【技术实现步骤摘要】
本技术涉及支撑结构
,具体为一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构。
技术介绍
地铁隧道采用浅埋暗挖法施工相对于明挖法而言,具有拆迁成本低、交通影响小等优点,相对于盾构法施工,对地层有较强的适应性,适用于各种断面型式,具有造价低、投入小等优点。随着我国大规模进行城市轨道交通建设,浅埋暗挖施工在城市地下工程施工中的地位将愈加重要,尤其是暗挖隧道穿越建筑物、构筑物的施工技术,需控制好成洞隧道的稳定性指标和地表沉降量指标。在地铁浅埋暗挖工程的施工中,由于上部交通荷载的作用,对浅埋暗挖通道产生动力影响,可导致通道的下沉、坍塌等,对工程的安全存在隐患,为此,我们提出一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构,包括两个相同的钢板,两个钢板相邻的一侧通过连接杆和螺栓连接,钢板的另一侧连接两个相互平行的固定杆,两个固定杆的表面连接有不少于三个的减速带,所述钢板的底部连接有不少于三个的弹簧减震杆,所述弹簧减震杆垂直于钢板的底面,且弹簧减震杆的底部连接有倾斜设置的推板,推板远离钢板的一侧表面等距设有长钉。优选的,所述连接杆不少于两个且相互平行,且连接杆对应钢板的表面设有安装槽,所述连接杆设在安装槽中,并且连接杆通过螺栓与安装槽的底面连接,连接杆的上表面与钢板的表面平齐。优选的,所述固定杆上设有卡槽,所述减速带底部的卡块与卡槽卡接。优选的,所述弹簧减震杆包括杆套,所述杆套的一端闭合且另一端开口,所 ...
【技术保护点】
一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构,包括两个相同的钢板(1),其特征在于:两个钢板(1)相邻的一侧通过连接杆(3)和螺栓(4)连接,钢板(1)的另一侧连接两个相互平行的固定杆(8),两个固定杆(8)的表面连接有不少于三个的减速带(9),所述钢板(1)的底部连接有不少于三个的弹簧减震杆(5),所述弹簧减震杆(5)垂直于钢板(1)的底面,且弹簧减震杆(5)的底部连接有倾斜设置的推板(6),推板(6)远离钢板(1)的一侧表面等距设有长钉(7)。
【技术特征摘要】
1.一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构,包括两个相同的钢板(1),其特征在于:两个钢板(1)相邻的一侧通过连接杆(3)和螺栓(4)连接,钢板(1)的另一侧连接两个相互平行的固定杆(8),两个固定杆(8)的表面连接有不少于三个的减速带(9),所述钢板(1)的底部连接有不少于三个的弹簧减震杆(5),所述弹簧减震杆(5)垂直于钢板(1)的底面,且弹簧减震杆(5)的底部连接有倾斜设置的推板(6),推板(6)远离钢板(1)的一侧表面等距设有长钉(7)。2.根据权利要求1所述的一种减小浅埋暗挖通道上部交通荷载的结构,其特征在于:所述连接杆(3)不少于两个且相互平行,且连接杆(3)对应钢板(1)的表面设有安装槽(2),所述连接杆(3)设在安装槽(2)中,并且连接杆(3)通过螺栓(4)与安装槽(2)的底面连接,连接杆(3)的上表面与钢板(1)的表面平齐。3.根据权利要求1或所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄展民,刘为民,程三元,黄江华,李佳,张荣锋,
申请(专利权)人:南昌轨道交通集团有限公司,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,浙江华东工程安全技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江西;36
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