一种用于固定动车车窗的工装及其生产线制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于固定动车车窗的工装及其生产线，框架的左、右边框上分别设置有用于固定在车体上的吸盘装置，框架的四个边框上分别设置有用于固定车窗的凸轮固定装置，框架的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩，凸轮固定装置通过凸轮固定板固定在边框上，凸轮固定装置包括摇把杆，摇把杆的一端穿过凸轮固定板，摇把杆能够自转和相对于凸轮固定板滑动，与吸盘装置在边框同侧的摇把杆的端部固定有压紧凸轮，凸轮固定板上设置有用于锁紧摇把杆的摇把抱紧板。本实用新型专利技术结构简单，方便调节，操作灵活便捷，能够快速的固定涂胶后的车窗。

A Tool for Fixing Motor Vehicle Window and Its Production Line

The utility model provides a tooling and a production line for fixing the window of a motor vehicle. The left and right frames of the frame are respectively provided with sucker devices for fixing the car body. The four frames of the frame are respectively provided with cam fixing devices for fixing the window. The upper frame of the frame is symmetrically provided with a pair of hooks protruding from the upper frame, and the cam fixing device passes through the cam. The cam fixing device includes a rocker rod, one end of the rocker rod passes through the cam fixing plate, the rocker rod can rotate and slide relative to the cam fixing plate, and a compression cam is fixed at the end of the rocker rod on the same side of the frame as the sucker device, and a rocker holding plate for locking the rocker rod is arranged on the cam fixing plate. The utility model has the advantages of simple structure, convenient adjustment, flexible and convenient operation, and can quickly fix the glued window.

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定动车车窗的工装及其生产线
本技术属于动车车窗安装
，尤其是涉及一种用于固定动车车窗的工装及其生产线。
技术介绍
现有技术中，动车、高铁等轨道车辆的车窗涂胶后与车体的粘接状态非是窗与车体紧贴的方式，而是车窗与车体支架夹压着胶层，即车窗处于悬空状态。车窗与车体之间的胶需要一段时间才能固化从而将车窗与车体粘接到一起，那么急需一种能够快速的、操作方便的将车窗固定的工装。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于固定动车车窗的工装，以解决上述技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于固定动车车窗的工装，包括矩形框架，框架的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩，框架的左、右边框上分别设置有用于固定在车体上的吸盘装置，框架的四个边框上分别设置有用于固定车窗的凸轮固定装置。进一步的，凸轮固定装置通过凸轮固定板固定在边框上，凸轮固定装置包括摇把杆，摇把杆的一端穿过凸轮固定板，摇把杆能够自转和相对于凸轮固定板滑动，与吸盘装置在边框同侧的摇把杆的端部固定有压紧凸轮，凸轮固定板上设置有用于锁紧摇把杆的摇把抱紧板。进一步的，摇把抱紧板的一侧设置有豁口，豁口将摇把抱紧板分为第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆，摇把杆侧部的摇把抱紧板的豁口端设置有用于锁紧的紧固件。进一步的，凸轮固定板固定在远离车体一侧的边框的侧壁上。进一步的，凸轮固定装置通过凸轮固定板固定在边框上，边框的中部设置有滑槽，滑槽沿着边框的长度方向延伸，凸轮固定板上设置有与滑槽匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母，滑块能够在滑槽内滑动。进一步的，吸盘装置通过吸盘固定板固定在左、右边框上。进一步的，吸盘装置与边框之间的吸盘固定板上设置有用于调整框架的平面度的调平螺杆。进一步的，吸盘装置位于框架的外侧，吸盘装置能在左、右边框上移动。进一步的，左、右边框上分别设置两个吸盘装置，每个边框上分别设置有两个凸轮固定装置。本技术还提及了一种包括上述用于固定动车车窗的工装的动车生产线。相对于现有技术，本技术所述的一种用于固定动车车窗的工装及其生产线具有以下优势：(1)本技术结构简单，方便调节，操作灵活便捷，能够快速的固定涂胶后的车窗；(2)本技术有效的节省了人力物力，提高了生产效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例所述的吸盘装置的结构示意图；图3为本技术实施例所述的凸轮固定装置的结构示意图。附图标记说明：1、框架；101、滑槽；2、吸盘装置；3、吸盘固定板；4、凸轮固定装置；401、摇把杆；402、压紧凸轮；403、操作把手；404、摇把抱紧板；4041、豁口；4042、第一卡板；4043、第二卡板；405、紧固件；5、凸轮固定板；6、吊钩；7、调平螺杆；701、限位块；702、手持部；8、把手；9、车体；10、车窗；11、横向定位板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种用于固定动车车窗的工装，包括与车窗10玻璃适配的矩形框架1。框架1的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩6，使用时，吊钩6挂在车体9的凹槽上。框架1的左、右边框上分别设置有吸盘装置2，吸盘装置2设置有多个。吸盘装置2通过吸盘固定板3固定在左、右边框上，吸盘装置2位于框架1的外侧。吸盘固定板3固定在边框靠近车体9一侧的侧壁上。如图1所示，边框的中部设置有滑槽101，滑槽101沿着边框的长度方向延伸，吸盘固定板3上设置有与滑槽101匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母。滑块能够在滑槽101内滑动，将吸盘固定板3滑动到所需位置后，旋紧紧固螺母，此时吸盘固定板3固定在边框上。如图1所示，框架1的四个边框上分别设置有凸轮固定装置4，凸轮固定装置4位于框架1内，凸轮固定装置4设置有多个。凸轮固定装置4通过凸轮固定板5固定在边框上。凸轮固定板5固定在远离车体9一侧的边框的侧壁上。同样的，边框的中部设置有滑槽101，滑槽101沿着边框的长度方向延伸，凸轮固定板5上设置有与滑槽101匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母。滑块能够在滑槽101内滑动，将凸轮固定板5滑动到所需位置后，旋紧紧固螺母，此时凸轮固定板5固定在边框上。如图2所示，吸盘装置2为手动吸盘，吸盘装置2与边框之间的吸盘固定板3上设置有调平螺杆7，调平螺杆7用于调整框架1的平面度。调平螺杆7穿过吸盘固定板3与吸盘固定板3螺纹配合，调平螺杆7与吸盘装置2同侧的一端设置有限位块701，调平螺杆7的另一端设置有手持部702。如图3所示，凸轮固定装置4包括摇把杆401，摇把杆401的一端穿过凸轮固定板5，摇把杆401与凸轮固定板5通过轴承连接，摇把杆401能够自转，同时摇把杆401能够相对于凸轮固定板5滑动。与吸盘装置2同侧的摇把杆401的端部固定有压紧凸轮402，压紧凸轮402的横截面为半圆，压紧凸轮402的横截面的圆周为优弧。摇把杆401的另一端为操作把手403。如图3所示，操作把手403与凸轮固定板5之间设置有类似于抱箍的摇把抱紧板404，摇把抱紧板404，摇把抱紧板404的一侧设置有豁口4041，豁口4041将摇把抱紧板404分为第一卡板4042和第二卡板4043，第一卡板4042和第二卡板4043相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆401。摇把杆401侧部的摇把抱紧板404的豁口4041端设置有紧固件405，紧固件405用于调节摇把抱紧板404抱住摇把杆401的抱紧力。摇把抱紧板404的另一侧通过多个螺栓固定在凸轮固定板5上。如图1所示，优选的左、右边框上分别设置两个吸盘装置2，每个边框上分别设置有两个凸轮固定装置4。框架1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定动车车窗的工装，其特征在于：包括矩形框架(1)，框架(1)的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩(6)，框架(1)的左、右边框上分别设置有用于固定在车体(9)上的吸盘装置(2)，框架(1)的四个边框上分别设置有用于固定车窗(10)的凸轮固定装置(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定动车车窗的工装，其特征在于：包括矩形框架(1)，框架(1)的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩(6)，框架(1)的左、右边框上分别设置有用于固定在车体(9)上的吸盘装置(2)，框架(1)的四个边框上分别设置有用于固定车窗(10)的凸轮固定装置(4)。2.根据权利要求1所述的用于固定动车车窗的工装，其特征在于：凸轮固定装置(4)通过凸轮固定板(5)固定在边框上，凸轮固定装置(4)包括摇把杆(401)，摇把杆(401)的一端穿过凸轮固定板(5)，摇把杆(401)能够自转和相对于凸轮固定板(5)滑动，与吸盘装置(2)在边框同侧的摇把杆(401)的端部固定有压紧凸轮(402)，凸轮固定板(5)上设置有用于锁紧摇把杆(401)的摇把抱紧板(404)。3.根据权利要求2所述的用于固定动车车窗的工装，其特征在于：摇把抱紧板(404)的一侧设置有豁口(4041)，豁口(4041)将摇把抱紧板(404)分为第一卡板(4042)和第二卡板(4043)，第一卡板(4042)和第二卡板(4043)相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆(401)，摇把杆(401)侧部的摇把抱紧板(404)的豁口(4041)端设置有用于锁紧的紧固件(405)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴博，孙云权，刘少立，董桂成，田超，
申请(专利权)人：天津智通信息系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12