The present invention is a design and construction method for several cross mountain highway and railway tunnels: pre-reinforcement of secondary lining of existing highway tunnels: within the longitudinal range of 60-70 m of existing secondary lining of highway tunnels at the lower part of the tunnel intersection, every 50-100 cm, MPC glue or epoxy concrete is used to paste 20 cm wide and 6-8 mm thick steel plates onto the secondary lining of existing highway tunnels; Blasting design and construction: control blasting design and construction for excavation of new highway tunnel on the upper part of tunnel intersection, maximum allowable vibration speed of traffic tunnel
【技术实现步骤摘要】
多条交叉山岭公路铁路隧道设计施工方法
本专利技术属于山岭、公路、铁路、隧道等施工方法领域，具有涉及多条交叉山岭公路铁路隧道设计施工方法。
技术介绍
我国现阶段公路、铁路等综合交通发展较快，山区公路铁路隧道立体交叉现象增多，当山体地质一般并且近距离交叉时，如何处理多条交叉山岭公路铁路隧道设计施工问题呢？才能避免新建公路隧道施工风险和改善运营公路隧道受力，多条交叉山岭公路铁路隧道设计施工方法就是围绕这个目标展开的。
技术实现思路
本专利技术针对现有山岭公路铁路隧道立体交叉处理方法容易忽视地层与隧道相互作用的结构力学分析，缺乏宏观定性控制方法，提供一种多条交叉山岭、公路、铁路、隧道的施工方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多条交叉山岭公路铁路隧道的设计施工方法，包括如下步骤：(1)隧道交叉穿越前技术和物质准备：严格按照隧道设计施工规范和爆破安全规程做好已有公路隧道的二次衬砌预加固和新建公路隧道爆破与支护结构安全等技术和物质准备工作，使整个作业队伍和隧道物质准备处于良好的状态；(2)已有公路隧道二次衬砌预加固：在隧道立体交叉下部的已有公路隧道二次衬砌纵向60...
【技术保护点】
1.一种多条交叉山岭公路铁路隧道的设计施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)隧道交叉穿越前技术和物质准备：严格按照隧道设计施工规范和爆破安全规程做好已有公路隧道的二次衬砌预加固和新建公路隧道爆破与支护结构安全等技术和物质准备工作，使整个作业队伍和隧道物质准备处于良好的状态；(2)已有公路隧道二次衬砌预加固：在隧道立体交叉下部的已有公路隧道二次衬砌纵向60～70m范围内，每隔50～100cm，采用MPC胶或环氧混凝土粘贴宽20cm、厚6～8mm钢板到已有公路隧道二次衬砌上，对已有公路隧道二次衬砌进行预加固，预防新建公路隧道加强段爆破施工的不利影响；(3)新建公路隧道开挖控...
【技术特征摘要】
1.一种多条交叉山岭公路铁路隧道的设计施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)隧道交叉穿越前技术和物质准备：严格按照隧道设计施工规范和爆破安全规程做好已有公路隧道的二次衬砌预加固和新建公路隧道爆破与支护结构安全等技术和物质准备工作，使整个作业队伍和隧道物质准备处于良好的状态；(2)已有公路隧道二次衬砌预加固：在隧道立体交叉下部的已有公路隧道二次衬砌纵向60～70m范围内，每隔50～100cm，采用MPC胶或环氧混凝土粘贴宽20cm、厚6～8mm钢板到已有公路隧道二次衬砌上，对已有公路隧道二次衬砌进行预加固，预防新建公路隧道加强段爆破施工的不利影响；(3)新建公路隧道开挖控制爆破设计施工：在隧道立体交叉上部新建公路隧道开挖进行控制爆破设计施工，根据《爆破安全规程》，交通隧道的最大允许振动速度<10cm/s，综合计算结果表明：在已有公路隧道上部新建公路隧道加强段前后各15m(即60～70m)范围内、规划公路隧道交叉60～70m范围内均以1.0m进尺全断面开挖或1.5m进尺台阶开挖，单段药量控制在5kg满足上述...
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