车体及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车体及车辆，涉及装甲车技术领域，车体包括包括车架和驾驶舱；所述车架的底部具有第一底板，所述第一底板的两侧分别向上倾斜；所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。其中，车架的第一底板的两侧分别向上倾斜，能够使车体具有防雷性能，驾驶舱与车架可拆卸地连接，方便车架与驾驶舱的拆装，提高车体的模块化程度，便于车体维修。

Body and Vehicle

The invention provides a car body and a vehicle, which relates to the technical field of an armored vehicle, including a frame and a cockpit; the bottom of the frame has a first bottom plate, and the two sides of the first bottom plate incline upwards respectively; the cockpit and the frame are detachably connected. Among them, the two sides of the first bottom plate of the frame incline upwards respectively, which can make the car body have lightning protection performance. The cockpit and the frame can be detachably connected to facilitate the disassembly and assembly of the frame and the cockpit, improve the modularity of the car body, and facilitate the maintenance of the car body.

【技术实现步骤摘要】
车体及车辆
本专利技术涉及装甲车
，尤其是涉及一种车体，以及一种具有该车体的车辆。
技术介绍
装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆的统称。装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构主要由装甲车体、武器系统和动力装置等组成。为了应对地区紧张局势、局部战争和反恐战争中野外作战、城市作战和非对称作战要求，现在轮式装甲车越来越追求可靠的防弹、防雷能力、高机动大负载能力、灵活稳定性和空投作战能力。传统的轮式装甲车采用非承载式车体，其重心高、质量大并且不具备防雷能力。为了使轮式装甲车能够具有防雷能力，轮式装甲车进行了改进，改进后的轮式装甲车采用承载式车身，车体由驾驶舱、动力舱和V形车架等模块组焊而成，但是这种轮式装甲车的焊缝多且模块化程度低，维修的便捷性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车体，以解决现有技术中的装甲车维修的便捷性较差的技术问题。本专利技术提供的车体，包括车架和驾驶舱；所述车架的底部具有第一底板，所述第一底板的两侧分别向上倾斜；所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。进一步地，所述第一底板为V形、中部下凹的弧状或中部下凹的多道折边结构。进一步地，所述车架还包括骨架；所述骨架包括两个纵梁和多个横梁，两个所述纵梁平行且间隔设置，多个横梁分别固定在两个纵梁之间，且沿所述纵梁的延伸方向，多个横梁间隔设置；所述骨架与所述第一底板的内表面贴合，且两个所述纵梁分别固定在所述第一底板的内表面的上部，多个所述横梁分别固定在所述第一底板的内表面上。进一步地，所述驾驶舱的底部具有第二底板，所述车架与所述驾驶舱通过悬置连接，所述悬置的一端与所述第一底板连接，所述悬置的另一端与所述第二底板连接。进一步地，所述第二底板的两侧分别向上倾斜，所述悬置包括悬置软垫或减震器。进一步地，所述驾驶舱与所述车架之间填充有泄压材料，所述泄压材料安装在所述车架与所述驾驶舱之间。进一步地，所述车体还包括发动机舱，所述发动机舱固定在车架的一端，所述发动机舱的上部上设有引擎盖安装结构，所述发动机舱远离所述车架的端部上设有前脸安装结构和保险杠安装结构；所述发动机舱包括安装部，所述安装部用于容纳发动机装置，所述安装部的底面位于所述第一底板的下方。进一步地，所述车体还包括搭载组件，所述搭载组件与所述车架可拆卸地连接。进一步地，所述第一底板的两侧分别设有驾驶舱安装结构和搭载组件安装结构；所述驾驶舱安装结构与所述驾驶舱可拆卸地连接；所述搭载组件安装结构与所述搭载组件可拆卸地连接；所述驾驶舱安装结构位于所述搭载组件安装结构的下方；所述驾驶舱安装结构的数量为至少四个，且所述驾驶舱安装结构的数量为偶数个，多个所述驾驶舱安装结构对称设置在所述第一底板的两侧上；所述搭载组件安装结构的数量为至少四个。本专利技术的目的还在于提供一种车辆，包括本专利技术提供所述的车体。本专利技术提供的车体，包括车架和驾驶舱；所述车架包括第一底板和两个第一侧板，两个所述第一侧板对称设置在所述第一底板的两侧，且两个所述第一侧板分别朝向所述第一底板外侧倾斜；所述驾驶舱与所述车架可拆卸地连接。其中，车架由第一底板和两个第一侧板形成为V形车架，能够使车体具有防雷性能，驾驶舱与车架可拆卸地连接，方便车架与驾驶舱的拆装，提高车体的模块化程度，便于车体维修。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的车体的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的车体的剖视图；图3是本专利技术实施例提供的具有驾驶舱和平台的车体的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的具有驾驶舱的车体的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的具有驾驶舱和货箱的车体的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的车体中V形第一底板的结构示意图；图7是本专利技术实施例提供的车体中弧状第一底板的结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的车体中具有向上的多道折边结构的第一底板的结构示意图；图9是本专利技术实施例提供的车体的剖面图；图10是本专利技术实施例提供的车体的悬置的结构示意图。图标：1－车架；11－第一底板；111－第一中间板；112－第一侧板；1121－驾驶舱安装结构；1122－搭载组件安装结构；12－横梁；13－纵梁；；2－驾驶舱；21－第二底板；3－发动机舱；31－安装部；311－安装部的底面；4－平台；5－货箱；6－悬置；61－软垫；7－泄压材料。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术提供了一种车体及车辆，下面给出多个实施例对本专利技术提供的车体及车辆进行详细描述。实施例1本实施例提供的车体，如图1至图10所示，包括车架1和驾驶舱2；车架1的底部具有第一底板11，第一底板11的两侧分别向上倾斜；驾驶舱2与车架1可拆卸地连接。其中，由于第一底板11的两侧分别向上倾斜，即第一底板11在横截面方向形成中部低，两侧高的结构(参考图2)，当车架收到下方的地雷或其它冲击时，向上倾斜的第一底板11可以将作用力分解到车体的两侧，使车架1具有防雷能力，第一底板11均由防雷钢板制成。驾驶舱2与车架1可拆卸地连接，驾驶舱2与车架1的连接方式可以为螺纹连接，也可以为卡合连接等任意适合的方式，能够便于拆装车架1和驾驶舱2，提高车体的模块化程度，便于车体维修。驾驶舱2可以与第一侧板12连接，也可以与第一底板11连接。进一步地，第一底板可以为V形(如图6所示)、中部下凹的弧状(如图7所示)或中部下凹的多道折边结构(如图8所示)。在第一底板11为V形时，如图6所示，第一底板11包括第一中间板111和两个第一侧板112，两个第一侧板112对称设置在第一中间板111的两侧，且两个第一侧板112分别与第一中间板111的两侧固定连接，两个第一侧壁分别朝向第一中间板111的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体，其特征在于，包括车架(1)和驾驶舱(2)；所述车架(1)的底部具有第一底板(11)，所述第一底板(11)的两侧分别向上倾斜；所述驾驶舱(2)与所述车架(1)可拆卸地连接。

【技术特征摘要】
1.一种车体，其特征在于，包括车架(1)和驾驶舱(2)；所述车架(1)的底部具有第一底板(11)，所述第一底板(11)的两侧分别向上倾斜；所述驾驶舱(2)与所述车架(1)可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述第一底板(11)为V形、中部下凹的弧状或中部下凹的多道折边结构。3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述车架(1)还包括骨架；所述骨架包括两个纵梁(13)和多个横梁(12)，两个所述纵梁(13)平行且间隔设置，多个横梁(12)分别固定在两个纵梁(13)之间，且沿所述纵梁(13)的延伸方向，多个横梁(12)间隔设置；所述骨架与所述第一底板的内表面贴合，且两个所述纵梁(13)分别固定在所述第一底板的内表面的上部，多个所述横梁(12)分别固定在所述第一底板的内表面上。4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述驾驶舱的底部具有第二底板(21)，所述车架(1)与所述驾驶舱(2)通过悬置(6)连接，所述悬置(6)的一端与所述第一底板连接，所述悬置(6)的另一端与所述第二底板(21)连接。5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述第二底板(21)的两侧分别向上倾斜，所述悬置(6)包括悬置(6)软垫(61)或减震器。6.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述驾驶舱与所述车架之间填充有泄压材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静，邓云海，王兴宇，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43