机动车后悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车后悬挂装置，用于实现机动车后车轮与车架的联接，结构包括联接体，两只后车轮分列在联接体的相对两侧，在后车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；动力机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把动力机的输出动力传递给后车轮。一只后车轮通过两根摆臂而实现与联接体之间的联接，使得两后车轮在侧向上构成一个连动体系，应用在三轮车上后，三轮车的防侧倾效果好，能够有效提高行车的稳定性和驾乘的刺激感。

Rear Suspension Device of Motor Vehicle

The utility model discloses a rear suspension device for a motor vehicle, which is used to realize the connection between the rear wheel and the frame of the motor vehicle. The structure comprises a connecting body, two rear wheels are arranged on opposite sides of the connecting body, and a connecting joint is fixed at the hub of the rear wheel. One connecting joint corresponds to two swing arms, and the two ends of the swing arm are articulated with the connecting joint and the connecting body respectively. On the body, the soft axle connected to the connecting body transfers the output power of the power engine to the rear wheel. One rear wheel is connected with the connecting body through two swing arms, which makes the two rear wheels form a linkage system on the side. When applied on a tricycle, the anti-roll effect of the tricycle is good, and the driving stability and excitement can be effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
机动车后悬挂装置
本技术涉及一种机动车，特别是涉及机动车上的位于后轮部位处的后悬挂装置。
技术介绍
现有绝大多数的家用电动车均为两轮，也有三轮和四轮电动车，所有的这些电动车中，其中的车轮特别是后车轮与车架的后平叉之间均采用的是固定的联接方式来实现联接的。现有的电动车通常仅仅是在座垫部分与后平叉之间设置有减振器，通过减振器对电动车行进过程中所产生的颠簸来进行缓冲，以提高对电动车的驾乘舒适性。这种电动车在行车过程中的防侧倾能力相对较低，若发生车辆侧倾幅度过大时，极易发生翻车事故，因此，在驾驶现有普通的电动车经过弯路时，要求速度需要降得很低才能够安全通过。另外，现有的电机一般均内置在后车轮的轮毂处，虽然电机的结构紧凑性好，但也存在安装、拆卸不便的问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题：提供一种机动车后悬挂装置，该装置能够有效提高机动车在行车过程中的稳定性，机动车的防侧倾能力好。为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种机动车后悬挂装置，包括联接体，其特征在于，两只车轮分列在联接体的相对两侧，在车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；电机固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车后悬挂装置，包括联接体，其特征在于，两只车轮分列在联接体的相对两侧，在车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；动力机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把动力机的输出动力传递给车轮。

【技术特征摘要】
1.一种机动车后悬挂装置，包括联接体，其特征在于，两只车轮分列在联接体的相对两侧，在车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；动力机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把动力机的输出动力传递给车轮。2.根据权利要求1所述的机动车后悬挂装置，其特征在于，联接头包括圈状的联接圈，联接圈固定在轮毂位置处，联接圈上联接有两只联接臂，联接臂在联接圈上斜向设置，摆臂和联接臂的端部铰接一起，与一只联接头相铰接的摆臂分列在软轴的上下两侧。3.根据权利要求2所述的机动车后悬挂装置，其特征在于，摆臂的结构包括联接块和两根叉臂，联接块与联接臂相铰接，叉臂呈分叉状联接在联接块上，叉臂与联接体相铰接在一起。4.根据权利要求2所述的机动车后悬挂装置，其特征在于，处于上侧的两摆臂上分别固定有联接座，弹簧的两端分别联接在两联接座上。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞仁惠，罗世全，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33