拨叉驱动机构及自动换挡系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种拨叉驱动机构，包括固定设置在变速箱箱体上的拨叉支撑轴，所述拨叉支撑轴上设有可轴向滑动的一拨叉本体，所述拨叉本体的作用端和驱动端分别位于所述拨叉支撑轴的两侧，所述拨叉本体的驱动端与驱动组件连接，由所述驱动组件驱动所述拨叉本体在所述拨叉支撑轴上轴向滑动，所述拨叉本体的作用端与同步器的齿套相契合。本发明专利技术的有益效果主要体现在：结构简单紧凑，制造和维护的成本低，适于大规模生产；同时性能可靠稳定，可杜绝换挡性能失效等现象发生，保护了人员的安全。

Fork Driving Mechanism and Automatic Shift System

The invention discloses a fork drive mechanism, which comprises a fork support shaft fixed on the gearbox body. The fork support shaft is provided with an axially sliding fork body. The action end and driving end of the fork body are respectively located on both sides of the fork support shaft. The driving end of the fork body is connected with the driving component, and the fork body is driven by the driving component. The fork body slides axially on the supporting shaft of the fork, and the acting end of the fork body matches the tooth sleeve of the synchronizer. The advantages of the invention are as follows: simple and compact structure, low cost of manufacture and maintenance, suitable for large-scale production, reliable and stable performance, avoiding the failure of shift performance and other phenomena, and protecting the safety of personnel.

【技术实现步骤摘要】
拨叉驱动机构及自动换挡系统
本专利技术涉及变速箱
，具体而言，尤其涉及一种拨叉驱动机构及相应的自动换挡系统。
技术介绍
由于当前全球能源日益减少及环境污染的加剧，混合动力汽车乃至电动汽车成为人们关注的焦点，近五年来混合动力汽车的销售从2008年的1.53万辆增加到了2012年的20.51万辆。因此，越来越多的自动变速箱产品问世，其中，电控机械式自动变速箱(AMT)，因其经济优势，且技术要求较低得到了很多汽车厂商的青睐。中国专利号106286822A揭示了一种电动汽车的自动换挡系统，尤其揭示了一种拨叉驱动机构，其包括换挡电机、传动机构、拨头以及拨叉本体。换挡电机驱动所述传动机构并带动所述拨头转动，拨头伸至拨叉本体的一侧，将其旋转运动通过凸轮面转换成拨叉的轴向移动。该结构中，由于换挡电机的轴线与拨叉本体的轴线为空间垂直，因此在布置变速箱齿轮的时候会有较多不便；另外，由于拨头伸入至拨叉本体内，其驱动力均由拨头传递，拨头具有断裂的风险。鉴于此，中国专利号105782431A揭示了另一种拨叉驱动机构，采用涡轮蜗杆的形式，实现将换挡电机的转动转换成拨叉本体的轴向移动，但是传递动力时齿面摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拨叉驱动机构，其特征在于：包括固定设置在变速箱箱体（1）上的拨叉支撑轴（2），所述拨叉支撑轴（2）上滑动套设有一拨叉本体（3），所述拨叉本体（3）的作用端和驱动端分别位于所述拨叉支撑轴（2）的轴线的两侧，所述拨叉本体（3）的驱动端与驱动组件（4）连接，由所述驱动组件（4）驱动所述拨叉本体（3）在所述拨叉支撑轴（2）上轴向滑动，所述拨叉本体（3）的作用端上设有圆弧型凸块（31），所述凸块（31）与同步器（5）的齿套（51）相契合。

【技术特征摘要】
1.一种拨叉驱动机构，其特征在于：包括固定设置在变速箱箱体（1）上的拨叉支撑轴（2），所述拨叉支撑轴（2）上滑动套设有一拨叉本体（3），所述拨叉本体（3）的作用端和驱动端分别位于所述拨叉支撑轴（2）的轴线的两侧，所述拨叉本体（3）的驱动端与驱动组件（4）连接，由所述驱动组件（4）驱动所述拨叉本体（3）在所述拨叉支撑轴（2）上轴向滑动，所述拨叉本体（3）的作用端上设有圆弧型凸块（31），所述凸块（31）与同步器（5）的齿套（51）相契合。2.根据权利要求1所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述驱动组件（4）包括固设在所述变速箱箱体（1）上的换挡电机（41），所述换挡电机（41）的电机轴与螺纹杆（42）相连；所述变速箱箱体（1）内还设有可轴向滑动的驱动轴（43），所述驱动轴（43）的顶端设有一螺纹孔（431），所述螺纹杆（42）的螺纹端（421）插接至所述驱动轴（43）的螺纹孔（431）内，与其螺纹连接。3.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述螺纹杆（42）通过转动轴承（44）设置在所述变速箱箱体（1）上，所述转动轴承（44）的内卡环（441）与所述螺纹杆（42）连接，所述转动轴承（44）的外卡环（442）与所述变速箱箱体（1）固接。4.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述驱动轴（43）的两端还套设有第一滑套（45），所述第一滑套（45）的外圈与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许艳利，梁志海，殷其栋，吴锡强，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32