线缆检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种线缆检测系统，该系统包括：两个动力单元，以及连接在两个动力单元之间的至少一条线缆；各动力单元分别包括网关单元和检测单元，线缆通过各检测单元连接在两个网关单元之间；各检测单元分别用于在对线缆进行检测时，断开线缆与对应的网关单元之间的电气连接，且检测单元用于通过线缆向另一个检测单元发送检测信号，或者用于通过线缆接收检测信号，本实用新型专利技术在不拆卸线缆的情况下可以实现对线缆参数的检测，提高了线缆检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
线缆检测系统
本技术涉及列车网络控制系统领域，尤其涉及一种线缆检测系统。
技术介绍
随着铁路运输的不断发展，为了提高铁路运输的经济指标，多采用动车组列车重联运行的运行方式。为实现重联车的列车级通信，目前通常采用绞线式列车总线(WireTrainBus，WTB)技术，以实现重联列车的过程数据和消息数据的传输。目前存在多种技术或设备对通信线缆进行测量，包括测量线缆长度，阻抗，衰减等参数信息。目前，为了准确定位列车的故障点，通常需要对WTB线缆的参数进行测量，如对线缆的长度、阻抗和衰减等参数进行测量。现有技术中，在对WTB线缆的参数进行测量时，通常采用主机和从机配合的测量设备，即主机连接被测线缆的一端，从机连接被测线缆的另一端，通过主机发送正弦波或方波信号，然后根据从机反射的波形状态来分析线缆状态以及完成线缆参数的测量。然而，现有技术中，由于对线缆参数进行测量时，通常是采用手持设备在地面进行，而且线缆的两端须分别连接测量设备，因此，对于已经完成编组的重联列车，则需要将线缆进行拆卸，然后再进行测量，造成线缆测量的效率较低，而且不能随时随地对WTB线缆进行测量。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线缆检测系统，其特征在于，包括：两个动力单元，以及连接在两个所述动力单元之间的至少一条线缆；各所述动力单元分别包括网关单元和检测单元，所述线缆通过各所述检测单元连接在两个网关单元之间；各所述检测单元分别用于在对所述线缆进行检测时，断开所述线缆与对应的所述网关单元之间的电气连接，且所述检测单元用于通过所述线缆向另一个检测单元发送检测信号，或者用于通过所述线缆接收所述检测信号。

【技术特征摘要】
1.一种线缆检测系统，其特征在于，包括：两个动力单元，以及连接在两个所述动力单元之间的至少一条线缆；各所述动力单元分别包括网关单元和检测单元，所述线缆通过各所述检测单元连接在两个网关单元之间；各所述检测单元分别用于在对所述线缆进行检测时，断开所述线缆与对应的所述网关单元之间的电气连接，且所述检测单元用于通过所述线缆向另一个检测单元发送检测信号，或者用于通过所述线缆接收所述检测信号。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，各所述动力单元还包括控制单元，各所述控制单元分别与对应的所述网关单元和对应的所述检测单元连接；所述控制单元用于控制所述检测单元对所述线缆的参数进行检测。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，各所述动力单元还包括人机界面单元，各所述人机界面单元分别和对应的所述控制单元连接，所述人机界面单元用于输出检测结果。4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，各所述检测单元分别包括电源模块、接口模块、处理器和总线接口组模块；所述电源模块分别与所述接口模块、所述处理器和所述总线接口组模块连接，所述电源模块用于为所述检测单元供电；所述接口模块分别和对应的所述控制单元和所述处理器连接，所述接口模块用于接收所述控制单元发送的检测指令以及用于接收所述处理器发送的检测结果；所述处...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁振山，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21