汽车门锁电动解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁电动解锁装置，包括壳体、棘爪组件和棘轮，棘爪组件和棘轮皆通过铆钉安装于壳体的内部，棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使棘爪组件的卡接部和棘轮相互分离的解锁驱动机构，解锁驱动机构包括传动齿轮、传动凸块、蜗杆和驱动传动齿轮转动的解锁驱动电机，解锁驱动电机固定于壳体，解锁驱动电机的输出轴与蜗杆连接，蜗杆与传动齿轮啮合，传动凸块固定于传动齿轮的表面以拨动棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和棘轮相互分离。本实用新型专利技术不但实现汽车门锁的解锁和自锁功能，可靠性高，大大降低了安全隐患，而且门锁的稳定性好，在保证使用寿命的同时，具有抗震的、降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁电动解锁装置
本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种汽车门锁电动解锁装置。
技术介绍
汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。传统的汽车门锁存在以下问题：一、关门时，由于汽车零部件的关门阻力，需要使用较大的力才能关上，在实际使用过程中，门锁经常只处于半锁状态，没有全锁，从而存在较大的安全隐患；二、而且在门锁开关过程中，碰撞产生的噪音给人带来不适，而且影响其使用寿命。为了克服上述缺点，本领域的技术人员积极研究创新，以期创设出一种安全可靠的汽车门锁电动解锁装置。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁电动解锁装置，不但实现汽车门锁的解锁和自锁功能，可靠性高，大大降低了安全隐患，而且门锁的稳定性好，在保证使用寿命的同时，具有抗震的、降噪的作用。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：一种汽车门锁电动解锁装置，包括壳体、棘爪组件和棘轮，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉安装于所述壳体的内部；所述棘爪组件包括棘爪和棘爪连杆，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构；所述解锁驱动机构包括传动齿轮、传动凸块、蜗杆和驱动所述传动齿轮转动的解锁驱动电机，所述解锁驱动电机固定于所述壳体，所述解锁驱动电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动凸块固定于所述传动齿轮的表面以拨动所述棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离；还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧和驱动所述棘轮与锁扣相互分离的棘轮回位弹簧。进一步地说，所述棘爪回位弹簧套于所述棘爪组件的铆钉，所述棘爪回位弹簧的第一固定臂和所述棘爪回位弹簧的第二固定臂皆与所述壳体连接，所述棘爪回位弹簧的第一扭臂固定于棘爪连杆，所述棘爪回位弹簧的第二扭臂卡于棘爪连杆的侧壁；所述棘轮回位弹簧套于所述棘轮的铆钉，所述棘轮回位弹簧的第一固定臂与所述壳体连接，所述棘轮回位弹簧的第一扭臂固定于所述棘轮，所述棘轮回位弹簧的第二扭臂穿过所述棘轮的定位挂脚。进一步地说，还包括齿轮回位弹簧，所述齿轮回位弹簧固定于壳体，所述齿轮回位弹簧的回弹臂与所述传动齿轮连接。进一步地说，所述棘轮的外周且沿着周向依次设有全锁限位凸起、半锁限位凸起、自锁凸起、所述定位挂脚及与所述锁扣相匹配的锁槽，所述自锁凸起设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使所述锁扣卡入锁槽的自锁驱动机构，所述全锁限位凸起和所述半锁限位凸起皆与所述卡接部相匹配。进一步地说，所述全锁限位凸起靠近所述半锁限位凸起的侧壁为斜面，且其倾斜方向由凸起的底面至顶面逐渐向全锁限位凸起的中心倾斜。进一步地说，还包括棘爪信号开关和棘轮信号开关，所述棘爪信号开关和所述棘轮信号开关皆固定于所述壳体，所述棘爪连杆的表面设有与所述棘爪信号开关相匹配的棘爪凸块，所述棘轮的表面设有与所述棘轮信号开关相匹配的棘轮凸块。进一步地说，所述壳体的内部还设有锁扣缓冲块，所述锁扣缓冲块位于靠近所述锁扣的一侧，且所述锁扣缓冲块凸出于所述壳体的侧壁，所述锁扣缓冲块具有延伸固定部，所述延伸固定部的侧壁设有若干个凹槽，所述凹槽沿着锁扣缓冲块的厚度方向设置。进一步地说，所述壳体的内表面设有缓冲块固定槽，所述缓冲块固定槽平行于所述壳体的内表面，所述缓冲块固定槽具有定位凸起，所述锁扣缓冲块设有与所述定位凸起相匹配的固定孔。进一步地说，所述壳体的内表面设有棘爪回位弹簧安装槽，所述棘爪回位弹簧安装于所述棘爪回位弹簧安装槽内；所述壳体的内表面设有棘轮回位弹簧安装槽，所述棘轮回位弹簧安装于所述棘轮回位弹簧安装槽内，所述棘轮回位弹簧安装槽的侧壁设有卡扣结构以固定所述棘轮回位弹簧的第一固定臂。进一步地说，所述壳体的侧壁还设有棘爪缓冲块和棘轮缓冲块，所述棘爪缓冲块位于靠近所述棘爪组件的一侧，所述棘轮缓冲块位于靠近所述棘轮的一侧。进一步地说，所述壳体的侧壁设有两个卡槽，所述卡槽内设有固定块，且两块所述固定块分别固定于所述卡槽的两个侧壁，所述棘爪缓冲块的两侧和所述棘轮缓冲块的相对两侧皆设有与所述固定块相匹配的让位槽。进一步地说，所述壳体的内部还设有插接件，所述解锁驱动电机、所述棘爪信号开关和所述棘轮信号开关分别与所述接插件电连接，所述插接件和所述自锁驱动机构分别与控制器电连接。本技术的有益效果至少具有以下几点：本技术包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使棘爪组件的卡接部和棘轮相互分离的解锁驱动机构，棘轮的自锁凸起设有驱动其绕棘轮的铆钉转动以使锁扣卡入锁槽的自锁驱动机构，从而实现汽车门锁的解锁和自锁功能，可靠性高，大大降低了安全隐患，更佳的是，全锁限位凸起靠近半锁限位凸起的侧壁为斜面，且其倾斜方向由凸起的底面至顶面逐渐向全锁限位凸起的中心倾斜，当门锁从半锁进入全锁状态时，使卡接部沿着斜面从半锁限位凸起滑动至全锁限位凸起；本技术的解锁驱动机构包括传动齿轮、传动凸块、蜗杆和驱动传动齿轮转动的解锁驱动电机，从而使棘爪组件的卡接部和棘轮相互分离，更佳的是，还设有齿轮回位弹簧，以使传动凸块与棘爪连杆分离，从而在棘爪回位弹簧的作用下使棘爪组件和棘轮相互啮合，实现自锁；本技术的棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽，棘爪安装于定位槽内，此种结构设计，棘爪安装及更换方便，棘爪组件的稳定性好；本技术的棘爪回位弹簧的第一固定臂和棘爪回位弹簧的第二固定臂皆与壳体连接，棘爪回位弹簧的第一扭臂固定于棘爪连杆，棘爪回位弹簧的第二扭臂卡于棘爪连杆的侧壁，此种结构设计，使棘爪与棘轮紧密啮合，无论在半锁状态和全锁状态，使棘轮相对止转，防止锁扣从锁槽中滑出；本技术的棘轮回位弹簧的第一固定臂与壳体连接，棘轮回位弹簧的第一扭臂固定于棘轮，棘轮回位弹簧的第二扭臂穿过定位挂脚，提供棘轮逆时针的扭力，便于锁扣从棘轮的锁槽中滑出；本技术设有棘爪信号开关和棘轮信号开关，棘爪信号开关和棘轮信号开关皆固定于壳体，棘爪连杆的表面设有与棘爪信号开关相匹配的棘爪凸块，棘轮的表面设有与棘轮信号开关相匹配的棘轮凸块，通过控制器接收到棘爪信号开关和棘轮信号开关信号，对汽车门锁的状态进行监控和控制；本技术的缓冲块固定槽具有定位凸起，锁扣缓冲块设有与定位凸起相匹配的固定孔，以对锁扣缓冲块进行固定，值得一提的是，锁扣缓冲块具有延伸固定部，延伸固定部的侧壁设有若干个凹槽，在固定锁扣缓冲块的同时，凹槽可以吸收部分缓冲力，具有抗震的作用；本技术的壳体的侧壁还设有棘爪缓冲块和棘轮缓冲块，棘爪缓冲块位于靠近棘爪组件的一侧，棘轮缓冲块位于靠近棘轮的一侧，在保证汽车门锁使用寿命的同时，起到消音的作用。附图说明图1是本技术的棘爪组件、棘轮及解锁驱动机构的结构示意图；图2是本技术的分解示意图之一；图3是本技术的分解示意图之二；图4是本技术的图2的A处放大图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁电动解锁装置，其特征在于：包括壳体(1)、棘爪组件(2)和棘轮(3)，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉(21)安装于所述壳体的内部；所述棘爪组件包括棘爪(22)和棘爪连杆(23)，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽(231)，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部(221)，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构；所述解锁驱动机构包括传动齿轮(2331)、传动凸块(2332)、蜗杆(2333)和驱动所述传动齿轮转动的解锁驱动电机(2334)，所述解锁驱动电机固定于所述壳体，所述解锁驱动电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动凸块固定于所述传动齿轮的表面以拨动所述棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离；还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧(5)和驱动所述棘轮与锁扣(4)相互分离的棘轮回位弹簧(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁电动解锁装置，其特征在于：包括壳体(1)、棘爪组件(2)和棘轮(3)，所述棘爪组件和所述棘轮皆通过铆钉(21)安装于所述壳体的内部；所述棘爪组件包括棘爪(22)和棘爪连杆(23)，所述棘爪连杆的表面设有向内凹陷的定位槽(231)，所述棘爪安装于定位槽内，且所述棘爪设有与所述棘轮相匹配的卡接部(221)，所述棘爪组件设有驱动其绕棘爪组件的铆钉转动以使所述棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离的解锁驱动机构；所述解锁驱动机构包括传动齿轮(2331)、传动凸块(2332)、蜗杆(2333)和驱动所述传动齿轮转动的解锁驱动电机(2334)，所述解锁驱动电机固定于所述壳体，所述解锁驱动电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动凸块固定于所述传动齿轮的表面以拨动所述棘爪组件实现棘爪组件的卡接部和所述棘轮相互分离；还包括驱动所述棘爪组件与所述棘轮相互啮合的棘爪回位弹簧(5)和驱动所述棘轮与锁扣(4)相互分离的棘轮回位弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的汽车门锁电动解锁装置，其特征在于：所述棘爪回位弹簧套于所述棘爪组件的铆钉，所述棘爪回位弹簧的第一固定臂(51)和所述棘爪回位弹簧的第二固定臂(52)皆与所述壳体连接，所述棘爪回位弹簧的第一扭臂(53)固定于棘爪连杆，所述棘爪回位弹簧的第二扭臂(54)卡于棘爪连杆的侧壁；所述棘轮回位弹簧套于所述棘轮的铆钉，所述棘轮回位弹簧的第一固定臂(61)与所述壳体连接，所述棘轮回位弹簧的第一扭臂(62)固定于所述棘轮，所述棘轮回位弹簧的第二扭臂(63)穿过所述棘轮的定位挂脚(34)。3.根据权利要求1所述的汽车门锁电动解锁装置，其特征在于：还包括齿轮回位弹簧(9)，所述齿轮回位弹簧固定于壳体，所述齿轮回位弹簧的回弹臂(91)与所述传动齿轮连接。4.根据权利要求2所述的汽车门锁电动解锁装置，其特征在于：所述棘轮的外周且沿着周向依次设有全锁限位凸起(31)、半锁限位凸起(32)、自锁凸起(33)、所述定位挂脚及与所述锁扣相匹配的锁槽(35)，所述自锁凸起设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪靖，杨来福，晁祥报，邹书洋，
申请(专利权)人：昆山睿唯景汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32