具有旁路的颗粒过滤器的方法和系统技术方案

本申请公开提供用于包括具有旁路的颗粒过滤器的排放控制装置的方法和系统。在一个示例中，方法包括当排气具有减少的烟尘负载并且当颗粒过滤器具有减少的烟尘储存时绕过颗粒过滤器。该方法进一步包括降低过滤器旁路流量，并由于接近颗粒过滤器的排气温度高于阈值而终止或调节减速燃料切断操作。

Method and System of Particle Filter with Bypass

The present application discloses methods and systems for emission control devices including particle filters with bypass. In one example, the method includes bypassing the particle filter when the exhaust has a reduced smoke load and when the particle filter has reduced smoke storage. The method further includes reducing the bypass flow rate of the filter and terminating or adjusting the decelerating fuel cut-off operation because the exhaust temperature close to the particle filter is higher than the threshold value.

【技术实现步骤摘要】
具有旁路的颗粒过滤器的方法和系统
本专利技术主要涉及用于控制来自车辆发动机的颗粒排放的方法和系统，该车辆发动机包括具有在颗粒过滤器周围的可调节旁路的颗粒过滤器。
技术介绍
排放后处理装置或排放控制装置(ECD)可用于处理内燃发动机的排气以便减少到大气中的颗粒排放量。特别地，排放控制装置可包括颗粒过滤器(PF)、氧化催化剂以及氮氧化物(NOx)催化剂。主要由来自不完全燃烧的碳微粒(例如烟尘)组成的颗粒物质可被收集在颗粒过滤器中，随着颗粒物质积聚在颗粒过滤器中而导致逐渐增加对排气流量的限制并降低燃料经济性。应当理解，存在多种类型的颗粒过滤器，包括柴油颗粒过滤器和汽油颗粒过滤器。为了周期性清除或再生积聚烟尘的颗粒过滤器以减小排气背压，可采取措施使得在预定水平之上的排气温度增加到再生温度(例如，例如高于450℃)以便焚化积聚在过滤器中的碳微粒以形成气态产物。然而，除烟尘之外，排气还携带不可燃的固体材料，该材料在再生之后会保留，被称为灰烬，并且在PF的剩余使用寿命中可保持被捕集在PF中。灰烬主要来源于进入燃烧室或排气道的润滑油。其他来源包括来自排气歧管的腐蚀和来自上游催化转化器的碎屑。随着颗粒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的方法，所述方法包括：响应于减少的烟尘生成或减少的烟尘储存，即使当排气温度高于第一阈值时，也以增加的过滤器旁通流量使汽油燃烧排气流到颗粒过滤器；以及响应于增加的烟尘生成或增加的烟尘储存，由于排气温度高于所述第一阈值，在阈值持续时间之后降低所述过滤器旁路流量并且终止减速燃料切断操作。

【技术特征摘要】
2017.07.14 US 15/650,0411.一种用于发动机的方法，所述方法包括：响应于减少的烟尘生成或减少的烟尘储存，即使当排气温度高于第一阈值时，也以增加的过滤器旁通流量使汽油燃烧排气流到颗粒过滤器；以及响应于增加的烟尘生成或增加的烟尘储存，由于排气温度高于所述第一阈值，在阈值持续时间之后降低所述过滤器旁路流量并且终止减速燃料切断操作。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述排气温度为所述颗粒过滤器的温度。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，在以增加的过滤器旁通流量使汽油燃烧排气流到所述颗粒过滤器期间，并且响应于以减速燃料切断操作所述发动机的请求，即使在所述排气温度高于所述第一阈值时也以减速燃料切断事件操作所述发动机。4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括响应于操作者需求的扭矩的增加终止所述减速燃料切断操作。5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括一旦终止所述减速燃料切断操作，则在所述增加的烟尘生成或增加的烟尘储存期间在所述发动机的发动机汽缸处开始化学计量燃烧。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述阈值持续时间基于所述排气温度，其中随着所述排气温度进一步增加到高于所述第一阈值，所述持续时间减小。7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，在响应于增加的烟尘生成或增加的烟尘储存而降低所述过滤器旁路流量期间，在终止所述减速燃料切断条件之前，响应于所述排气温度高于所述第一阈值，调节发动机操作参数以减少流向所述颗粒过滤器的氧气量。8.根据权利要求7所述的方法，其中调节所述发动机操作参数以减少流向所述颗粒过滤器的所述氧气量包括以下中的一个或多个：增加所述发动机的活动的并燃烧燃料的汽缸的数量，减少定位在所述汽缸上游的节气门的开度量，以及禁用所述汽缸的一个或多个汽缸排气门。9.根据权利要求1所述的方法，以增加的过滤器旁通流量使汽油燃烧排气流向所述颗粒过滤器包括增加设置在联接在所述颗粒过滤器周围的旁路通道中的旁通阀的开度量，其中所述过滤器旁路流量仅绕过所述颗粒过滤器而不绕过被定位在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·R·马丁，J·E·罗林杰，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US