啮合，齿条5的右端固定有推杆6。发动机台架7用于放置电控发动机，发动机台架7的左右两侧均固定有可在滑轨21上滑动的滑条79，发动机台架7可通过滑轨21和滑条79连接在实验台台架2内，发动机台架7的上表面设有集线槽71，发动机台架7的下表面固定有四个滚轮78；发动机台架7的后侧壁上设有第二滑槽72，第二滑槽72内滑动设有插块73，集线槽71与插块73连接，发动机台架7上的后侧壁上还设有若干定位槽74，定位槽74与接线端子23间隔设置，定位槽74内设有定位块75，定位块75与定位槽74的槽底固定有弹簧76，发动机台架7上远离定位块75的一侧设有锁销77，锁销77可插入锁环24中将发动机台架7固定。本装置工作过程如下，当需要对电控发动机进行检测时，首先将发动机台架7从实验台台架2内完全滑出便于电控发动机的安装，将电控发动机的插线头依次整理并放入集线槽71内。安装完成后，推动发动机台架7进入实验台台架2内与实验台台架2连接，然后将锁销77插入锁环24中，将发动机台架7固定。检测工人转动摇柄3，摇柄3带动第一转轴32转动，并带动带轮转动，由于第一转轴32与第二转轴33之间通过皮带连接，因此第一转轴32带动第二转轴41一起转动，齿轮4固定在第二转轴41上，齿轮4便在第二转轴41的带动下转动，从而带动齿条5在滑槽内移动，并通过推杆6推动插块73移动，当插块73移动到与距离最近的一个接线端子23接通时，此时插块73与定位块75的楔面相抵，定位块75给插块73一个抵紧力，向检测工人发出信号表明该插块73已经完全与接线端子23接通，检测工人便不再继续转动摇柄3，电控电动机与实验台便接通进行检测。当该项检测完进行下一项检测时，继续转动摇柄3，推动插块73移动，由于插块73与定位块75相抵面为楔面，并且定位块75与定位槽74之间连接有弹簧76，因此插块73在推杆6的推动下使定位块75向定位槽74内移动，插块73便继续向下一个接线端子23移动，进行下一项检测。当电控发动机全部检测完成后，将锁销77从锁环24中退出，拉动发动机台架7，使发动机台架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车电控发动机实验台，包括控制及显示面板、发动机台架和实验台台架，所述控制及显示面板连接在所述实验台台架的上表面上，所述发动机台架设置在所述实验台台架下方，所述发动机台架可与所述实验台台架分离，其特征在于：所述发动机台架的两侧设有滑条，所述发动机台架上还设有用于放置插线的集线槽，发动机台架上还滑动设有插块；所述实验台台架的两侧相对设有滑轨，所述滑条可在滑轨上滑动，所述实验台台架上与所述发动机台架相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有若干接线端子，所述接线端子可与所述插块接通，所述滑槽内还设有用于推动所述插块的推动机构。

【技术特征摘要】
1.汽车电控发动机实验台，包括控制及显示面板、发动机台架和实验台台架，所述控制及显示面板连接在所述实验台台架的上表面上，所述发动机台架设置在所述实验台台架下方，所述发动机台架可与所述实验台台架分离，其特征在于：所述发动机台架的两侧设有滑条，所述发动机台架上还设有用于放置插线的集线槽，发动机台架上还滑动设有插块；所述实验台台架的两侧相对设有滑轨，所述滑条可在滑轨上滑动，所述实验台台架上与所述发动机台架相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有若干接线端子，所述接线端子可与所述插块接通，所述滑槽内还设有用于推动所述插块的推动机构。2.根据权利要求1所述的汽车电控发动机实验台，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海涛，王谦，何加龙，苏峻，
申请(专利权)人：重庆公共运输职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50