一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法技术

本发明专利技术公开一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法，属于车辆变速器控制技术领域，具体步骤如下：步骤1：换挡执行开始，开启换挡相关阀；步骤2：同步控制功能使能判定；步骤3：同步过程进入判定；步骤4：同步过程控制；步骤5：同步过程退出；步骤6：换挡进齿，记录同步时间；步骤7：换挡完成关闭换挡压力阀，执行反馈控制；该方法对换挡冲击发生的过程进行针对性处理，采用闭环反馈控制方法，克服变速器的差异性，通过自适应的方式有效的提升了换挡平顺性，同时也保证了换挡速度。在侧重动力性的工况下保持原状，在侧重舒适性的工况下，有效的减小换挡冲击，明显的提升车辆平顺性，驾驶体验更优。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法
本专利技术涉及车辆变速器控制
，具体涉及一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法。
技术介绍
随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车性能的要求也越来越高。变速器作为汽车整车中最重要的部件之一，其工作性能也受到人们的广泛关注。目前汽车中使用的变速器中，由于机械式自动变速器(AMT)具有更优秀的燃油经济性和更低的生产成本，而且可靠性高、维护成本低，所以在商用车上得到了广泛的应用。但是商用车AMT变速器换挡期间会出现动力中断，换挡过程中动力恢复时易出现冲击现象，严重影响力车辆的舒适性。而冲击现象的发生就是在换挡同步的过程中发生的，目前现有的技术中有控制换挡前的车辆状态来减小冲击的技术，但并未有对换挡同步过程中进行控制调节的技术。因此，设计一种较为成熟的换挡同步过程控制方法就成为了亟待解决的事情。经过对现有的专利进行检索发现，中国专利文献号CN103727222A，公布日2014.4.16，公开了一种用于控制自动手动变速器的同步的方法。该方法包括：划分同步阶段步骤，设置转数目标变化率步骤和同步步骤。划分同步阶段步骤根据同步速度将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤1：换挡执行开始，开启换挡相关阀；步骤2：同步控制功能使能判定；步骤3：同步过程进入判定；步骤4：同步过程控制；步骤5：同步过程退出；步骤6：换挡进齿，记录同步时间；步骤7：换挡完成关闭换挡压力阀，执行反馈控制；所述的步骤1即换挡过程开始后，开启相关换挡正向电磁阀，并打开换挡压力阀，控制其进行换挡气压输出，推动换挡拨叉动作；所述的步骤2即车辆在进入换挡过程时，对车辆工况进行判定，当满足以下条件时，同步控制功能关闭，进入步骤6：1)、变速器温度传感器反馈数值过低，限值可标定为‑20摄氏度；2)、换挡状态为补挂挡...

【技术特征摘要】
1.一种商用车气动控制AMT变速器换挡同步过程控制方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤1：换挡执行开始，开启换挡相关阀；步骤2：同步控制功能使能判定；步骤3：同步过程进入判定；步骤4：同步过程控制；步骤5：同步过程退出；步骤6：换挡进齿，记录同步时间；步骤7：换挡完成关闭换挡压力阀，执行反馈控制；所述的步骤1即换挡过程开始后，开启相关换挡正向电磁阀，并打开换挡压力阀，控制其进行换挡气压输出，推动换挡拨叉动作；所述的步骤2即车辆在进入换挡过程时，对车辆工况进行判定，当满足以下条件时，同步控制功能关闭，进入步骤6：1)、变速器温度传感器反馈数值过低，限值可标定为-20摄氏度；2)、换挡状态为补挂挡状态；3)、坡度传感器反馈坡度值或坡度计算值大于限值，限值可标定为15度；4)、油门踏板开度超过限值，限值可标定为40％。如以上条件均不满足，则进入步骤3；所述的步骤3即在换挡执行过程中检测换挡位移，若换挡位移到达同步进入位置后，判定进入换挡同步过程；所述的步骤4即进入换挡同步过程后，保持正向电磁阀开启，并以一定的占空比和频率控制反向换挡电磁阀开启；步骤5：换挡位移达到同步退出位置后，关闭换挡反向电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一鸣，王明玉，王继昆，刘四海，李永军，于洁清，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22