一种轨道交通电动轻便车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通电动轻便车，包括两块通过第三转轴转动连接的底板，其中一个所述底板上端固定连接有双轴电机，所述双轴电机两侧设有竖板，所述固定连接有双轴电机的底板内设有空腔，所述空腔内水平设有第一转轴，所述第一转轴两端均贯穿底板延伸至外部，所述第一转轴两端均通过固定机构固定连接有第一轨道轮，所述第一转轴上固定套设有两个从动带轮，所述主动带轮与从动带轮通过皮带传动连接，两块所述坐板相背离的一端均通过第二卡紧机构与挡板固定连接。本实用新型专利技术结构合理，可以进行拆卸折叠，便于工人能够将轨道车进行人工搬运，同时轨道交通电动轻便车可承载维修工具，减少工人的工作量，提高维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电动轻便车
本技术涉及铁路施工以及运营维护管理
，尤其涉及一种轨道交通电动轻便车。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现在铁路和地铁轻轨的施工和运营维护管理中，运输原材料工器具和人员主要是采用机械和人工两种。机械方式主要是轨道车、作业车等大型运输设备使用要通过调度台，车站层层审批，才能通行，并且容易互相干扰，造成很大不便。人工方式主要是在这些大型设备不容易进入的地方同时很多设施不完善，受客观条件限制的，必须采用人工搬运和步行，工作量大，效率低。如高铁巡检，工人必须把工具设备从地面上搬运到高架路基上，然后才进行步行巡检。为此，我们提出一种轨道交通电动轻便车来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通电动轻便车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通电动轻便车，包括两块通过第三转轴转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通电动轻便车，包括两块通过第三转轴(1)转动连接的底板(2)，其特征在于：其中一个所述底板(2)上端固定连接有双轴电机(3)，所述双轴电机(3)两侧设有竖板(4)，所述竖板(4)与底板(2)上端面固定连接，两块所述竖板(4)远离双轴电机(3)的一侧均设有主动带轮(5)，两块所述竖板(4)上均转动连接有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)一端与主动带轮(5)同轴固定连接，且驱动轴(6)另一端与双轴电机(3)的输出端同轴固定连接，所述固定连接有双轴电机(3)的底板(2)内设有空腔(7)，所述空腔(7)内水平设有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)两端均贯穿底板(2)延伸至外部，所述第一转轴(...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电动轻便车，包括两块通过第三转轴(1)转动连接的底板(2)，其特征在于：其中一个所述底板(2)上端固定连接有双轴电机(3)，所述双轴电机(3)两侧设有竖板(4)，所述竖板(4)与底板(2)上端面固定连接，两块所述竖板(4)远离双轴电机(3)的一侧均设有主动带轮(5)，两块所述竖板(4)上均转动连接有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)一端与主动带轮(5)同轴固定连接，且驱动轴(6)另一端与双轴电机(3)的输出端同轴固定连接，所述固定连接有双轴电机(3)的底板(2)内设有空腔(7)，所述空腔(7)内水平设有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)两端均贯穿底板(2)延伸至外部，所述第一转轴(8)两端均通过固定机构(9)固定连接有第一轨道轮(10)，所述第一转轴(8)上固定套设有两个从动带轮(11)，所述主动带轮(5)与从动带轮(11)通过皮带(12)传动连接，所述空腔(7)内固定连接有限制第一转轴(8)转动的盘式制动器(13)，所述盘式制动器(13)通过踏板(14)带动，所述踏板(14)上端贯穿底板(2)延伸至外部，所述远离双轴电机(3)的底板(2)两侧均水平设有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)与底板(2)侧壁转动连接，所述第二转轴(15)远离底板(2)的一端通过固定机构(9)固定连接有第二轨道轮(16)，两块所述底板(2)上端均通过第一卡紧机构(17)固定连接有挡板(18)，两块所述挡板(18)之间设有两块坐板(19)，两块所述坐板(19)通过第四转轴(21)转动连接，两块所述坐板(19)相背离的一端均通过第二卡紧机构(31)与挡板(18)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电动轻便车，其特征在于，所述第一转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫振达，
申请(专利权)人：无锡市华荣机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32