【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁分段式拆除，具体涉及一种互通式立交桥的分段式拆除系统及拆除方法。
技术介绍
1、互通式立交桥是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的道路建筑，在城区改造时需要对部分互通式立交桥进行拆除。
2、现有技术中对互通式立交桥进行拆除的方式为现场拆除，且使用挖机进行拆除，拆除效率低，影响交通；若是需要快速拆除，如：一全长503.471米的立交桥需要使用116台挖机同时拆除，虽然拆除时间段，但无疑给交通造成了大面积瘫痪的现象，且成本较高，因此，提出一种互通式立交桥的分段式拆除系统及拆除方法用于解决上述弊端。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的互通式立交桥的分段式拆除系统。
2、本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种互通式立交桥的分段式拆除系统，包括支撑台和底部支撑板，所述底部支撑板用于安装在工程车上起到主体连接作用；
4、所述支撑台设置于底部支撑板的上方，支撑台用于支撑在互通式立交桥桥面的底部，支撑台的高度和倾斜度均可调节式的设置，根据互通式立交桥桥面高度和倾斜度不同适应性的调节支撑台的高度和倾斜度；
5、所述支撑台上设置有用于将互通式立交桥桥面切割为被切割段的切割组件，切割组件沿着互通式立交桥桥面的宽度方向移动，且切割组件设置于支撑台侧面。
6、作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑台内部设置有
7、作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑台的其中一侧面固定安装有空气压缩机，所述空气压缩机的输出端与下腔室内部连通。
8、作为本专利技术的进一步优化方案，所述空气压缩机的输入端连通设置有过滤箱，过滤箱上设置有气管，所述支撑台的上端内部设置有吸尘腔，所述吸尘腔上端设置有吸尘槽，所述吸尘槽设置有多个，多个吸尘槽沿着圆孔的外周呈等角度分布，吸尘槽贯穿支撑台的上表面，所述气管远离过滤箱的一端与吸尘腔的内部连通。
9、作为本专利技术的进一步优化方案，所述吸尘槽上安装有滤网。
10、作为本专利技术的进一步优化方案，所述切割组件包括切割轮机构、高压水切割机构、激光切割机构中的至少一种。
11、作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑台的另一侧面安装有超声波探测器，所述超声波探测器用于监测互通式立交桥桥面中预应力锚索的位置。
12、作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑台的高度和倾斜度通过第一电动气缸和第二电动气缸配合调节；
13、所述第一电动气缸的上下两端分别铰接有第二铰接座和第一铰接座，支撑台的下表面固定安装有滑轨，所述第二铰接座滑动设置于滑轨上，所述第一铰接座固定连接在底部支撑板的上表面；
14、所述第二电动气缸的上端铰接有第三铰接座，第二电动气缸的下端安装有固定座，所述固定座固定安装在底部支撑板的上表面，所述第三铰接座固定安装在支撑台的下表面。
15、作为本专利技术的进一步优化方案，所述支撑台的上表面四角处均设置有驱动轮槽，所述驱动轮槽的一侧连通设置有电机槽，所述电机槽中设置有第二电机和第一电动推杆，所述驱动轮槽中活动设置有驱动轮，所述第一电动推杆竖向分布，第一电动推杆的底部固定安装在电机槽底面，第一电动推杆的上端与第二电机的侧面固定连接，第二电机端部的转轴与驱动轮端面中心点位置固定连接。
16、本专利技术还公开了一种互通式立交桥的分段式拆除方法，包括以下步骤：
17、s1：使用工程车搭载底部支撑板，开启工程车，将底部支撑板以及支撑台运输至互通式立交桥桥面下方中部位置，再使用两辆工程车分别搭载有两组底部支撑板和支撑台，使得三组支撑台分别支撑在互通式立交桥桥面下方相邻两个桥墩之间；
18、s2：首先探测互通式立交桥桥面中的预应力锚索位置，利用切割组件先将预应力锚索切断，后续再继续将互通式立交桥桥面切割成被切割段，在切割之前，将互通式立交桥桥面锚固在支撑台的上方；
19、s3：转运，使用工程车将被切割段运输至运输工程车一侧，接触支撑台上被锚固的互通式立交桥桥面，调节支撑台的倾斜度将互通式立交桥桥面转运至运输工程车上，陆续地将整个互通式立交桥桥面切割为多段被切割段后进行转运，剩余位于互通式立交桥桥面下方的桥墩原地拆除；
20、s4：转运至不影响交通的地点对被切割段进行继续拆除。
21、本专利技术的有益效果在于：本专利技术底部支撑板使用工程车搭载，工程车搭载底部支撑板后将整体设备运输至互通式立交桥桥面的下方，首先利用切割组件将互通式立交桥桥面中预应力锚索切断，然后再将互通式立交桥桥面切割成段，被切除的一段互通式立交桥桥面被支撑在支撑台的上方，然后利用工程车可将此段互通式立交桥桥面运输至指定地点进行拆除，无需原地拆除，对缓解交通压力起到了意想不到的好处，拆除迅速，且粉尘较少。
22、本专利技术中调节支撑台的高度和倾斜度可调节，方便支撑台适应性地贴合在互通式立交桥桥面的底面。
23、本专利技术中能够将螺纹锚杆锚固在互通式立交桥桥面的底部，实现了固定互通式立交桥桥面的目的，避免互通式立交桥桥面从支撑台的上表面脱离。
24、本专利技术中使用金刚石切割轮和激光切割机构结合，兼顾了拆除成本低和设备损耗小。
25、本专利技术中充分利用空气压缩机的进气动力来降尘的目的。
26、本专利技术中对驱动轮进行了改进，避免驱动轮损坏，对驱动轮的保护性较强。
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1.一种互通式立交桥的分段式拆除系统，包括支撑台（1）和底部支撑板（5），其特征在于，所述底部支撑板（5）用于安装在工程车上起到主体连接作用；
2.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）内部设置有密封板（22），密封板（22）将支撑台（1）的内部隔成上下分布的上腔室（21）和下腔室（23），密封板（22）上表面固定安装有多个第一电机（18），第一电机（18）的转轴上固定连接有螺纹锚杆（27），所述支撑台（1）上方设置有多个与上腔室（21）内部连通的圆孔（10），所述圆孔（10）与螺纹锚杆（27）对应。
3.根据权利要求2所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）的其中一侧面固定安装有空气压缩机（7），所述空气压缩机（7）的输出端与下腔室（23）内部连通。
4.根据权利要求3所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述空气压缩机（7）的输入端连通设置有过滤箱，过滤箱上设置有气管（12），所述支撑台（1）的上端内部设置有吸尘腔（19），所述吸尘腔（19）上端设置有吸尘
5.根据权利要求4所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述吸尘槽（11）上安装有滤网（28）。
6.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述切割组件（2）包括切割轮机构、高压水切割机构、激光切割机构中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）的另一侧面安装有超声波探测器（9），所述超声波探测器（9）用于监测互通式立交桥桥面（101）中预应力锚索（102）的位置。
8.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）的高度和倾斜度通过第一电动气缸（4）和第二电动气缸（6）配合调节；
9.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）的上表面四角处均设置有驱动轮槽（26），所述驱动轮槽（26）的一侧连通设置有电机槽（25），所述电机槽（25）中设置有第二电机（20）和第一电动推杆（24），所述驱动轮槽（26）中活动设置有驱动轮（3），所述第一电动推杆（24）竖向分布，第一电动推杆（24）的底部固定安装在电机槽（25）底面，第一电动推杆（24）的上端与第二电机（20）的侧面固定连接，第二电机（20）端部的转轴与驱动轮（3）端面中心点位置固定连接。
10.一种互通式立交桥的分段式拆除方法，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述的互通式立交桥的分段式拆除系统，还包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种互通式立交桥的分段式拆除系统，包括支撑台（1）和底部支撑板（5），其特征在于，所述底部支撑板（5）用于安装在工程车上起到主体连接作用；
2.根据权利要求1所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）内部设置有密封板（22），密封板（22）将支撑台（1）的内部隔成上下分布的上腔室（21）和下腔室（23），密封板（22）上表面固定安装有多个第一电机（18），第一电机（18）的转轴上固定连接有螺纹锚杆（27），所述支撑台（1）上方设置有多个与上腔室（21）内部连通的圆孔（10），所述圆孔（10）与螺纹锚杆（27）对应。
3.根据权利要求2所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述支撑台（1）的其中一侧面固定安装有空气压缩机（7），所述空气压缩机（7）的输出端与下腔室（23）内部连通。
4.根据权利要求3所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，其特征在于：所述空气压缩机（7）的输入端连通设置有过滤箱，过滤箱上设置有气管（12），所述支撑台（1）的上端内部设置有吸尘腔（19），所述吸尘腔（19）上端设置有吸尘槽（11），所述吸尘槽（11）设置有多个，多个吸尘槽（11）沿着圆孔（10）的外周呈等角度分布，吸尘槽（11）贯穿支撑台（1）的上表面，所述气管（12）远离过滤箱的一端与吸尘腔（19）的内部连通。
5.根据权利要求4所述的一种互通式立交桥的分段式拆除系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王杰宇，肖刚，易勇，邹中权，汤宇，刘玮，袁亚波，彭学军，徐德平，鲁新，刘江，赵永刚，何长青，李靓，李强，刘磊，段磊，陈宁，汪建群，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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