轨道设备扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道设备扶手。该轨道设备扶手，包括：扶手固定件，其通过金属带折弯成型，该扶手固定件为相对设置的两件，各件均包括：固定杆加紧段、固定段、以及连接固定杆加紧段和固定段的连接段，所述固定段上开设有锚固件穿孔，该锚固件穿孔为竖直设置的条形孔，通过固定件固定在轨道设备厢体内，所述固定段的中部开设有锁紧件穿孔，所述固定杆加紧段为弧形加紧板，一端与连接段连接，两件相对设置的固定杆加紧段形成用于容纳固定横杆的安装槽；固定横杆；以及扶手组件。该轨道设备扶手安装便捷，能很好地固定拉手带和限定拉手组件的位置。

【技术实现步骤摘要】
轨道设备扶手
本技术涉及轨道设备领域，特别涉及一种轨道设备扶手。
技术介绍
目前，地铁已经成为我国大中型城市必不可少的城市轨道交通方式，使用地铁出行人数的日益增多。在上下班或者节日等出行高峰期，地铁上的位置通常是不够坐的，为了防止站着的乘客跌倒，地铁上通常都有设置拉手等辅助工具，以保证乘客安全，传统的拉手组件不能很好地固定拉手带，对于拉手组件的位置限定也不够，无法有效分布空间，或者在使用过程中因为拉手移动或不稳固而发生危险，乘客使用的时候也容易摇晃，而且在长时间使用过程中用力会对手产生勒痛感。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的轨道设备扶手，从而克服现有拉手组件不能很好地固定拉手带，对于拉手组件的位置限定也不够，无法有效分布空间的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种轨道设备扶手，包括：扶手固定件，其通过金属带折弯成型，该扶手固定件为相对设置的两件，各件均包括：固定杆加紧段、固定段、以及连接固定杆加紧段和固定段的连接段，所述固定段上开设有锚固件穿孔，该锚固件穿孔为竖直设置的条形孔，通过固定件固定在轨道设备厢体内，所述固定段的中部开设有锁紧件穿孔，所述固定杆加紧段为弧形加紧板，一端与连接段连接，两件相对设置的固定杆加紧段形成用于容纳固定横杆的安装槽；固定横杆；以及扶手组件，包括：拉带、护手和束带，所述拉带环绕设置在固定横杆上，并通过所述固定锁紧件穿过所述锁紧件穿孔与固定横杆一起锁紧在所述安装槽内，所述固定横杆的底端设置有束带，所述拉带的底端设置有护手，所述的护手包括拉手底板与手柄盖板，所述拉手底板设置在拉带的底部下侧，所述手柄盖板设置在拉带的底部上侧，手底板与手柄盖板通过胶结或螺栓固定连接；所述拉带上设置有两端分别设置有相互插接的公母卡扣，通过公母卡扣能够调节拉带的长度。优选地，上述技术方案中，固定横杆的顶面设置有带卡。优选地，上述技术方案中，带卡的中部设置有凸起槽。优选地，上述技术方案中，束带包括第一卡盖与第二卡盖，所述护手为倒圆弧结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该轨道设备扶手安装便捷，能很好地固定拉手带和限定拉手组件的位置，避免了在使用过程中因为拉手移动或不稳固而发生危险，而且在长时间使用过程中用力不会对手产生勒痛感。附图说明图1为本技术的轨道设备扶手的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本技术具体实施方式的轨道设备扶手的具体结构包括：扶手固定件1、固定锁紧件2、固定件3、固定横杆4和扶手组件。其中，扶手固定件1的一端通过固定件3固定在轨道设备厢体内，另一端通过固定锁紧件2锁紧固定横杆4和扶手组件，安装便捷，能很好地固定拉手带和限定拉手组件的位置，避免了在使用过程中因为拉手移动或不稳固而发生危险，而且在长时间使用过程中用力不会对手产生勒痛感。具体来讲，扶手固定件1为相对设置的两件，各件均包括：固定杆加紧段、固定段、以及连接固定杆加紧段和固定段的连接段，其中，固定段垂直布设在连接段的一端，其上开设有锚固件穿孔，通过固定件3固定在轨道设备厢体内，从而将固定横杆4和扶手组件固定在轨道设备厢体内，安装便捷，能很好地固定拉手带和限定拉手组件的位置。固定段的中部开设有锁紧件穿孔，通过固定锁紧件2锁紧固定横杆4和扶手组件，安装便捷，避免了在使用过程中因为拉手移动或不稳固而发生危险。固定杆加紧段为弧形加紧板，一端与连接段连接，两件相对设置的固定杆加紧段形成用于容纳固定横杆的安装槽，通过固定段的设置，能够实现扶手固定件1与轨道设备厢体之间的连接固定；通过固定杆加紧段的设置，能够提供给用于容纳固定横杆的安装槽；通过连接段的设置，能够使得安装槽距离轨道设备厢体一定的距离，即安装后的扶手组件距离轨道设备厢体具有一定的距离，可以增加抓握者的手与扶手圆管的接触面积，也能够有效提高扶手组件的安装稳固性。优选的，固定锁紧件2和固定件3均为螺栓。扶手固定件1为一体折弯成型，能够有效保证扶手固定件1的加工便捷性，能够有效避免目前常见的模压或注塑成型工艺，能够采用普通的金属带折弯成型，能够有效降低上述扶手固定件的制作成本。优选的，固定杆加紧段为半圆形。优选的，锚固件穿孔为竖直设置的条形孔，条形孔用于实现扶手固定件1的位置竖向调节。当需要调整扶手固定件的竖直位置时，可松动固定件3，并将扶手固定件1进行相应的位置移动，位置移动的界限即为条形孔的上下两端；当调节到目标位置后，可再将固定件3拧紧即可。优选的，扶手固定件1通过金属带折弯成型，金属带的厚度为a，3mm≤a≤5mm，优选为4mm，均可与轨道设备厢体直接连接固定，也能够有效避免现有技术中仅一个组件与轨道设备厢体连接固定的稳定性缺陷。优选的，上述安装槽与固定横杆4之间为间隙配合，具体的间隙可设置为1mm-3mm；上述间隙的设置，能够有效保证固定横杆4安装的便捷性，能够有效克服因间隙过小或者无间隙所造成的安装不便的缺陷；可通过上述固定锁紧件2的设置，能够使得安装槽进一步夹紧，即能够将安装在安装槽内的固定横杆4牢牢锁死，进而能够有效提高安装的稳定性。安装时，可先将第一件扶手固定件1进行固定，进而将固定横杆4设置在第一件扶手固定件1上；最后将第二件扶手固定件1的固定杆加紧段扣装在固定横杆4上进行相应的固定操作。扶手组件包括：拉带51、护手52、束带53和带卡，其中，拉带51环绕设置在固定横杆4上，固定横杆4的顶面设置有带卡，防止扶手组件在使用过程中左右移动，并且预设好每个拉带的距离，从而更好地分布人群。固定横杆4的底端设置有束带53，束带53能有效紧固吊环拉手，形成一个空间方便乘客使用。所述拉带51的底端设置有护手52，所述的护手52包括拉手底板与手柄盖板，所述的拉手底板设置在拉带51的底部下侧，手柄盖板设置在拉带51的底部上侧，手底板与手柄盖板通过胶结或螺栓固定连接。通过设置这样的护手52，乘客能更加舒适的使用，用力的时候也不会产生绳索勒痛感，也更加易于清洁维护。优选的，拉带51上设置有两端分别设置有相互插接的公母卡扣，通过公母卡扣能够调节拉带51的长度，进而调整护手52的高度，使得乘客能根据自己身高更加舒适的使用。优选的，手柄盖板具有手指形凹槽，便于乘客抓握。优选的，带卡的中部设置有凸起槽，所述的带卡两端设置有第二螺孔，并通过螺钉与所述的固定横杆4固定连接，优选的，可以使用内六角沉头螺钉与第二螺孔配合连接，使带卡固定于固定横杆4顶面，带卡中部设置的凸起槽用来容纳扶手组件，因此，凸起槽深度与长度与扶手组件尺寸相匹配即可。优选的，束带53包括第一卡盖与第二卡盖，所述第一卡盖的外侧面设置有两个第三螺孔，所述的第一卡盖与所述的第二卡盖通过螺钉、所述的第三螺孔相互配合连接，优选的，可以在第二卡盖内侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道设备扶手，其特征在于，包括：扶手固定件，其通过金属带折弯成型，该扶手固定件为相对设置的两件，各件均包括：固定杆加紧段、固定段、以及连接固定杆加紧段和固定段的连接段，所述固定段上开设有锚固件穿孔，该锚固件穿孔为竖直设置的条形孔，通过固定件固定在轨道设备厢体内，所述固定段的中部开设有锁紧件穿孔，所述固定杆加紧段为弧形加紧板，一端与连接段连接，两件相对设置的固定杆加紧段形成用于容纳固定横杆的安装槽；固定横杆；以及扶手组件，包括：拉带、护手和束带，所述拉带环绕设置在固定横杆上，并通过固定锁紧件穿过所述锁紧件穿孔与固定横杆一起锁紧在所述安装槽内，所述固定横杆的底端设置有束带，所述拉带的底端设置有护手，所述的护手包括拉手底板与手柄盖板，所述拉手底板设置在拉带的底部下侧，所述手柄盖板设置在拉带的底部上侧，手底板与手柄盖板通过胶结或螺栓固定连接；所述拉带上设置有两端分别设置有相互插接的公母卡扣，通过公母卡扣能够调节拉带的长度。

【技术特征摘要】
1.一种轨道设备扶手，其特征在于，包括：扶手固定件，其通过金属带折弯成型，该扶手固定件为相对设置的两件，各件均包括：固定杆加紧段、固定段、以及连接固定杆加紧段和固定段的连接段，所述固定段上开设有锚固件穿孔，该锚固件穿孔为竖直设置的条形孔，通过固定件固定在轨道设备厢体内，所述固定段的中部开设有锁紧件穿孔，所述固定杆加紧段为弧形加紧板，一端与连接段连接，两件相对设置的固定杆加紧段形成用于容纳固定横杆的安装槽；固定横杆；以及扶手组件，包括：拉带、护手和束带，所述拉带环绕设置在固定横杆上，并通过固定锁紧件穿过所述锁紧件穿孔与固定横杆一起锁紧在所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖琼，李夢璐，韦正苏，
申请(专利权)人：南宁中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45