【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆零部件，特别是涉及一种横梁加强结构、车身横梁及车辆。
技术介绍
1、目前，随着碰撞安全法规的升级，增设柱碰要求，使得车身横梁结构的设计难度加大；现有技术中，在应对侧碰和柱碰工况时，车身横梁结构的抗冲击性能普遍不高，变形大，使得乘员生存空间和电池包安全空间受到威胁。相关技术中，存在采用焊接由钣金材料制成的加强件以提升车身横梁的结构安全性的方案，但该方案将会导致车身结构重量增加，不利于车身轻量化设计。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术所存在的技术问题，提供了一种横梁加强结构、车身横梁及车辆。
2、鉴于以上技术问题，本技术实施例提供一种横梁加强结构，包括设于车身横梁上的横梁加强件本体以及连接于门槛梁内板及横梁加强件本体之间的连接支架，所述横梁加强件本体上设置有第一连接件，所述连接支架上设有第二连接件，所述第二连接件与第一连接件连接。
3、可选地，所述连接支架包括吸能盒；所述吸能盒包括具有吸能腔且连接所述第二连接件的盒体以及间隔设置在所述吸能腔内的至少一个...
【技术保护点】
1.一种横梁加强结构，其特征在于，包括设于车身横梁上的横梁加强件本体以及连接于门槛梁内板及横梁加强件本体之间的连接支架，所述横梁加强件本体上设置有第一连接件，所述连接支架上设有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件连接。
2.根据权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述连接支架包括吸能盒；所述吸能盒包括具有吸能腔且连接所述第二连接件的盒体以及间隔设置在所述吸能腔内的至少一个第一加强筋；所述第二连接件连接所述盒体，所述第一加强筋与所述横梁加强件本体的长度方向平行。
3.根据权利要求2所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁加强结构还包括第一...
【技术特征摘要】
1.一种横梁加强结构，其特征在于，包括设于车身横梁上的横梁加强件本体以及连接于门槛梁内板及横梁加强件本体之间的连接支架，所述横梁加强件本体上设置有第一连接件，所述连接支架上设有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件连接。
2.根据权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述连接支架包括吸能盒；所述吸能盒包括具有吸能腔且连接所述第二连接件的盒体以及间隔设置在所述吸能腔内的至少一个第一加强筋；所述第二连接件连接所述盒体，所述第一加强筋与所述横梁加强件本体的长度方向平行。
3.根据权利要求2所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁加强结构还包括第一结构胶层，所述第二连接件与所述第一连接件通过所述第一结构胶层粘接。
4.根据权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁加强件本体上还设有中空腔体；所述横梁加强件本体包括设置在所述中空腔体内的第二加强筋，所述第二加强筋与所述横梁加强件本体的长度方向平行。
5.根据权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁加强件本体为由连续玻璃纤维增强聚氨酯制成的拉挤成型结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡广斌，叶国锐，徐希宇，李永祥，耿富荣，张川洋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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