一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及地铁架控制动系统用制动控制单元BCU10电控箱装置及罩壳组件技术领域，尤其为一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件，包括有电控箱装置和罩壳组件，罩壳组件的底部固定设置有气动阀单元，气动阀单元上固定连接电箱转接板，电箱转接板上固定电控箱装置。本实用新型专利技术电控箱装置通过螺钉固定在BCU10气动阀单元上，罩壳组件通过螺钉固定在BCU10气动阀单元上，拆下螺钉可以非常方便的拆下罩壳组件和电控箱装置。罩壳组件上盖板置于电路板取出侧，如果电控箱装置中的某块电路板损坏，需要更换，只须拆下盖板，取出损坏的电路板更换，不需要拆下其它电路板及整个罩壳组件。所以电路板拆装维护方便，固定可靠，耐震，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件
本技术涉及地铁架控制动系统用制动控制单元BCU10电控箱装置及罩壳组件
，尤其涉及一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件。
技术介绍
此电控箱装置及罩壳组件用于固定和保护制动控制单元BCU10电路板，目前市场上架控式制动控制单元，没有独立的电控箱装置，电路板采用的是层叠式安装于气动阀单元上，假设需要更换底层电路板，需要拆开整个制动控制单元罩壳组件，再将气动阀单元上的所有电路板拆下，才能更换，拆装不方便，层叠式电路板采用一圈铜螺柱安装，一层一层累加，误差会累加，如果不能保证每一层的小柱子都在一个平面内的话，会导致电路板安装后受力变形，不可靠。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件，包括有气动阀单元、电控箱装置及罩壳组件，罩壳组件电路板取出侧设有盖板，所述罩壳组件的底部固定设置有气动阀单元，所述气动阀单元上螺钉固定连接电箱转接板，所述电箱转接板上螺钉固定连接电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件，包含BCU10气动阀单元（Ⅵ），电控箱装置(Ⅲ)，罩壳组件（Ⅰ）等，其特征在于，所述罩壳组件（Ⅰ）的底部固定设置有BCU10气动阀单元（Ⅵ），罩壳组件（Ⅰ）组件中盖板置于电路板取出侧，所述BCU10气动阀单元（Ⅵ）的基面固定连接有电箱转接板（6），所述电箱转接板（6）固定有电控箱装置(Ⅲ)，所述电控箱装置(Ⅲ)包含IO板组件（1），COM板组件（2）， MC板组件（3），EB板组件（4），PS板组件（5），电箱转接板（6），卡槽（7），下面板（8），螺钉1（9）. BB板（10），后面板（11），上面板（12），左侧板（13），所述IO板组...

【技术特征摘要】
1.一种制动控制单元BCU10用电控箱装置及罩壳组件，包含BCU10气动阀单元（Ⅵ），电控箱装置(Ⅲ)，罩壳组件（Ⅰ）等，其特征在于，所述罩壳组件（Ⅰ）的底部固定设置有BCU10气动阀单元（Ⅵ），罩壳组件（Ⅰ）组件中盖板置于电路板取出侧，所述BCU10气动阀单元（Ⅵ）的基面固定连接有电箱转接板（6），所述电箱转接板（6）固定有电控箱装置(Ⅲ)，所述电控箱装置(Ⅲ)包含IO板组件（1），COM板组件（2），MC板组件（3），EB板组件（4），PS板组件（5），电箱转接板（6），卡槽（7），下面板（8），螺钉1（9）.BB板（10），后面板（11），上面板（12），左侧板（13），所述IO板组件（1），COM板组件（2），MC板组件（3），EB板组件（4），PS板组件（5）依次插入于上面板（12）和下面板（8）上的卡槽（7）中，底部插入BB板中，前...

【专利技术属性】
技术研发人员：周汉国，王鹏，李毅，张攸长，李国安，裴玉春，
申请(专利权)人：华伍轨道交通装备上海有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31