一种机动车锁总成制造技术

本发明专利技术公开了一种机动车锁总成，包括基座护套，所述基座护套内接触连接有锁芯护面，所述锁芯护面内安装有锁芯滑块和滑块弹簧，所述所述锁芯护面内套接有锁芯，所述锁芯的外侧滑动套接有基座，所述基座内安装有连接轴，所述连接轴内安装有回位弹簧，所述回位弹簧安装于锁芯的左端凹槽内，所述基座的左端通过自攻螺钉紧固安装有电器盒；所述连接轴的左端卡接有转子，所述电器盒的左端安装有胶木盖板，所述胶木盖板左端固定连接有铜钉，所述转子内安装有动触片弹簧，所述动触片弹簧与动触片接触。该机动车锁总成采用防护壳体对电器盒进行防护，且对安装线束的塑料管进行固定，并安装密封套，防止水进入线束。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车锁总成
本专利技术涉及机动车
，具体为一种机动车锁总成。
技术介绍
目前机动车已经成为人们的主要交通工具，机动车的性能会直接影响机动车的使用。通常机动车都安装有机动车锁总成，机动车锁内有锁芯、电器盒、线束及线束塑料管等多个部件。但是机动车锁内的线束塑料管没有进行固定，导致线束容易发生抖动，容易对导线形成拉拽，造成线路损毁，而且机动车锁通常是在与机体连接处防水，机动车电器盒没有防水措施，防水能力差，容易造成线路进水。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机动车锁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机动车锁总成，包括基座护套，所述基座护套内接触连接有锁芯护面，所述锁芯护面内安装有锁芯滑块和滑块弹簧，所述所述锁芯护面内套接有锁芯，所述锁芯的外侧滑动套接有基座，所述基座内安装有连接轴，所述连接轴内安装有回位弹簧，所述回位弹簧安装于锁芯的左端凹槽内，所述基座的左端通过自攻螺钉紧固安装有电器盒；所述连接轴的左端卡接有转子，所述电器盒的左端安装有胶木盖板，所述胶木盖板左端固定连接有铜钉，所述转子内安装有动触片弹簧，所述动触片弹簧与动触片接触；优选的，所述基座内安装有锁舌，所述锁舌的外侧套接有锁舌弹簧，所述电器盒的外侧套接有防护壳体。优选的，所述防护壳体与电器盒通过紧固钉紧固连接，所述防护壳体内滑动套接有限位套。优选的，所述限位套内固定套接有塑料管，所述塑料管与电器盒接触。优选的，所述锁芯的外侧套接有锁片和锁片弹簧，所述锁芯的外侧固定套接有止片。优选的，所述连接轴与锁芯滑动连接。优选的，所述基座内安装有滑块，所述基座内嵌接有压片。优选的，所述转子内卡接有动触片，所述转子内安装有回位弹簧，所述转子内安装有钢球弹簧和钢球。优选的，所述塑料管的外侧滑动套接有密封套，所述密封套与防护壳体通过螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该机动车锁总成采用防护壳体对电器盒进行防护，且对安装线束的塑料管进行固定，并安装密封套，防止水进入线束。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的A处放大图；图3为本专利技术的B处放大图。图中：1基座护套、2锁芯护面、3锁芯滑块、4滑块弹簧、5锁芯、6锁片、7锁片弹簧、8止片、9基座、10连接轴、11滑块、12压片、13自攻螺钉、14电器盒、15动触片、16胶木盖板、17铜钉、18回位弹簧、19动触片弹簧、20钢球弹簧、21钢球、22转子、23锁舌、24锁舌弹簧、25防护壳体、26紧固钉、27塑料管、28限位套、29密封套。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种机动车锁总成，包括基座护套1，基座护套1内接触连接有锁芯护面2，锁芯护面2内安装有锁芯滑块3和滑块弹簧4，锁芯护面2内套接有锁芯5，锁芯护面5对锁芯5进行保护，锁芯5的外侧套接有锁片6和锁片弹簧7，通过锁片6和锁片弹簧7的配合，可以使得锁芯5复位，锁芯5的外侧固定套接有止片8，止片8对锁芯5具有限位作用，锁芯5的外侧滑动套接有基座9，基座9内安装有连接轴10，连接轴10与锁芯5滑动连接，连接轴10内安装有回位弹簧18，回位弹簧18安装于锁芯5的左端凹槽内，回位弹簧18具有复位作用，基座9内安装有滑块11，基座9内嵌接有压片12，基座9的左端通过自攻螺钉13紧固安装有电器盒14，电器盒14用于安装电子元件；连接轴10的左端卡接有转子22，转子22内卡接有动触片15，转子22内安装有回位弹簧18，回位弹簧18具有复位作用，转子22内安装有钢球弹簧20和钢球21，属于现有技术，电器盒14的左端安装有胶木盖板16，胶木盖板16左端固定连接有铜钉17，胶木盖板16具有绝缘性，铜钉17用于连接导线，转子22内安装有动触片弹簧19，动触片弹簧29与动触片15接触；基座9内安装有锁舌23，锁舌23的外侧套接有锁舌弹簧24，属于现有技术，电器盒14的外侧套接有防护壳体25，防护壳体25由塑料制成，防护壳体25与电器盒14通过紧固钉26紧固连接，防护壳体25内滑动套接有限位套28，限位套28内固定套接有塑料管27，塑料管27与电器盒14接触，通过限位套28与防护壳体25的配合，可以对塑料管27进行固定，防止塑料管27发生左右移动，导致塑料管27内的线束摆动，塑料管27的外侧滑动套接有密封套29，密封套29与防护壳体25通过螺纹连接，密封套29由弹性橡胶制成，通过密封套29与防护壳体25的配合，可以对防护壳体25的左端进行密封，防止水从防护壳体25的左侧进入电器盒14。本专利技术在具体实施时：当需要安装防护壳体25时，先将防护壳体25与电器盒14卡合，且防护壳体25与塑料管27外侧的限位套28滑动连接，然后通过紧固钉26将防护壳体25与电器盒14紧固连接，这样防护壳体25对限位套28的左端进行限位，电器盒14对限位套28的右端进行限位，防止限位套28发生左右移动，避免限位套28内的塑料管27移动，导致塑料管27拉拽线束，导致电路损毁；然后再将密封套29与防护壳体25通过螺纹连接，使得密封套29套合在塑料管27的外侧，由于密封套29由弹性橡胶制成，可以使得密封套29对防护壳体25的左端进行密封工作，当在机动车安装机动车锁总成的位置出现防水失效时，水进入机动车锁总成，防护壳体25对机动车锁内的电器盒14进行保护，避免线路触水，导致机动车故障。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车锁总成，包括基座护套（1），其特征在于：所述基座护套（1）内接触连接有锁芯护面（2），所述锁芯护面（2）内安装有锁芯滑块（3）和滑块弹簧（4），所述所述锁芯护面（2）内套接有锁芯（5），所述锁芯（5）的外侧滑动套接有基座（9），所述基座（9）内安装有连接轴（10），所述连接轴（10）内安装有回位弹簧（18），所述回位弹簧（18）安装于锁芯（5）的左端凹槽内，所述基座（9）的左端通过自攻螺钉（13）紧固安装有电器盒（14）；所述连接轴（10）的左端卡接有转子（22），所述电器盒（14）的左端安装有胶木盖板（16），所述胶木盖板（16）左端固定连接有铜钉（17），所述转子（22）内安装有动触片弹簧（19），所述动触片弹簧（29）与动触片（15）接触。

【技术特征摘要】
1.一种机动车锁总成，包括基座护套（1），其特征在于：所述基座护套（1）内接触连接有锁芯护面（2），所述锁芯护面（2）内安装有锁芯滑块（3）和滑块弹簧（4），所述所述锁芯护面（2）内套接有锁芯（5），所述锁芯（5）的外侧滑动套接有基座（9），所述基座（9）内安装有连接轴（10），所述连接轴（10）内安装有回位弹簧（18），所述回位弹簧（18）安装于锁芯（5）的左端凹槽内，所述基座（9）的左端通过自攻螺钉（13）紧固安装有电器盒（14）；所述连接轴（10）的左端卡接有转子（22），所述电器盒（14）的左端安装有胶木盖板（16），所述胶木盖板（16）左端固定连接有铜钉（17），所述转子（22）内安装有动触片弹簧（19），所述动触片弹簧（29）与动触片（15）接触。2.根据权利要求1所述的一种机动车锁总成，其特征在于：所述基座（9）内安装有锁舌（23），所述锁舌（23）的外侧套接有锁舌弹簧（24），所述电器盒（14）的外侧套接有防护壳体（25）。3.根据权利要求2所述的一种机动车锁总成，其特征在于：所述防护壳体（25）与电器盒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成波，许巍，
申请(专利权)人：浙江瑞泰动力有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33