一种积液腔总成制造技术

一种积液腔总成，其布置在碳罐的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀连接的重力阀油口，与所述碳罐的所述吸附管路相连的碳罐油口，和与加油循环管相连的循环油口；所述积液腔的内壁具有隔板，燃油经所述隔板导流并在所述隔板的根部形成多个积液位置，该积液腔放在碳罐吸附管路上，碳罐固定走向不受限制，积液腔布置位置灵活可控，增加导流、积液的隔板，有多处可供燃油累积的位置，燃油进入积液腔后累积，积累下来的油液自然挥发，燃油更不易进入管路。

【技术实现步骤摘要】
一种积液腔总成
本专利技术关于一种积液腔总成。
技术介绍
汽油在汽车燃油箱内挥发后通过碳罐吸附管被吸附进碳罐，经过脱附处理后，燃油蒸汽进入发动机，干净的空气被排入大气，提高了燃油利用率也保护了环境。由于燃油箱晃动，汽油飞溅进入碳罐吸附管再流入碳罐，会使碳粉结块造成碳罐堵塞，影响碳罐的工作能力及使用寿命，所以碳罐吸附管及碳罐总成的布置尤为重要。一般碳罐布置位置较高，管路布置不能存在U型，飞溅进入碳罐吸附管的汽油由于重力无法流入碳罐，累积在管路里挥发。对于即将实施的国六排放法规，整车蒸发限值为0.7g/test，碳罐容积也变的更大，碳罐的布置将成为一大难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种新的装置来储存油箱晃动而飞溅以及重力阀(ROV)动态泄漏量超标进入碳罐吸附管的汽油，防止油液进入碳罐使碳粉结块堵塞，从而影响碳罐的工作能力及使用寿命，并且使碳罐总成的布置更加灵活。为实现上述技术目的，本专利技术提供一种积液腔总成，其包括：外壳、位于所述外壳内部的积液腔和位于外壳外部的油口，其中：所述积液腔总成布置在碳罐的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀连接的重力阀油口，与所述碳罐的所述吸附管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种积液腔总成，其包括：外壳(1)、位于所述外壳(1)内部的积液腔(2)和位于外壳(1)外部的油口，其特征在于：所述积液腔总成布置在碳罐(3)的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀(12)连接的重力阀油口(4)，与所述碳罐(3)的所述吸附管路相连的碳罐油口(5)，和与加油循环管相连的循环油口(6)；所述积液腔(2)的内壁具有隔板，燃油经所述隔板导流并在所述隔板的根部形成多个积液位置(7)。

【技术特征摘要】
1.一种积液腔总成，其包括：外壳(1)、位于所述外壳(1)内部的积液腔(2)和位于外壳(1)外部的油口，其特征在于：所述积液腔总成布置在碳罐(3)的吸附管路上，且所述油口包括：与重力阀(12)连接的重力阀油口(4)，与所述碳罐(3)的所述吸附管路相连的碳罐油口(5)，和与加油循环管相连的循环油口(6)；所述积液腔(2)的内壁具有隔板，燃油经所述隔板导流并在所述隔板的根部形成多个积液位置(7)。2.如权利要求1所述的一种积液腔总成，其特征在于：所述油口在所述外壳(1)处具有管路竹节，所述管路竹节处布置有含氟量大于等于70％的氟橡胶密封圈。3.如权利要求2所述的一种积液腔总成，其特征在于：所述管路竹节处经压装固定连接有尼龙管路(8)。4.如权利要求1所述的一种积液腔总成，其特征在于：所述外壳(1)采用合成树脂制成。5.如权利要求1所述的一种积液腔总成，其特征在于：所述外壳(1)通过单卡扣固定在油箱表面的固定焊接件上。6.如权利要求1所述的一种积液腔总成，其特征在于：所述碳罐油口(5)和所述循环油口(6)布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏世喆，李海亮，李玉森，曹维维，夏再德，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34