车用防盗锁制造技术

一种车用防盗锁，其中锁体由可转动的转动部分和固定部分组成，内置在固定部分中的电动机通过其传动轴上的齿轮啮合连接开在锁杆表面上的齿条，而锁杆横向贯穿可转动部分，并且可转动部分与固定部分之间有定位机构，其特征在于所述的定位机构在可转动部分侧部安置有用弹簧进行向下挤推的定位销子，对应在固定部分端部开有与定位销子进行配合定位的销孔，在传动轴上固定有转盘，转盘圆周上开有限位槽孔与定位销子侧部的缺口进行配合，同时在固定轴上还安装有拨叉盘，拨叉盘上的一个拨叉脚与开在锁杆上的滑槽进行插接定位配合，拨叉盘上的另一个拨叉脚与弹性销子上侧面的斜槽进行配合。它具有极高的可靠性，减少了锁杆所占空间，增强了安全性，且遥控器操作简单，整机使用方便等优点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用防盗锁
，其可以广泛地应用在摩托车、电动自行车等车辆上。
技术介绍
中国专利93229792.7号公告了一种《拉杆旋转式车辆插梁锁》，由锁体、锁杆和旋转支架组成。锁体内装有锁片，锁芯为正面装配，在锁杆里装有旋转固定支架，固定支架中间为转轴，锁杆在转轴上可前后移动，转轴在固定支架上旋转，锁杆在固定支架内可水平和垂直插入或拔出， 锁杆端头可加有固定锁。中国专利93235137.9号公告了一种《锁梁转向变位式自行车防盗锁》，由锁体、锁梁、转轴、支承座及连接体组成。其特点是转向变位机构连接在支承座上，锁芯能同时牢牢地扣住锁梁，并形成封闭式长方形的刚性体。同时，还有一种电子遥控式摩托车防盗装置，是通过切断摩托车点火电源使之无法发动而起到防盗作用。然而上述摩托车防盗锁均存在着一定的不足。电子式防盗装置只要被盗窃者接通点火电源即失去作用；机械式完全靠手动操作，若锁芯被污物封住，则无法开锁；而且，机械式防盗锁有“锁定不报警”的缺陷，电子式防盗装置则有“报警不锁定”的缺陷。为此本专利技术人在专利号为97106498.9的中国专利“摩托车防盗锁”，详细地公开了一种摩托车防盗锁，包含有锁体、锁扣及位于锁体内由电机通过齿轮驱动的锁杆，且锁杆可插入或退出锁扣；其特征是锁体由彼此可相对转动的遥块和壳体组成，锁杆穿过摇块且由摇块内的行程齿轮驱动，摇块内还有与行程齿轮同轴安装用于驱动摇块转动的翻转齿轮；由电机驱动的主动齿轮与行程齿轮相啮合，同样由电机驱动的开关凸轮则控制电机电源开关的动作；在壳体内还装有控制电路，该控制电路通过接收摇控器发出的编码信号，控制电机的正反转；在摇块内装有定位机构，所述定位机构通过锁杆位置来控制摇块与壳体的相对运动关系。它具有极高的可靠性，减少了锁杆所占空间，增强了安全性，且遥控器操作简单，整机使用方便。但是在实际使用过程中发现还存在一些美中不足的地方，可以做进一步的改进，如采用了行程齿轮和翻转齿轮与电动机的输出机构进行连接，再通过摇块与锁体之间的定位机构来实现锁杆的伸缩动作和摇块与锁体之间的相对转动，因为采用了行程齿轮和翻转齿轮，而锁杆需要一定的长度，势必造成锁体的外径增大，不利于其安装在摩托车的避震上；另外其定位机构安装在摇块内，其触发元件为第一拔动横杆，执行元件为定位销，第一拨动横杆的一端嵌在锁杆的凹槽内，而凹槽则有一定的长度，第一拨动横杆套在销轴上，另一端则插在可绕轴转动的滑块上，第二拨动横杆一端装在滑块上，另一端卡在执行元件定位销上，而其中部则套在轴上，定位销上套有复位弹簧，当第一拨动横杆的一端位于锁杆的凹槽内时，定位销伸出摇块的端部插入壳体内，从而使摇块与壳体相互完全固定，而当锁杆运动到一定位置时，第一拨动横杆略滑出凹槽，也即锁杆拨动第一拨动横杆，从而使滑块绕轴转动，带动第二拨动横杆拨动定位销，使定位销回缩，此时摇块和壳体可以彼此转动，其缺点是传动元件过多，结构相对比较复杂，既不太容易组装和生产，又造成安装体积过大，而且工作可靠性不够好，容易卡位，动作不够灵敏，电路设计可靠性还不够好，保护功能欠多，也需要做进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种作进一步改进的、结构更加合理简单、容易组装生产、体积小、动作灵活可靠的车用防盗锁。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车用防盗锁，其包括有固定在车架上的锁体、电动机、锁杆，其中锁体由可转动的转动部分和固定部分组成，它们端部通过转动结构连接在一起组成锁体，内置在固定部分中的电动机通过其传动轴上的齿轮啮合连接开在锁杆表面上的齿条，而锁杆横向贯穿可转动部分，并且可转动部分与固定部分之间有通过锁杆位置来控制可转动部分与固定部分相对运动的定位机构，在锁体里还安装有由电动机通过减速齿轮驱动的来控制电动机电源开关做开或关动作的开关凸轮，另外在锁体内装有用来接收遥控器发出的编码信号对电动机进行正反转动控制的控制电路板，其特征在于所述的定位机构在可转动部分内侧壁安置有用弹簧进行向下挤推的定位销子，对应在固定部分端部开有与定位销子进行配合定位的销孔，在传动轴上固定有转盘，转盘圆周上开有限位槽孔与定位销子侧部的缺口进行配合，同时在传动轴上还安装有拔叉盘，拔叉盘上的一个拔叉脚与开在锁杆上的滑槽进行插接定位配合，拔叉盘上的另一个拔叉脚与弹性销子上侧面的斜槽进行配合，当拨叉脚插入弹性销子上的斜槽时，使弹性销子脱离销孔锁定。上述的可转动部分内侧壁固定有固定块，该固定块呈局部环形状，其内侧通过左右立柱限位固定定位销子，同时旁边固定柱套有横向扭簧，扭簧一端脚支撑在定位销子上端，另一端脚支撑在固定块壁上。上述的固定块是镶嵌固定在可转动部分内侧壁上。上述的固定块成型有另一固定柱，该固定柱上套有竖向扭簧，扭簧一端脚支撑在拔叉盘上，另一端脚支撑在固定块壁上。上述的转动结构为可转动部分与固定部分通过传动轴插接连接起来，在传动轴端部用固定件紧固做轴向限位，在可转动部分与固定部分端部之间有进行90度转向限位的销子与滑槽机构。上述的电动机固定在电动机固定座上，电动机主轴通过电动机固定座里的减速齿轮组分别啮合连接开关凸轮和输出轴，输出轴通过端部的多角头与传动轴进行插接连接，而开关凸轮与定位固定在电动机固定座上的移动推板上开孔进行配合，移动推板通过开孔或/和拔脚连接控制电路上的开关，移动推板与电动机固定座之间支撑有弹簧。上述的电动机供电回路中接有密码开关，该密码开关安装在固定部分的底部，同时固定部分底部开口，并用可启的开口封盖封住该开口。与现有技术相比，本技术的优点在于由于该车用防盗锁采用了一个齿轮来驱动锁杆和转动部分，并结合拨叉盘和转盘与定位销子配合机构，可以省掉翻转齿轮，同时减少定位机构中的连接元件，简化结构，使其更加合理化，并可以缩小锁体的体积，方便其组装生产，而定位机构动作更加灵活可靠，不容易卡位，使该锁具有更加好的防盗安全性、工作稳定可靠性和使用上的方便性，在电路上采用了二道保护功能的复位电路，上锁可靠性更好，使用更安全方便。附图说明图1车用防盗锁的结构局部剖视图；图2为图1的A向视图(去掉锁端盖)；图3为图2的B-B向剖视图；图4为图1的C-C向剖视图；图5为图1的D向视图；图6为控制电路原理方框图；图7为控制电路原理图；图8密码开关的解码器电路图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1-6所示意，该种车用防盗锁，其包括有固定在车架上的锁体1、电动机6、锁杆2、控制电路等主要部件，其中锁体1由可转动的转动部分4和固定部分5组成，一般它们可以采用金属材料做成的筒体，可转动部分4是短筒体，而固定部分5因为需要安装电动机而做成长度相对长一些的长筒体，它们端部通过转动结构中的传动轴30而连接在一起组成锁体1，传动轴30在固定部分4里的里端是开六角孔，以配合与电动机输出机构的输出轴端部的六角头进行插接连接，传动轴30在可转动部分4里从下至上依次连接有转盘22，然后是齿轮11，在上面是拔叉盘21，最后用轴向卡圈做紧固件18将它们定位固定在传动轴30上，参见图2，同时使可转动部分4与固定部分5通过传动轴30在轴向连接起来，使它们在外力作用下可以转动，在可转动部分4与固定部分5端部之间有进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防盗锁，其包括有固定在车架上的锁体（１）、电动机（６）、锁杆（２），其中锁体（１）由可转动的转动部分（４）和固定部分（５）组成，它们端部通过转动结构连接在一起组成锁体（１），内置在固定部分中的电动机（６）通过其传动轴上的齿轮（１１）啮合连接开在锁杆（２）表面上的齿条（３），而锁杆（２）横向贯穿可转动部分（４），并且可转动部分与固定部分之间有通过锁杆位置来控制可转动部分与固定部分相对运动的定位机构，在锁体（１）里还安装有由电动机（６）通过减速齿轮驱动的来控制电动机电源开关（２９）做开或关动作的开关凸轮（８），另外在锁体内装有用来接收遥控器发出的编码信号对电动机进行正反转动控制的控制电路板，其特征在于所述的定位机构在可转动部分（４）内侧壁安置有用弹簧进行向下挤推的定位销子（１６），对应在固定部分（５）端部开有与定位销子（１６）进行配合定位的销孔，在传动轴（３０）上固定有转盘（２２），转盘（２２）圆周上开有限位槽孔（２５），拔叉盘（２１）上的一个拔叉脚（１２）与开在锁杆上的滑槽（１０）进行插接定位配合，拔叉盘上的另一个拔叉脚（１３）与弹性销子上侧面的斜槽（２６）进行配合，当拨叉脚（１３）插入弹性销子（１６）上的斜槽时，使弹性销子（１６）脱离销孔锁定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵殿兴，
申请(专利权)人：赵殿兴，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]