【技术实现步骤摘要】
地铁基坑临时路面通行结构
本技术涉及轨道交通(地铁)工程中的深基坑支护工程领域，具体涉及一种地铁基坑临时路面通行结构。
技术介绍
目前，地铁基坑施工时，常需设置临时路面系统，以保证道路交通车辆通行。因车辆荷载较大，路面系统下需设置临时立柱。车站结构施工完成，拆除临时路面系统后才能拆除立柱。但拆除路面系统需完成车道调整，经常因车道调整进度影响，导致立柱拆除时间滞后，影响内部设备安装等，延长了施工时间，拖延了施工进度，对地铁按时通车运营非常不利。因此，有必要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提出一种地铁基坑临时路面通行结构，解决了现有技术中临时路面主体为拆除前不能拆除临时立柱的问题，加快了施工速度。本技术采用的技术方案为：一种地铁基坑临时路面通行结构，主要包括路面主体、混凝土支撑梁和多个支墩，所述路面主体设于地铁基坑上方的混凝士支撑梁上；混凝土支撑梁的两端分别与冠梁相连，冠梁位于地铁基坑内的围护结构顶部；在地铁基坑内设有地铁站，所述支墩位于地铁站的顶板上，支墩的顶部与混凝土支撑梁相连。按上述方案，所述支墩沿路面主体的宽度方向均匀间隔...
【技术保护点】
1.一种地铁基坑临时路面通行结构，其特征在于，主要包括路面主体、混凝土支撑梁和多个支墩，所述路面主体设于地铁基坑上方的混凝士支撑梁上；混凝土支撑梁的两端分别与冠梁相连，冠梁位于地铁基坑内的围护结构顶部；在地铁基坑内设有地铁站，所述支墩位于地铁站的顶板上，支墩的顶部与混凝土支撑梁相连。
【技术特征摘要】
1.一种地铁基坑临时路面通行结构，其特征在于，主要包括路面主体、混凝土支撑梁和多个支墩，所述路面主体设于地铁基坑上方的混凝士支撑梁上；混凝土支撑梁的两端分别与冠梁相连，冠梁位于地铁基坑内的围护结构顶部；在地铁基坑内设有地铁站，所述支墩位于地...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔海霞，林蓼，胡灵晔，
申请(专利权)人：武汉工程大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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