一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法，该支撑台车包括弧形钢板、可调节横梁和四道横向支撑，弧形钢板将四道横向支撑连接成一个整体，且弧形钢板与混凝土接触对已施工混凝土侧壁具有保护作用，第一、二、三道工字钢横向支撑直接采用丝杆式千斤顶进行支撑，丝杆式千斤顶与弧形钢板采用焊接于弧形钢板的铰接件连接，采用螺栓进行固定方向，并用可调节横梁加以固定；第四道横向支撑采用工字钢配合丝杆式千斤顶进行支撑，便于支撑结构部分与移动结构部分进行连接，丝杆式千斤顶与工字钢间先焊接一块矩形钢板，然后通过铰接件连接并采用螺栓进行固定方向，支撑结构下端焊接有移动小车，使支撑台车可进行移动，施工省时省力。

A Kind of Anti-lateral Displacement Supporting Trolley for Mid-partition Wall of Multi-arch Tunnel and Its Construction Method

The invention discloses a side-shifting supporting trolley for the middle partition wall of a multi-arch tunnel and its construction method. The supporting trolley comprises an arc steel plate, an adjustable cross beam and four lateral supports. The arc steel plate connects the four lateral supports into a whole, and the contact between the arc steel plate and concrete has a protective effect on the side wall of the constructed concrete. The first, second and third I-shaped steel lateral supports directly. The screw-type jack is used for support, the screw-type Jack and the arc steel plate are connected by articulated parts welded to the arc steel plate, the bolt is used to fix the direction, and the adjustable cross beam is used to fix it; the fourth horizontal support is supported by I-shaped steel with the screw-type jack, which is convenient to connect the supporting structure part with the moving structure part, and the screw-type jack is used to fix the work. A rectangular steel plate is welded first between the steel beams, and then connected by the articulated parts and fixed by bolts. A mobile trolley is welded at the lower end of the supporting structure, so that the supporting trolley can move and the construction is time-saving and labor-saving.

【技术实现步骤摘要】
一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法
本专利技术属于连拱隧道施工
，具体涉及一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法。
技术介绍
目前连拱隧道在我国公路、铁路、市政等基础设施中广泛应用，连拱隧道中隔墙施工完成后进行主洞施工过程中因先施工洞的初期支护支撑在中隔墙上，而后施工洞初期尚未开挖，该段中隔墙必然会受到一个由先施工洞向后施工洞一侧的水平推力。由于该水平推力的位置位于中隔墙上，主要位于中隔墙上下两个角及墙身上部分，其对中隔墙的危害很大，可能造成中隔墙发生偏移、开裂等情况。为平衡这种水平推力，在后施工洞一侧要提前对中隔墙进行支撑，中导洞支护与中隔墙弧型面间空间位置狭小，采用回填土方处理成本较高、操作较困难。
技术实现思路
为了克服现有技术中连拱隧道中隔墙施工支撑困难、易出现偏移、开裂等技术缺陷，本专利技术提供了一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车及其施工方法，利用丝杆式千斤顶和铰接件形成多道横向支撑，将弧形钢板牢固地支撑在中隔墙和中导洞支护上，可有效抵抗先施工洞对中隔墙侧向产生的水平推力，避免了对中隔墙的破坏，解决了上述技术问题。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，包括弧形钢板（1）、可调节横梁（8）和四道横向支撑，其特征在于：所述弧形钢板（1）有两块，分别与中隔墙和中导洞临时支护相接触，所述四道横向支撑两端通过铰接件（7）与左右两侧的弧形钢板（1）铰接在一起，第一、二、三道横向支撑采用丝杆式千斤顶（2）直接进行支撑，并用可调节横梁（8）加以固定，第四道横向支撑采用工字钢（3）配合丝杆式千斤顶（2）进行支撑。

【技术特征摘要】
1.一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，包括弧形钢板（1）、可调节横梁（8）和四道横向支撑，其特征在于：所述弧形钢板（1）有两块，分别与中隔墙和中导洞临时支护相接触，所述四道横向支撑两端通过铰接件（7）与左右两侧的弧形钢板（1）铰接在一起，第一、二、三道横向支撑采用丝杆式千斤顶（2）直接进行支撑，并用可调节横梁（8）加以固定，第四道横向支撑采用工字钢（3）配合丝杆式千斤顶（2）进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，其特征在于：所述工字钢（3）一端与弧形钢板（1）采用焊接进行连接，另一侧焊接有矩形钢板（4），并将铰接件（7）焊接在矩形钢板（4）上。3.根据权利要求2所述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，其特征在于：所述工字钢（3）下端焊接有竖向支撑（5），竖向支撑（5）下部安装有移动小车（6）。4.根据权利要求1所述的一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车，其特征在于：所述可调节横梁（8）采用双槽钢背靠背拼焊而成，上面开设有条型螺丝槽。5.一种连拱隧道中隔墙防侧移支撑台车的施工方法，其特征在于：该施工方法包括以下步骤：S1：制作弧形钢板（1）和第四道横向支撑结构组件；a、制作弧形钢板（1），根据中隔墙及中导洞轮廓线将已经裁好的钢板进行弯曲，弧形钢板（1）的弧度应与钢板和中隔墙及中导洞接触部位轮廓线一致，弧形钢板（1）的长度可比中隔墙最顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴小松，杜雄伟，叶亦盛，于大举，李洪松，赖青云，王斐，侯孝伟，
申请(专利权)人：中建三局基础设施建设投资有限公司，中建三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42