【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置
本技术涉及施工
，具体为一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置。
技术介绍
保护装置通常采用壳、罩、屏、门、盖、栅栏、封闭式装置等作为物体障碍，将人与危险隔离，例如，用金属铸造或金属板焊接的防护箱罩，一般用于齿轮传动或传输距离不大的传动装置的防护，金属骨架和金属网制成防护网，常用于皮带传动装置的防护，栅栏式防护适用于防护范围比较大的场合或作为移动机械临时作业的现场防护，现有的地铁车站地下空间暗挖施工保护装置对保护罩启不到缓冲减震的效果。传统的地铁车站地下空间暗挖施工保护装置，大多数是很简单的装置，对保护罩启不到缓冲减震的效果，容易对保护罩造成损坏，难以保证人员和财产安全，结构不够简单，不便于加工与操作，暗挖施工的可行性不高，一般地铁车站地下空间暗挖施工保护装置不具有氧气罐，难以给施工人员提供氧气，保证不了施工人员的生命安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置，解决了地铁车站地下空间暗挖施工保护装置对保护罩启不到缓冲减震的效果、不便于加工与操作和保证不了施工人员的生命安全的问题。为实...
【技术保护点】
1.一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置，包括底座（1）和底板（2），其特征在于：所述底板（2）的顶部固定连接有保护罩（3），所述底板（2）底部的两侧均固定连接有缓冲架（4），所述缓冲架（4）底部的两侧均固定连接有第一固定块（5），并且第一固定块（5）的底部固定连接有缓冲环（6），所述缓冲环（6）的底端固定连接有第二固定块（7），并且第二固定块（7）的底部固定连接有横板（8），所述横板（8）的底部和底座（1）的顶部固定连接，所述横板（8）顶部的两侧均固定连接有竖板（9），并且竖板（9）的一侧固定连接有与缓冲架（4）相配合使用的滚珠，所述缓冲架（4）的底部和横板（8）的顶部之...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置，包括底座（1）和底板（2），其特征在于：所述底板（2）的顶部固定连接有保护罩（3），所述底板（2）底部的两侧均固定连接有缓冲架（4），所述缓冲架（4）底部的两侧均固定连接有第一固定块（5），并且第一固定块（5）的底部固定连接有缓冲环（6），所述缓冲环（6）的底端固定连接有第二固定块（7），并且第二固定块（7）的底部固定连接有横板（8），所述横板（8）的底部和底座（1）的顶部固定连接，所述横板（8）顶部的两侧均固定连接有竖板（9），并且竖板（9）的一侧固定连接有与缓冲架（4）相配合使用的滚珠，所述缓冲架（4）的底部和横板（8）的顶部之间且位于两个缓冲环（6）之间固定连接有海绵板（10），所述底座（1）的顶部且位于两个缓冲架（4）之间活动连接有活动块（11），所述活动块（11）的两侧均活动连接有第一活动杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站地下空间暗挖施工保护装置，其特征在于：所述第一活动杆（12）远离活动块（11）的一端活动连接活动板（13），所述活动板（13）的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述活动板（13）...
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