地下斜角甲板式停车库制造技术

本发明专利技术属于立体停车库技术领域，尤其涉及一种地下斜角甲板式停车库，具有多个用于停放车辆的甲板，甲板利用支撑组件配置在输送线上，输送线的回转路径上设置有导向结构，通过支撑组件在导向结构的限位下，实现其上的甲板始终维持水平姿态随输送线进行回转，位于输送线上侧的甲板与地面水平形成车辆进出工位；甲板位于输送线输送方向上的两侧为相互平行的斜面，斜面由外至内朝输送线的输送方向倾斜。有益效果：本发明专利技术的地下斜角甲板式停车库，减少车辆与甲板之间在甲板移动方向上的速度差，车辆更容易准确地驶入对应的甲板上，减小停车操作难度，使得停车更加平稳高效。

【技术实现步骤摘要】
地下斜角甲板式停车库
本专利技术属于立体停车库
，尤其涉及一种地下斜角甲板式停车库。
技术介绍
随着汽车工业高速发展及城市化进程的不断推进，机动车的集中立体智能化停放，已是现代城市发展的重要问题，用最小的地面空间，高集成化的立体停车方案，是最佳选择。目前多数的立体停车库因各车位之间具有立柱等分隔支撑结构的阻碍，车辆不能在相邻车位之间移动，要求车辆一次停靠到位，增加车辆停入车位的难度，降低停车取车的效率；另外，目前多数的立体停车库在停放车辆时任一时间只允许一辆车辆进出停车库中的车位，无法实现多辆车辆的同时停车和取车，停车取车的效率低。随着人们生活节奏的加快，能设计出一种停车取车效率高的停车库，将提高人们的出行质量，具有广阔的市场前景和深远的意义。
技术实现思路
为解决现有技术存在的立体停车库不能多辆车辆同时停车取车和车辆不能在相邻车位间移动的问题，本专利技术提供一种地下斜角甲板式停车库。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案如下，一种地下斜角甲板式停车库，具有多个用于停放车辆的甲板，所述甲板利用支撑组件配置在输送线上，所述输送线的回转路径上设置有导向结构，通过所述支撑组件在导向结构的限位下，实现其上的甲板始终维持水平姿态随输送线进行回转，位于所述输送线上侧的甲板与地面水平形成车辆进出工位；所述甲板位于输送线输送方向上的两侧为相互平行的斜面，所述斜面由外至内朝输送线的输送方向倾斜。作为优选，所述输送线包括平行设置的第一链传动装置和第二链传动装置；所述导向结构包括设置在第一链传动装置内侧的第一导轨及设置在第二链传动装置内侧的第二导轨，沿所述第一导轨上开设有第一导向槽，沿所述第二导轨上开设有第二导向槽；所述支撑组件包括支撑杆和转动设在支撑杆上的转动件，所述转动件的两侧分别固定有第一配重块和第二配重块，所述支撑杆的两端分别与第一链传动装置和第二链传动装置的链条固定连接，所述甲板固定设置在转动件的上方，所述第一配重块沿着第一导向槽滑动，所述第二配重块沿着第二导向槽滑动，且同一支撑组件中第一配重块的轴线和第二配重块的轴线始终在同一水平面内。同一支撑组件中第一配重块的轴线和第二配重块的轴线始终在同一水平面内，保证甲板始终维持水平姿态随输送线进行回转，结构简单，设计巧妙，制造加工成本低；第一配重块和第二配重块的作用是利用转动件的旋转惯量，当甲板上有车辆时，使甲板轻微旋转晃动，平衡车辆的重力和产生的惯性，缓冲甲板的晃动，以及弥补第一配重块与第一导向槽和第二配重块与第二导向槽之间的配合间隙，使得甲板的运行更加平稳。作为优选，所述第一链传动装置和第二链传动装置的结构相同均包括链条导轨、链条和两个与链条啮合的链轮，两个所述链轮分别位于链条的两端，所述链轮由电机驱动，所述链条导轨的两端均开设有供链轮的轮齿穿过的链轮齿孔，所述链条滑动设置在链条导轨上，所述第一链传动装置的两个所述链轮的轴线分别与第二链传动装置的两个所述链轮的轴线重合；所述第一链传动装置和第二链传动装置的链节上分别固定设置有支撑板，所述支撑杆的两端分别与支撑板固定连接，所述支撑杆的中心轴线与链轮的轴线平行。链条导轨为链条提供刚性支撑，第一链传动装置和第二链传动装置结构简单，功能稳定可靠，成本较低。作为优选，所述第一导轨和第二导轨的结构相同，且所述第一导轨和第二导轨沿水平方向错开设置，所述错开的距离与同一支撑组件中第一配重块的轴线到第二配重块的轴线的距离相等，所述第一导轨和第二导轨上均开设有供支撑杆穿过的支撑杆通道。因第一导轨和第二导轨沿水平方向错开设置，当第一配重块和第二配重块从第一导轨和第二导轨的直线段运行到圆弧段时，第一配重块和第二配重块始终在同一水平面内，即甲板始终保持水平，甲板移动过程中，不会出现翻转而保持甲板面水平朝上，结构简单，设计巧妙，成本较低。作为优选，所述输送线上侧相邻两个所述甲板之间的间隙小于车轮宽度。车辆可从地面直接停靠至甲板上，不需要驾驶到地下再停车，方便停车；若车辆一次未停靠至甲板上的合适位置，可以在该甲板上或相邻甲板之间进行原地挪车，在提高停取车效率的同时，减小了司机的停车难度。作为优选，该停车库还包括设置在地面上的防护装置，地面上开设有供甲板穿行的甲板穿行孔，所述防护装置位于甲板穿行孔的两端。地面上开设有甲板穿行孔，使甲板沿地面进行运动，甲板在甲板穿行孔的中间区域与地面平齐地水平移动，而在甲板穿行孔的两端会出现垂直地升降，为了防止人员或车辆从甲板穿行孔的两端掉落，该防护装置的防护栏设置在甲板穿行孔的两端，该防护栏的栏杆之间的间隙便于地面上的取车人观察自己的车辆所在甲板的位置或者观察空置甲板的位置，从而提前做好取车或停车的准备。同时，在地面上还设有多个观察孔，各观察孔分别与该停车库内部相通，便于地面上的人员观察停车库内部的车辆停放情况，该观察孔上可以安装钢化玻璃，也可以安装网状镂空阴井盖。作为优选，所述第一配重块的一端固定设置有第一导向柱，且第一配重块通过第一导向柱沿着第一导向槽滑动，所述第二配重块的一端固定设置有第二导向柱，且第二配重块通过第二导向柱沿着第二导向槽滑动。因第一导向槽和第二导向槽分别沿第一导轨和第二导轨开设，第一导向槽与第一导轨形状相同，第二导向槽与第二导轨形状相同，以保证同一支撑组件中第一配重块的轴线和第二配重块的轴线始终在同一水平面内，第一导向柱和第二导向柱分别滑动设置在第一导向槽和第二导向槽内，第一导向柱和第二导向柱的设置方便第一配重块和第二配重块的装配，提高第一配重块和第二配重块的导向精度，降低成本。进一步地，所述甲板通过支撑块与转动件固定连接，所述支撑块的截面呈倒三角。三棱柱型支撑块的设置减少了支撑组件的重量，同时具有结构稳定性和可靠性高的优点，提高该停车库的稳定性和可靠性。进一步地，所述第一配重块和第二配重块分别通过第一连接板和第二连接板与转动件固定连接，所述第一连接板和第二连接板组成倒“V”型，所述支撑杆上设置有两个卡簧，所述转动件位于两个所述卡簧之间。转动件转动套设在支撑杆上，通过两个卡簧轴向限位，结构简单可靠，方便装配，成本较低；第一连接板和第二连接板组成倒“V”型的结构稳定可靠，结构简单，加工制造成本低。进一步地，所述甲板、支撑块和转动件的重心在同一条竖直线上，所述第一配重块和第二配重块的重心在同一条水平线上且关于转动件的转动中心线对称，所述第一连接板和第二连接板的重心在同一条水平线上且关于转动件的转动中心线对称。使得甲板和支撑组件受力均衡，支撑组件结构稳定可靠，支撑组件的支撑效果更好。有益效果：(1)本专利技术的地下斜角甲板式停车库，相对于现有技术，本专利技术的甲板取消了立柱等立体车库的停车位之间的分隔支撑结构，相邻甲板之间无任何障碍物，相邻甲板以及甲板与地面之间的间隙小，当司机将车辆停入甲板时，如未能一次停到甲板上的合适位置，可以在该甲板上、甚至相邻甲板之间进行原地挪车以调整车辆的在甲板上的方位，从而在提高停取车效率的同时，减小了司机的停车难度；由于多个甲板与地面平齐，在同一时刻，可以有多辆汽车上、下甲板，进一步提高了停车或取车的效率。(2)本专利技术的地下斜角甲板式停车库，利用电机驱动链轮旋转，当链轮转速保持在设定范围中的值，且车辆以高于限值的速度不停顿地驶入或驶出甲板，则不影响车辆的上、下甲板过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下斜角甲板式停车库，其特征在于：具有多个用于停放车辆的甲板(1)，所述甲板(1)利用支撑组件(2)配置在输送线(3)上，所述输送线(3)的回转路径上设置有导向结构(4)，通过所述支撑组件(2)在导向结构(4)的限位下，实现其上的甲板(1)始终维持水平姿态随输送线(3)进行回转，位于所述输送线(3)上侧的甲板(1)与地面水平形成车辆进出工位(5)；所述甲板(1)位于输送线(3)输送方向上的两侧为相互平行的斜面，所述斜面由外至内朝输送线(3)的输送方向倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种地下斜角甲板式停车库，其特征在于：具有多个用于停放车辆的甲板(1)，所述甲板(1)利用支撑组件(2)配置在输送线(3)上，所述输送线(3)的回转路径上设置有导向结构(4)，通过所述支撑组件(2)在导向结构(4)的限位下，实现其上的甲板(1)始终维持水平姿态随输送线(3)进行回转，位于所述输送线(3)上侧的甲板(1)与地面水平形成车辆进出工位(5)；所述甲板(1)位于输送线(3)输送方向上的两侧为相互平行的斜面，所述斜面由外至内朝输送线(3)的输送方向倾斜。2.根据权利要求1所述的地下斜角甲板式停车库，其特征在于：所述输送线(3)包括平行设置的第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)；所述导向结构(4)包括设置在第一链传动装置(31)内侧的第一导轨(41)及设置在第二链传动装置(32)内侧的第二导轨(42)，沿所述第一导轨(41)上开设有第一导向槽(411)，沿所述第二导轨(42)上开设有第二导向槽(421)；所述支撑组件(2)包括支撑杆(21)和转动设在支撑杆(21)上的转动件(22)，所述转动件(22)的两侧分别固定有第一配重块(24)和第二配重块(25)，所述支撑杆(21)的两端分别与第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的链条(34)固定连接，所述甲板(1)固定设置在转动件(22)的上方，所述第一配重块(24)沿着第一导向槽(411)滑动，所述第二配重块(25)沿着第二导向槽(421)滑动，且同一支撑组件(2)中第一配重块(24)的轴线和第二配重块(25)的轴线始终在同一水平面内。3.根据权利要求2所述的地下斜角甲板式停车库，其特征在于：所述第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的结构相同均包括链条导轨(33)、链条(34)和两个与链条(34)啮合的链轮(35)，两个所述链轮(35)分别位于链条(34)的两端，所述链轮(35)由电机驱动，所述链条导轨(33)的两端均开设有供链轮(35)的轮齿穿过的链轮齿孔(331)，所述链条(34)滑动设置在链条导轨(33)上，所述第一链传动装置(31)的两个所述链轮(35)的轴线分别与第二链传动装置(32)的两个所述链轮(35)的轴线重合；所述第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的链节上分别固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：许智炜，贝绍轶，张焱，郑燕丽，严芮，王瑞，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32