高铁侧墙弧度测量设备制造技术

本发明专利技术提供了一种高铁侧墙弧度测量设备，包括台车、升降机构、显示器、扫描仪、限位轮、浮动平台和摆动机构，所述升降机构和摆动机构均设于台车上，摆动机构的一端固定在升降机构的竖直导轨上，摆动机构的下端通过两个滑移铰支座连接于台车上，摆动机构的水平摆动带动升降机构随之水平摆动，扫描仪连接于升降机构的滑块上并随同滑块一同升降，限位轮设于浮动平台的前端。本发明专利技术可进行区域扫描，测量车体侧墙效率较高；设备供电系统集成于设备底部，无需托线移动和工作，提高对检测仪器的适应性，方便工人搬运，减轻体力劳动。

【技术实现步骤摘要】
高铁侧墙弧度测量设备
本专利技术涉及测量设备领域，具体是一种高铁侧墙弧度测量设备。
技术介绍
高铁车体侧墙结构尺寸大，外轮廓为曲面，传统的测量检测主要是利用根据理想形态下车身断面的外形制造的模具作为标准样板，检测时检测人员将标准的样板与车体的断面进行匹配，然后观察标准检具与车体的间隙，并进行测量其是否在外轮廓要求范围内，填写并进行记录，以便于后期的整形调整。现有的检测手段缺点是：1.由于车体侧墙的外轮廓面的结构多样，同一车体下的不同测量部位的断面就会不同，从而导致检测用的标准样本数量很大。2.因为车体尺寸较大，导致制作成的标准样本的结构也变大，给工人师傅的检测操作带来了困难，检测工人劳动强度大，检测效率也不高。3.人工测量完成后没有进行数据记录或手动记录在纸质文档中，不利于数据分析与储存，且手动测量误差较大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种高铁侧墙弧度测量设备，能够解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高铁侧墙弧度测量设备，包括台车、升降机构、显示器、扫描仪、限位轮、浮动平台和摆动机构，所述升降机构和摆动机构均设于台车上，台车自上而下设有用于升降机构穿过的通孔，摆动机构水平设置，升降机构与摆动机构垂直，摆动机构的一端固定在升降机构的竖直导轨上，摆动机构的下端通过两个滑移铰支座连接于台车上，摆动机构的水平摆动带动升降机构随之水平摆动，扫描仪连接于升降机构的滑块上并随同滑块一同升降，升降机构的两侧在贴合台车上端面的位置对称连接直线导轨，浮动平台固定在两个直线导轨的前端，浮动平台上部通过调节竖直微调机构连接在升降机构的竖直导轨两侧，竖直微调机构使浮动平台在竖直方向上进行位置微调，升降机构的水平摆动从而带动浮动平台的水平摆动，限位轮设于浮动平台的前端，直线导轨上设有定位机构，定位机构通过其手轮控制定位，旋转手轮使定位机构将直线导轨固定到台车上，进而将浮动平台定位。进一步，所述升降机构包括竖直导轨、电机、同步带和滑块，同步带设于竖直导轨的一侧并贴合竖直导轨设置，电机连接并驱动同步带的升降，滑块固定连接同步带。进一步，所述台车的一端设有显示器，显示器电连接扫描仪。进一步，所述台车底端的轮子带脚刹。进一步，所述浮动平台为U型结构，限位轮设有两个，分别位于浮动平台的两边。相对于现有技术，本专利技术所述的高铁侧墙弧度测量设备具有以下优势：可进行区域扫描，测量车体侧墙效率较高；本设备还可进行产品平面度测量；设备供电系统集成于设备底部，无需托线移动和工作。根据工厂的实际应用状况以及相应的技术条件，用激光扫描仪进行检测，并加以后期的控制系统处理会加快检测的效率工作，并且提高对检测仪器的适应性，设计台车结构方便工人搬运，减轻体力劳动。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为图1中A部分的放大示意图；图3为本专利技术的左视方向的立体示意图；附图标记说明：1-升降机构；2-滑块；3-扫描仪；4-浮动平台；5-限位轮；6-台车；7-显示器；8-竖直微调机构；9-直线导轨；10-摆动机构；11-手轮；12-同步带；13-定位机构；14-滑移铰支座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-3所示，一种高铁侧墙弧度测量设备，包括台车6、升降机构1、显示器7、扫描仪3、限位轮5、浮动平台4和摆动机构10，所述升降机构1和摆动机构10均设于台车6上，台车6自上而下设有用于升降机构1穿过的通孔，摆动机构10水平设置，升降机构1与摆动机构10垂直，摆动机构10的一端固定在升降机构1的竖直导轨上，摆动机构10的下端通过两个滑移铰支座14连接于台车6上，摆动机构10的水平摆动带动升降机构1随之水平摆动，扫描仪3连接于升降机构1的滑块2上并随同滑块2一同升降，升降机构1的两侧在贴合台车6上端面的位置对称连接直线导轨9，浮动平台4固定在两个直线导轨9的前端，浮动平台4上部通过调节竖直微调机构8连接在升降机构1的竖直导轨两侧，竖直微调机构8使浮动平台4在竖直方向上进行位置微调，升降机构1的水平摆动从而带动浮动平台4的水平摆动，限位轮5设于浮动平台4的前端，每个直线导轨9上设有2个定位机构13，当浮动平台4找正后，定位机构13通过其手轮11旋转锁死而控制定位，旋转手轮11使定位机构13将直线导轨9固定到台车6上，进而将浮动平台4定位。所述升降机构1包括竖直导轨、电机、同步带12和滑块2，同步带12设于竖直导轨的一侧并贴合竖直导轨设置，电机连接并驱动同步带的升降，滑块2固定连接同步带12。升降机构1的行程2.6m。所述台车6的一端设有显示器7，显示器7电连接扫描仪3。所述台车6底端的轮子带脚刹。所述浮动平台4为U型结构，限位轮5设有两个，分别位于浮动平台4的两边。限位轮5贴紧车体底面，确保升降机构1与底面垂直后，转动手轮11，锁紧浮动平台4。浮动平台4可上下微调，也可以左右摆动，以适应车体底面与地面的位置偏差。扫描仪固定在升降机构1的滑块2上可上下移动对车体外轮廓扫描。台车6的设计结构不仅集成了控制系统的全部硬件，而且减轻了工人体力劳动；浮动平台4能够保证测量机构垂直被测车体，防止因放置不准确带来的测量误差；升降机构1主要为竖直导轨与伺服电机，组装完成后，经高精度计量及软件处理后，能够保证X、Y轴的精度；扫描仪3的主要作用为数据采集，采集后将数据发送到控制系统进行计算；显示器7的主要作用为人工操作设备测量、产品选择、数据显示、历史数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁侧墙弧度测量设备，其特征在于：包括台车(6)、升降机构(1)、显示器(7)、扫描仪(3)、限位轮(5)、浮动平台(4)和摆动机构(10)，所述升降机构(1)和摆动机构(10)均设于台车(6)上，台车(6)自上而下设有用于升降机构(1)穿过的通孔，摆动机构(10)水平设置，升降机构(1)与摆动机构(10)垂直，摆动机构(10)的一端固定在升降机构(1)的竖直导轨上，摆动机构(10)的下端通过两个滑移铰支座(14)连接于台车(6)上，摆动机构(10)的水平摆动带动升降机构(1)随之水平摆动，扫描仪(3)连接于升降机构(1)的滑块(2)上并随同滑块(2)一同升降，升降机构(1)的两侧在贴合台车(6)上端面的位置对称连接直线导轨(9)，浮动平台(4)固定在两个直线导轨(9)的前端，浮动平台(4)上部通过调节竖直微调机构(8)连接在升降机构(1)的竖直导轨两侧，竖直微调机构(8)使浮动平台(4)在竖直方向上进行位置微调，升降机构(1)的水平摆动从而带动浮动平台(4)的水平摆动，限位轮(5)设于浮动平台(4)的前端，直线导轨(9)上设有定位机构(13)，定位机构(13)通过其手轮(11)控制定位，旋转手轮(11)使定位机构(13)将直线导轨(9)固定到台车(6)上，进而将浮动平台(4)定位。/n...

【技术特征摘要】
1.高铁侧墙弧度测量设备，其特征在于：包括台车(6)、升降机构(1)、显示器(7)、扫描仪(3)、限位轮(5)、浮动平台(4)和摆动机构(10)，所述升降机构(1)和摆动机构(10)均设于台车(6)上，台车(6)自上而下设有用于升降机构(1)穿过的通孔，摆动机构(10)水平设置，升降机构(1)与摆动机构(10)垂直，摆动机构(10)的一端固定在升降机构(1)的竖直导轨上，摆动机构(10)的下端通过两个滑移铰支座(14)连接于台车(6)上，摆动机构(10)的水平摆动带动升降机构(1)随之水平摆动，扫描仪(3)连接于升降机构(1)的滑块(2)上并随同滑块(2)一同升降，升降机构(1)的两侧在贴合台车(6)上端面的位置对称连接直线导轨(9)，浮动平台(4)固定在两个直线导轨(9)的前端，浮动平台(4)上部通过调节竖直微调机构(8)连接在升降机构(1)的竖直导轨两侧，竖直微调机构(8)使浮动平台(4)在竖直方向上进行位置微调，升降机构(1)的水平摆动从而带动浮动平台(4)的水平摆动，限位轮(5)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴博，孙云权，齐立哲，潘高，刘俊娟，
申请(专利权)人：天津智通信息系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12