高铁侧墙弧度测量设备制造技术

本发明专利技术提供了一种高铁侧墙弧度测量设备，包括台车、升降机构、显示器、扫描仪、限位轮、浮动平台和摆动机构，所述升降机构和摆动机构均设于台车上，摆动机构的一端固定在升降机构的竖直导轨上，摆动机构的下端通过两个滑移铰支座连接于台车上，摆动机构的水平摆动带动升降机构随之水平摆动，扫描仪连接于升降机构的滑块上并随同滑块一同升降，限位轮设于浮动平台的前端。本发明专利技术可进行区域扫描，测量车体侧墙效率较高；设备供电系统集成于设备底部，无需托线移动和工作，提高对检测仪器的适应性，方便工人搬运，减轻体力劳动。

【技术实现步骤摘要】
高铁侧墙弧度测量设备
本专利技术涉及测量设备领域，具体是一种高铁侧墙弧度测量设备。
技术介绍
高铁车体侧墙结构尺寸大，外轮廓为曲面，传统的测量检测主要是利用根据理想形态下车身断面的外形制造的模具作为标准样板，检测时检测人员将标准的样板与车体的断面进行匹配，然后观察标准检具与车体的间隙，并进行测量其是否在外轮廓要求范围内，填写并进行记录，以便于后期的整形调整。现有的检测手段缺点是：1.由于车体侧墙的外轮廓面的结构多样，同一车体下的不同测量部位的断面就会不同，从而导致检测用的标准样本数量很大。2.因为车体尺寸较大，导致制作成的标准样本的结构也变大，给工人师傅的检测操作带来了困难，检测工人劳动强度大，检测效率也不高。3.人工测量完成后没有进行数据记录或手动记录在纸质文档中，不利于数据分析与储存，且手动测量误差较大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种高铁侧墙弧度测量设备，能够解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高铁侧墙弧度测量设备，包括台车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁侧墙弧度测量设备，其特征在于：包括台车(6)、升降机构(1)、显示器(7)、扫描仪(3)、限位轮(5)、浮动平台(4)和摆动机构(10)，所述升降机构(1)和摆动机构(10)均设于台车(6)上，台车(6)自上而下设有用于升降机构(1)穿过的通孔，摆动机构(10)水平设置，升降机构(1)与摆动机构(10)垂直，摆动机构(10)的一端固定在升降机构(1)的竖直导轨上，摆动机构(10)的下端通过两个滑移铰支座(14)连接于台车(6)上，摆动机构(10)的水平摆动带动升降机构(1)随之水平摆动，扫描仪(3)连接于升降机构(1)的滑块(2)上并随同滑块(2)一同升降，升降机构(1)的两侧在贴合台...

【技术特征摘要】
1.高铁侧墙弧度测量设备，其特征在于：包括台车(6)、升降机构(1)、显示器(7)、扫描仪(3)、限位轮(5)、浮动平台(4)和摆动机构(10)，所述升降机构(1)和摆动机构(10)均设于台车(6)上，台车(6)自上而下设有用于升降机构(1)穿过的通孔，摆动机构(10)水平设置，升降机构(1)与摆动机构(10)垂直，摆动机构(10)的一端固定在升降机构(1)的竖直导轨上，摆动机构(10)的下端通过两个滑移铰支座(14)连接于台车(6)上，摆动机构(10)的水平摆动带动升降机构(1)随之水平摆动，扫描仪(3)连接于升降机构(1)的滑块(2)上并随同滑块(2)一同升降，升降机构(1)的两侧在贴合台车(6)上端面的位置对称连接直线导轨(9)，浮动平台(4)固定在两个直线导轨(9)的前端，浮动平台(4)上部通过调节竖直微调机构(8)连接在升降机构(1)的竖直导轨两侧，竖直微调机构(8)使浮动平台(4)在竖直方向上进行位置微调，升降机构(1)的水平摆动从而带动浮动平台(4)的水平摆动，限位轮(5)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴博，孙云权，齐立哲，潘高，刘俊娟，
申请(专利权)人：天津智通信息系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12