一种商用车排气管用下防护支架制造技术

本发明专利技术公开了一种商用车排气管用下防护支架，包括安装底座，所述安装底座的外壁开设有四个等距离分布的螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有紧固螺栓，所述安装底座与车体通过紧固螺栓稳定连接，所述安装底座的底部四角通过螺栓连接有连接杆，且连接杆的底部通过螺栓连接有弧形挡泥板。本发明专利技术中，在冷却腔内填充有冷却液，冷却液的一侧出水口连接有循环水管等距离排列在安装架上，同时冷却腔的外壁焊接有散热片，且弧形挡泥板的内部开设有通气腔，在汽车运动时气流通过通风口对散热片和循环水管进行散热，同时冷却腔内部的冷却液由于内外温差形成冷却液对流，提高了冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车排气管用下防护支架
本专利技术涉及商用车
，尤其涉及一种商用车排气管用下防护支架。
技术介绍
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。但是传统的商用车排气管通常直接通过螺栓固定在车体上，且商用车排气管的外壁没有安装有防护支架，排气管本体直接安装在车体底部，在长时间的行驶中，排气管本体在雨季行驶时，排气管本体上会粘接有大量泥水，长时间会侵蚀排气管本体。同时在长时间行驶，排气管长时间排放高温气体，散热效果不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种商用车排气管用下防护支架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种商用车排气管用下防护支架，包括安装底座，所述安装底座的外壁开设有四个等距离分布的螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有紧固螺栓，所述安装底座与车体通过紧固螺栓稳定连接，所述安装底座的底部四角通过螺栓连接有连接杆，且连接杆的底部通过螺栓连接有弧形挡泥板，所述弧形挡泥板的内壁两侧通过螺栓连接有两个关于弧形挡泥板中轴线对称分布的安装架，所述安装架的顶部通过螺栓连接有门型固定架，所述门型固定架的一侧通过螺栓连接有循环水管，且循环水管与安装架通过螺栓稳定连接，所述弧形挡泥板的内壁通过螺栓连接有等距离阵列分布的弹簧基座，所述弹簧基座的外壁套接有缓冲弹簧，所述弹簧基座的顶部通过螺丝连接有弧形垫板，且弧形垫板的一侧焊接有冷却腔，所述冷却腔的外壁底部开设有等距离分布的矩形槽口，且矩形槽口的内部焊接有散热片，所述冷却腔的内壁填充有冷却液。优选的，所述冷却腔的外壁一侧开设有出水口，且出水口与循环水管通过卡套连接。优选的，所述冷却腔的底部开设有进水口，且进水口与循环水管通过卡套连接。优选的，所述弧形挡泥板的内壁开设有等距离分布的漏水口。优选的，所述弧形挡泥板与冷却腔之间开设有通气腔，且弧形挡泥板的一侧开设有通风口。优选的，所述冷却腔的一侧通过螺纹连接有玻璃纤维层，且玻璃纤维层一侧通过螺栓连接有排气管本体。优选的，所述循环水管的管道等距离排列，且循环水管之间开设有通气孔。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术提出的商用车排气管用下防护支架，通过设置有缓冲弹簧、弹簧基座、弧形垫块、弧形挡泥板、冷却腔，通过紧固螺栓将安装底座固定在车体上，在弧形挡泥板顶部安装的弹簧基座外壁套接有缓冲弹簧可对冷却腔进行减震，提高了装置的使用寿命。2、本专利技术提出的商用车排气管用下防护支架，通过设置有循环水管、冷却腔、散热片、通气腔、安装架、门型固定架、出水口，在冷却腔内填充有冷却液，冷却液的一侧出水口连接有循环水管等距离排列在安装架上，同时冷却腔的外壁焊接有散热片，且弧形挡泥板的内部开设有通气腔，在汽车运动时气流通过通风口对散热片和循环水管进行散热，同时冷却腔内部的冷却液由于内外温差形成冷却液对流，提高了冷却效果。3、本专利技术提出的商用车排气管用下防护支架，通过设置有排气管本体、玻璃纤维层，在排气管本体的外壁安装的玻璃纤维层可将排气管本体产生的噪音吸收，增大了消音效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种商用车排气管用下防护支架的主视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种商用车排气管用下防护支架的侧视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种商用车排气管用下防护支架的A结构示意图。图中：1散热片、2安装架、3门型固定架、4连接杆、5循环水管、6出水口、7安装底座、8紧固螺栓、9排气管本体、10冷却腔、11通气腔、12弧形垫板、13进水口、14缓冲弹簧、15弹簧基座、16弧形挡泥板、17漏水口、18通风口、19玻璃纤维层、20螺纹孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种商用车排气管用下防护支架，包括安装底座7，安装底座7的外壁开设有四个等距离分布的螺纹孔20，且螺纹孔20的内部通过螺纹连接有紧固螺栓8，安装底座7与车体通过紧固螺栓8稳定连接，安装底座7的底部四角通过螺栓连接有连接杆4，且连接杆4的底部通过螺栓连接有弧形挡泥板16，弧形挡泥板16的内壁两侧通过螺栓连接有两个关于弧形挡泥板16中轴线对称分布的安装架2，安装架2的顶部通过螺栓连接有门型固定架3，门型固定架3的一侧通过螺栓连接有循环水管5，且循环水管5与安装架2通过螺栓稳定连接，弧形挡泥板16的内壁通过螺栓连接有等距离阵列分布的弹簧基座15，弹簧基座15的外壁套接有缓冲弹簧14，弹簧基座15的顶部通过螺丝连接有弧形垫板12，且弧形垫板12的一侧焊接有冷却腔10，冷却腔10的外壁底部开设有等距离分布的矩形槽口，且矩形槽口的内部焊接有散热片1，冷却腔10的内壁填充有冷却液。本专利技术中，冷却腔10的外壁一侧开设有出水口6，且出水口6与循环水管5通过卡套连接，冷却腔10的底部开设有进水口13，且进水口13与循环水管5通过卡套连接，弧形挡泥板16的内壁开设有等距离分布的漏水口17，弧形挡泥板16与冷却腔10之间开设有通气腔11，且弧形挡泥板16的一侧开设有通风口18，冷却腔10的一侧通过螺纹连接有玻璃纤维层19，且玻璃纤维层19一侧通过螺栓连接有排气管本体9，循环水管5的管道等距离排列，且循环水管5之间开设有通气孔。工作原理：通过紧固螺栓8将安装底座7固定在车体上，在弧形挡泥板16顶部安装的弹簧基座15外壁安装的缓冲弹簧14可对冷却腔10进行减震，提高了装置的使用寿命，在冷却腔10内填充有冷却液，冷却液一侧出水口6连接的循环水管5等距离排列在安装架2上，同时冷却腔10的外壁焊接有散热片1，且弧形挡泥板16的内部开设有通气腔11，在汽车运动时气流通过通风口18对散热片1和循环水管5进行散热，同时冷却腔10内部的冷却液由于内外温差形成冷却液对流，提高了冷却效果，在排气管本体9的外壁安装的玻璃纤维层19可将排气管本体9产生的噪音吸收，增大了消音效果。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车排气管用下防护支架，包括安装底座（7），其特征在于，所述安装底座（7）的外壁开设有四个等距离分布的螺纹孔（20），且螺纹孔（20）的内部通过螺纹连接有紧固螺栓（8），所述安装底座（7）与车体通过紧固螺栓（8）稳定连接，所述安装底座（7）的底部四角通过螺栓连接有连接杆（4），且连接杆（4）的底部通过螺栓连接有弧形挡泥板（16），所述弧形挡泥板（16）的内壁两侧通过螺栓连接有两个关于弧形挡泥板（16）中轴线对称分布的安装架（2），所述安装架（2）的顶部通过螺栓连接有门型固定架（3），所述门型固定架（3）的一侧通过螺栓连接有循环水管（5），且循环水管（5）与安装架（2）通过螺栓稳定连接，所述弧形挡泥板（16）的内壁通过螺栓连接有等距离阵列分布的弹簧基座（15），所述弹簧基座（15）的外壁套接有缓冲弹簧（14），所述弹簧基座（15）的顶部通过螺丝连接有弧形垫板（12），且弧形垫板（12）的一侧焊接有冷却腔（10），所述冷却腔（10）的外壁底部开设有等距离分布的矩形槽口，且矩形槽口的内部焊接有散热片（1），所述冷却腔（10）的内壁填充有冷却液。

【技术特征摘要】
1.一种商用车排气管用下防护支架，包括安装底座（7），其特征在于，所述安装底座（7）的外壁开设有四个等距离分布的螺纹孔（20），且螺纹孔（20）的内部通过螺纹连接有紧固螺栓（8），所述安装底座（7）与车体通过紧固螺栓（8）稳定连接，所述安装底座（7）的底部四角通过螺栓连接有连接杆（4），且连接杆（4）的底部通过螺栓连接有弧形挡泥板（16），所述弧形挡泥板（16）的内壁两侧通过螺栓连接有两个关于弧形挡泥板（16）中轴线对称分布的安装架（2），所述安装架（2）的顶部通过螺栓连接有门型固定架（3），所述门型固定架（3）的一侧通过螺栓连接有循环水管（5），且循环水管（5）与安装架（2）通过螺栓稳定连接，所述弧形挡泥板（16）的内壁通过螺栓连接有等距离阵列分布的弹簧基座（15），所述弹簧基座（15）的外壁套接有缓冲弹簧（14），所述弹簧基座（15）的顶部通过螺丝连接有弧形垫板（12），且弧形垫板（12）的一侧焊接有冷却腔（10），所述冷却腔（10）的外壁底部开设有等距离分布的矩形槽口，且矩形槽口的内部焊接有散热片（1），所述冷却腔（10）的内壁填...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华海，屈海龙，柯善文，
申请(专利权)人：十堰三才科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42