一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车，包括台车行走履带、平台和台车架，所述台车架的底部与台车行走履带的顶部固定连接，所述台车架的顶部安装有纵向移动小车，并且台车架的底部安装有台车提升油缸，所述纵向移动小车的底部固定连接有纵移驱动链条，本发明专利技术涉及隧道钢拱架安装设备技术领域。该适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车，通过台车架的顶部安装有纵向移动小车，极大的减少了安装作业人员数，实现了钢拱架安装的半自动化施工，减低了作业人员施工强度，通过平台表面的两侧均固定连接有爬梯，钢拱架安装位置可以上下方位微调，可以进行钢拱架安装以外的其它操作，如隧道前期辅助施工。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车
本专利技术涉及隧道钢拱架安装设备
，具体为一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车。
技术介绍
钢拱架支护是采用型钢成形后加固地下工程的支护措施，隧道开挖后，为了有效的约束和控制围岩的变形，加强围岩的稳定性，部分隧道需要通过架设钢拱架，并与锚杆、喷射混凝土、钢筋网组成复合支护，以保护和加强围岩的强度和自稳能力，由于部分隧道开挖由于围岩稳定性达不到要求，需要对隧道进行微台阶开挖，由于上台阶作业空间窄小，目前的钢拱架安装方法又无法满足施工要求，因此对钢拱架安装施工造成了很大的困难。目前微台阶钢拱架安装是由人工将各节钢拱架抬举至需要安装的位置，然后对钢拱架进行锚固固定，各节钢拱架之间使用螺栓连接成环状，单个钢拱架重量约为300公斤左右，需要十几个作业人员同时安装，此种安装方式的缺点：一是需要作业人员多，二是安装劳动强度大，三是安装安全性低，四是安装时间长，此种安装方式严重影响了隧道施工的效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车，解决了安装劳动强度大，装安全性低，安装时间长，影响隧道施工效率的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车，包括台车行走履带(17)、平台(20)和台车架(22)，所述台车架(22)的底部与台车行走履带(17)的顶部固定连接，其特征在于：所述台车架(22)的顶部安装有纵向移动小车(11)，并且台车架(22)的底部安装有台车提升油缸(18)，所述纵向移动小车(11)的底部固定连接有纵移驱动链条(13)，所述纵移驱动链条(13)的内壁传动连接有链轮，并且链轮的中部固定连接有纵移小车驱动马达(12)，所述台车架(22)顶部的两侧均固定连接有卷扬机(1)，并且两个卷扬机(1)的输出端固定连接有卷扬机牵引绳(2)，所述卷扬机牵引绳(2)的底端活动连接有钢拱架(6)，...

【技术特征摘要】
1.一种适用于隧道微台阶开挖法的钢拱架台车，包括台车行走履带(17)、平台(20)和台车架(22)，所述台车架(22)的底部与台车行走履带(17)的顶部固定连接，其特征在于：所述台车架(22)的顶部安装有纵向移动小车(11)，并且台车架(22)的底部安装有台车提升油缸(18)，所述纵向移动小车(11)的底部固定连接有纵移驱动链条(13)，所述纵移驱动链条(13)的内壁传动连接有链轮，并且链轮的中部固定连接有纵移小车驱动马达(12)，所述台车架(22)顶部的两侧均固定连接有卷扬机(1)，并且两个卷扬机(1)的输出端固定连接有卷扬机牵引绳(2)，所述卷扬机牵引绳(2)的底端活动连接有钢拱架(6)，所述台车架(22)顶部的两侧且位于两个卷扬机(1)的两侧均固定连接有提升马达(5)，两个所述提升马达(5)的输出端通过连接件固定连接有提升链条(3)，并且提升链条(3)的底端固定连接有提升小车(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于隧道微台阶开挖法的钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翔，钟东，陈武林，邓满林，周湘，祁海燕，马鑫，彭学军，汤宇，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43