一种新型高负载锥齿轮减速器，包括减速器箱体、锥齿轮组、连轴体和输出轴，所述减速器箱体左右两侧对称设有连轴体，所述锥齿轮组设于减速器箱体内，所述锥齿轮组上连接有输出轴，所述输出轴两端分别横穿左右两侧的连轴体并凸出连轴体，其特征在于：所述连轴体中心设有阶梯孔，所述阶梯孔内端与输出轴之间具有间距，所述连轴体上设有至少一个螺纹连接通孔，所述螺纹连接通孔位于阶梯孔外端孔端，所述阶梯孔外端孔内设有缓冲减震支撑装置并匹配设于输出轴上。本实用新型专利技术的新型高负载锥齿轮减速器，实现双重缓冲支撑作用，保证高负载锥齿轮减速器运行平稳，设有接触报警器，当接触报警器发出警报时，只需更换内环形体即可，维护简便，维护成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种新型高负载锥齿轮减速器
本技术涉及一种新型高负载锥齿轮减速器。
技术介绍
减速器是用于传递动力与运动的机构，其中高负载锥齿轮减速器具有承载能力大、噪音低，寿命长、效率高等特点，广泛被应用于增氧机中。增氧机中的高负载锥齿轮减速器通过电动机带动并通过输出轴输出，在高负载锥齿轮减速器运行过程中，输出轴在传动过程中会磨损输出孔，当输出孔磨损到一定程度时，就会影响输出轴传动的平稳性，同时当输出轴受到外力作用或者震动时也会影响高负载锥齿轮减速器运行的平稳性，当传动不平稳时容易导致高负载锥齿轮减速器发生故障，因此保持高负载锥齿轮减速器稳定性至关重要。
技术实现思路
本技术要解决技术问题是提供一种新型高负载锥齿轮减速器，以解决上述
技术介绍
所存在的缺陷。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新型高负载锥齿轮减速器，包括减速器箱体、锥齿轮组、连轴体和输出轴，所述减速器箱体左右两侧对称设有连轴体，所述锥齿轮组设于减速器箱体内，所述锥齿轮组上连接有输出轴，所述输出轴两端分别横穿左右两侧的连轴体并凸出连轴体，所述连轴体中心设有阶梯孔，所述阶梯孔内端与输出轴之间具有间距，所述连轴体上设有至少一个螺纹连接通孔，所述螺纹连接通孔位于阶梯孔外端孔端，所述阶梯孔外端孔内设有缓冲减震支撑装置并匹配设于输出轴上，所述缓冲减震支撑装置包括外连接体、内连接体、内环形体和缓冲体，所述外连接体、内连接体均为环形体结构，所述内连接体外表面设有至少一个半圆环形凹槽，所述外连接体内表面设有与半圆环形凹槽对应且直径相同的半圆环形凹槽I，所述半圆环形凹槽与半圆环形凹槽I之间设有缓冲体，所述缓冲体使外连接体和内连接体之间形成有间隙，所述外连接体上均布设有若干螺纹通孔，所述螺纹通孔位于间隙处，所述内连接体外表面设有与螺纹通孔对应的凹孔，所述螺纹通孔与凹孔之间通过缓冲连接体连接，所述缓冲连接体包括螺纹连接体、弹簧和下连接体，所述螺纹连接体螺接于螺纹通孔内，所述下连接体匹配设于凹孔内，所述螺纹连接体与下连接体之间设有弹簧，所述弹簧上端、下端分别固设于螺纹连接体和下连接体上，所述内连接体内表面设有内环形体，所述内环形体与内连接体通过固定螺丝固定，所述内环形体外表面设有深度凹孔，所述深度凹孔对应下连接体上设有连通孔，所述连通孔与深度凹孔连通，所述连通孔和深度凹孔内设有接触报警器，所述接触报警器上端螺接固定于对应的下连接体上，所述接触报警器对应于上方的螺纹通孔与螺纹连接通孔连通且两者孔径相同，所述螺纹连接通孔内螺接有固定体，所述固定体从螺纹连通孔内直达螺纹通孔使外连接体与连轴体固定连接。所述内环形体由耐磨材料制成。所述固定螺丝顶端中心设有正六边形凹孔。所述螺纹连接体、固定体顶端中心均设有操作凹孔。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的新型高负载锥齿轮减速器，在缓冲体和缓冲连接体的作用下实现双重缓冲支撑作用，受外力作用时，使高负载锥齿轮减速器工作时不受影响，保证运行平稳，同时设有接触报警器，当高负载锥齿轮减速器长时间工作，接触报警器发出警报时，只需更换内环形体即可，维护简便，维护成本低。附图说明图1是本技术的新型高负载锥齿轮减速器结构示意图。图2是图1的A部放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：请参阅图1、图2，本技术提供一种新型高负载锥齿轮减速器，包括减速器箱体1、锥齿轮组（图中未标示）、连轴体2和输出轴3，所述减速器箱体1左右两侧对称设有连轴体2，所述锥齿轮组（图中未标示）设于减速器箱体1内，所述锥齿轮组（图中未标示）上连接有输出轴3，所述输出轴3两端分别横穿左右两侧的连轴体2并凸出连轴体2，所述连轴体2中心设有阶梯孔4，所述阶梯孔4内端与输出轴3之间具有间距，所述连轴体2上设有至少一个螺纹连接通孔5，所述螺纹连接通孔5位于阶梯孔4外端孔端，所述阶梯孔4外端孔内设有缓冲减震支撑装置并匹配设于输出轴3上，所述缓冲减震支撑装置包括外连接体7、内连接体8、内环形体9和缓冲体10，所述外连接体7、内连接体8均为环形体结构，所述内连接体8外表面设有至少一个半圆环形凹槽11，所述外连接体7内表面设有与半圆环形凹槽11对应且直径相同的半圆环形凹槽I12，所述半圆环形凹槽11与半圆环形凹槽I12之间设有缓冲体10，所述缓冲体10使外连接体7和内连接体8之间形成有间隙6，所述外连接体7上均布设有若干螺纹通孔13，所述螺纹通孔13位于间隙6处，所述内连接体8外表面设有与螺纹通孔对应的凹孔14，所述螺纹通孔13与凹孔14之间通过缓冲连接体15连接，所述缓冲连接体15包括螺纹连接体16、弹簧17和下连接体18，所述螺纹连接体16螺接于螺纹通孔13内，所述下连接体18匹配设于凹孔14内，所述螺纹连接体16与下连接体18之间设有弹簧17，所述弹簧17上端、下端分别固设于螺纹连接体16和下连接体18上，所述内连接体8内表面设有内环形体9，所述内环形体9与内连接体8通过固定螺丝19固定，所述内环形体9外表面设有深度凹孔21，所述深度凹孔21对应下连接体18上设有连通孔20，所述连通孔20与深度凹孔21连通，所述连通孔20和深度凹孔21内设有接触报警器22，所述接触报警器22上端螺接固定于对应的下连接体18上，所述接触报警器22对应于上方的螺纹通孔13与螺纹连接通孔5连通且两者孔径相同，所述螺纹连接通孔5内螺接有固定体23，所述固定体23从螺纹连通孔20内直达螺纹通孔13使外连接体7与连轴体2固定连接。所述内环形体9由耐磨材料制成。所述固定螺丝19顶端中心设有正六边形凹孔24。所述螺纹连接体16、固定体23顶端中心均设有操作凹孔25。以下对本技术进一步说明：当高负载锥齿轮减速器工作运转时，锥齿轮组（图中未标示）传动带动输出轴3运转，输出轴3受到震动或者外力作用时，输出轴3受到的力作用于内环形体9，内环形体9受力作用于内连接体8，随后内连接体8分别顶压缓冲体10、下连接体18，缓冲体10顶压外连接体7，下连接体18顶压弹簧17，弹簧17作用于螺纹连接体16上，在此过程中，在缓冲体10和缓冲连接体15的作用下实现双重缓冲支撑作用，当受外力或者震动时，高负载锥齿轮减速器工作时不受影响，保证运行平衡。当高负载锥齿轮减速器长期工作时，输出轴3运转使内环形体9内表面磨损到深度凹孔21并接触到接触报警器22时，接触报警器22就会发出报警，这时就需要对内环形体9进行更换了，首先拧出固定体23，拧出固定体23后再使螺纹连接体16拧出螺纹通孔13，螺纹连接体16带动弹簧17，弹簧17带动下连接体18，下连接体18带动接触报警器22移出，最后松开固定螺丝19并移出，移出内环形体9并对其进行更换，更换后使内环形体9与内连接体8通过固定螺丝19固定，使螺纹连接体16重新螺接于螺纹通孔13内，下连接体18置于凹孔14内，接触报警器22匹配设于连通孔20和深度凹孔21内，最后使固定体23从螺纹连通孔20内直达螺纹通孔13使外连接体7与连轴体2固定连接，因此更换操作简便，也节约维护成本。固定螺丝19顶端中心设有正六边形凹孔24，螺纹连接体16、固定体23顶端中心均设有操作凹孔25，方便使用工具对固定螺丝19、螺纹连接体16、固定体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型高负载锥齿轮减速器，包括减速器箱体、锥齿轮组、连轴体和输出轴，所述减速器箱体左右两侧对称设有连轴体，所述锥齿轮组设于减速器箱体内，所述锥齿轮组上连接有输出轴，所述输出轴两端分别横穿左右两侧的连轴体并凸出连轴体，其特征在于：所述连轴体中心设有阶梯孔，所述阶梯孔内端与输出轴之间具有间距，所述连轴体上设有至少一个螺纹连接通孔，所述螺纹连接通孔位于阶梯孔外端孔端，所述阶梯孔外端孔内设有缓冲减震支撑装置并匹配设于输出轴上，所述缓冲减震支撑装置包括外连接体、内连接体、内环形体和缓冲体，所述外连接体、内连接体均为环形体结构，所述内连接体外表面设有至少一个半圆环形凹槽，所述外连接体内表面设有与半圆环形凹槽对应且直径相同的半圆环形凹槽I，所述半圆环形凹槽与半圆环形凹槽I之间设有缓冲体，所述缓冲体使外连接体和内连接体之间形成有间隙，所述外连接体上均布设有若干螺纹通孔，所述螺纹通孔位于间隙处，所述内连接体外表面设有与螺纹通孔对应的凹孔，所述螺纹通孔与凹孔之间通过缓冲连接体连接，所述缓冲连接体包括螺纹连接体、弹簧和下连接体，所述螺纹连接体螺接于螺纹通孔内，所述下连接体匹配设于凹孔内，所述螺纹连接体与下连接体之间设有弹簧，所述弹簧上端、下端分别固设于螺纹连接体和下连接体上，所述内连接体内表面设有内环形体，所述内环形体与内连接体通过固定螺丝固定，所述内环形体外表面设有深度凹孔，所述深度凹孔对应下连接体上设有连通孔，所述连通孔与深度凹孔连通，所述连通孔和深度凹孔内设有接触报警器，所述接触报警器上端螺接固定于对应的下连接体上，所述接触报警器对应于上方的螺纹通孔与螺纹连接通孔连通且两者孔径相同，所述螺纹连接通孔内螺接有固定体，所述固定体从螺纹连通孔内直达螺纹通孔使外连接体与连轴体固定连接。...
【技术特征摘要】
1.一种新型高负载锥齿轮减速器，包括减速器箱体、锥齿轮组、连轴体和输出轴，所述减速器箱体左右两侧对称设有连轴体，所述锥齿轮组设于减速器箱体内，所述锥齿轮组上连接有输出轴，所述输出轴两端分别横穿左右两侧的连轴体并凸出连轴体，其特征在于：所述连轴体中心设有阶梯孔，所述阶梯孔内端与输出轴之间具有间距，所述连轴体上设有至少一个螺纹连接通孔，所述螺纹连接通孔位于阶梯孔外端孔端，所述阶梯孔外端孔内设有缓冲减震支撑装置并匹配设于输出轴上，所述缓冲减震支撑装置包括外连接体、内连接体、内环形体和缓冲体，所述外连接体、内连接体均为环形体结构，所述内连接体外表面设有至少一个半圆环形凹槽，所述外连接体内表面设有与半圆环形凹槽对应且直径相同的半圆环形凹槽I，所述半圆环形凹槽与半圆环形凹槽I之间设有缓冲体，所述缓冲体使外连接体和内连接体之间形成有间隙，所述外连接体上均布设有若干螺纹通孔，所述螺纹通孔位于间隙处，所述内连接体外表面设有与螺纹通孔对应的凹孔，所述螺纹通孔与凹孔之间通过缓冲连接体连接，所述缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯建斌，
申请(专利权)人：浙江仪源增氧设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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