一种隔音棉及具备隔音棉的发动机上护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔音棉及具备隔音棉的发动机上护板，所述隔音棉包括三聚氰胺树脂泡沫和无纺布，在所述三聚氰胺树脂泡沫的两边分别粘贴有一层所述无纺布，所述三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数范围为小于等于0.036W/Mk。本实用新型专利技术采用三聚氰胺树脂泡沫作为吸音材料，利用三聚氰胺树脂泡沫的耐温性、阻燃性及吸音性等性能，有效阻隔和吸收汽车发动机产生的噪音。

A sound-proof cotton and an engine upper guard plate with sound-proof cotton

The utility model discloses a soundproof cotton and an engine upper guard plate with sound insulation cotton, which comprises melamine resin foam and non-woven fabric. The non-woven fabric is respectively pasted on both sides of the melamine resin foam, and the heat conduction coefficient of the melamine resin foam is less than or equal to 0.036W/Mk. The melamine resin foam is used as a sound absorption material. The melamine resin foam can effectively block and absorb the noise generated by the automobile engine by using the properties of melamine resin foam, such as temperature resistance, flame retardancy and sound absorption.

【技术实现步骤摘要】
一种隔音棉及具备隔音棉的发动机上护板
本技术涉及功能性材料
，特别涉及一种隔音棉及具备隔音棉的发动机上护板。
技术介绍
随着时代的发展，人们生活水平不断提高，对生活舒适度及生活品质更加看重。在汽车领域，噪音是影响驾驶体验的主要原因之一，其中主要的噪音来源是发动机产生的机械噪音。吸音材料能有效降低汽车噪音，当声波在一定空间内传播，并入射至材料壁面时，部分声能被反射，部分声能被吸收(包括透射)。由于吸音材料的这种吸声特性，使反射声能减小，从而使噪音得以降低。复合型吸音材料的吸音效果更具优势。目前常用的吸音材料是聚丙烯(PP)或聚对苯二甲酸类塑料(PET塑料)。但因为汽车内，特别是离发动机较近的位置温度较高，PP或PET材料不耐高温，容易老化，从而影响吸音效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷和不足，提供了一种隔音棉，采用三聚氰胺树脂泡沫作为吸音材料，利用三聚氰胺树脂泡沫的耐温性、阻燃性及吸音性等性能，有效阻隔和吸收汽车发动机产生的噪音。本技术的另一个目的在于提供了一种具备隔音棉的发动机上护板。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种隔音棉，所述隔音棉包括三聚氰胺树脂泡沫和无纺布，在所述三聚氰胺树脂泡沫的两边分别粘贴有一层所述无纺布，所述三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数范围为小于等于0.036W/Mk。通过限定三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数可以使三聚氰胺树脂泡沫的热传导性能最优。作为优选的技术方案，所述三聚氰胺树脂泡沫与所述无纺布通过热熔胶粘合。作为优选的技术方案，所述三聚氰胺树脂泡沫的密度范围为7kg/m3～11kg/m3。该密度范围可以保证三聚氰胺树脂泡沫重量较轻。作为优选的技术方案，所述三聚氰胺树脂泡沫燃烧温度大于580℃。作为优选的技术方案，所述三聚氰胺树脂泡沫根据德国DIN5510-2标准，防火性能为S4、ST2或ST2；根据美国UL94标准，防火性能为V-0；根据意大利UNI9177Parete+Soffito标准，防火性能为等级1；根据英国BS476第七部分标准，防火等级为等级1。作为优选的技术方案，所述无纺布密度范围为95kg/m3～110kg/m3。作为优选的技术方案，所述热熔胶熔融粘度为8000CPs/180℃。本技术的另一目的可以通过如下技术方案实现：一种具备隔音棉的发动机上护板，所述上护板上设置有所述隔音棉。作为优选的技术方案，所述隔音棉焊接在所述上护板上。本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：1、在三聚氰胺树脂泡沫上贴合无纺布，利用三聚氰胺树脂泡沫的优异耐高温性，可有效避免汽车发动机产生的高温对材料的损坏。2、本技术所采用的隔音棉可有效减少汽车机械振动和噪音，提高汽车室内舒适性。附图说明图1是本技术实施例中隔音棉的结构示意图图2是本技术实施例中隔音棉与传统吸音材料的吸音频率特性曲线图图3是本技术实施例中安装有隔音棉的发动机上护板结构示意图附图说明：1：三聚氰胺树脂泡沫；2：无纺布；3：隔音棉；4：上护板具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1所示，本技术实施例中提供了一种隔音棉，隔音棉包括三聚氰胺树脂泡沫1和无纺布2。在三聚氰胺树脂泡沫1的两边分别粘贴有一层无纺布2。三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数范围为小于等于0.036W/Mk。通过限定三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数可以使三聚氰胺树脂泡沫的热传导性能最优。隔音棉应用于汽车领域，不会因为高温而导致损坏。对三聚氰胺树脂泡沫进行高温试验，温度为210摄氏度时最多可使用1000小时；温度为185摄氏度时最多可使用5000小时；温度为165摄氏度时最多可使用20000小时。由此可以看出，三聚氰胺树脂泡沫具备很好的耐温性，高温条件下可长时间稳定使用，可较好地应用于汽车发动机或其他高温领域的隔音。三聚氰胺树脂泡沫燃烧温度大于580℃，根据德国DIN5510-2标准，防火性能为S4、ST2或ST2；根据美国UL94标准，防火性能为V-0；根据意大利UNI9177Parete+Soffito标准，防火性能为等级1；根据英国BS476第七部分标准，防火等级为等级1。无纺布2上喷涂热熔胶并贴在三聚氰胺树脂泡沫1两侧，在高温下(如160摄氏度)，热熔胶融化后，无纺布2与三聚氰胺树脂泡沫1紧密贴合，无纺布密度范围为95kg/m3～110kg/m3，热熔胶熔融粘度为8000CPs/180℃。优选的，三聚氰胺树脂泡沫1的密度范围为7kg/m3～11kg/m3。该密度范围可以保证三聚氰胺树脂泡沫1重量较轻，实现轻质化。如图2所示，三聚氰胺树脂泡沫与传统PP材质的吸音材料进行对比，从两者的吸音频率特性曲线可以看出，三聚氰胺树脂泡沫不管在低频率噪音或是高频率噪音下，吸声系数都优于传统PP材质的吸音材料。因此使用三聚氰胺树脂泡沫作为隔音棉可有效减少噪音，运用与汽车领域，则可以给乘客提供一更舒适的乘车环境。如图3所示，本技术的实施例提供了一种具备隔音棉的发动机上护板，隔音棉3焊接在上护板4上。由三聚氰胺树脂泡沫和无纺布复合而成的隔音棉，具备很好的耐高温、阻燃性和高效吸音特性，可以在发动机产生高温环境的情况下，持续有效工作。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔音棉，其特征在于，所述隔音棉包括三聚氰胺树脂泡沫和无纺布，在所述三聚氰胺树脂泡沫的两边分别粘贴有一层所述无纺布，所述三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数范围为小于等于0.036W/Mk。

【技术特征摘要】
1.一种隔音棉，其特征在于，所述隔音棉包括三聚氰胺树脂泡沫和无纺布，在所述三聚氰胺树脂泡沫的两边分别粘贴有一层所述无纺布，所述三聚氰胺树脂泡沫的热传导系数范围为小于等于0.036W/Mk。2.根据权利要求1所述的一种隔音棉，其特征在于，所述三聚氰胺树脂泡沫与所述无纺布通过热熔胶粘合。3.根据权利要求1所述的一种隔音棉，其特征在于，所述三聚氰胺树脂泡沫的密度范围为7kg/m3～11kg/m3。4.根据权利要求1所述的一种隔音棉，其特征在于，所述三聚氰胺树脂泡沫燃烧温度大于580℃。5.根据权利要求1所述的一种隔音棉，其特征在于，所述三聚氰胺树脂泡沫根据德国DIN5510-2标准，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小龙，张驰，李超雄，
申请(专利权)人：广州市骏怡汇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44