【技术实现步骤摘要】
地下斜角甲板式停车库
本专利技术属于立体停车库
，尤其涉及一种地下斜角甲板式停车库。
技术介绍
随着汽车工业高速发展及城市化进程的不断推进，机动车的集中立体智能化停放，已是现代城市发展的重要问题，用最小的地面空间，高集成化的立体停车方案，是最佳选择。目前多数的立体停车库因各车位之间具有立柱等分隔支撑结构的阻碍，车辆不能在相邻车位之间移动，要求车辆一次停靠到位，增加车辆停入车位的难度，降低停车取车的效率；另外，目前多数的立体停车库在停放车辆时任一时间只允许一辆车辆进出停车库中的车位，无法实现多辆车辆的同时停车和取车，停车取车的效率低。随着人们生活节奏的加快，能设计出一种停车取车效率高的停车库，将提高人们的出行质量，具有广阔的市场前景和深远的意义。
技术实现思路
为解决现有技术存在的立体停车库不能多辆车辆同时停车取车和车辆不能在相邻车位间移动的问题，本专利技术提供一种地下斜角甲板式停车库。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案如下，一种地下斜角甲板式停车库，具有多个用于停放车辆的甲板，所述甲板利用支撑组件配置在输送线上，所述输送线的回转路径上设置有导向结构，...
【技术保护点】
1.一种地下斜角甲板式停车库，其特征在于：具有多个用于停放车辆的甲板(1)，所述甲板(1)利用支撑组件(2)配置在输送线(3)上，所述输送线(3)的回转路径上设置有导向结构(4)，通过所述支撑组件(2)在导向结构(4)的限位下，实现其上的甲板(1)始终维持水平姿态随输送线(3)进行回转，位于所述输送线(3)上侧的甲板(1)与地面水平形成车辆进出工位(5)；所述甲板(1)位于输送线(3)输送方向上的两侧为相互平行的斜面，所述斜面由外至内朝输送线(3)的输送方向倾斜。
【技术特征摘要】
1.一种地下斜角甲板式停车库，其特征在于：具有多个用于停放车辆的甲板(1)，所述甲板(1)利用支撑组件(2)配置在输送线(3)上，所述输送线(3)的回转路径上设置有导向结构(4)，通过所述支撑组件(2)在导向结构(4)的限位下，实现其上的甲板(1)始终维持水平姿态随输送线(3)进行回转，位于所述输送线(3)上侧的甲板(1)与地面水平形成车辆进出工位(5)；所述甲板(1)位于输送线(3)输送方向上的两侧为相互平行的斜面，所述斜面由外至内朝输送线(3)的输送方向倾斜。2.根据权利要求1所述的地下斜角甲板式停车库，其特征在于：所述输送线(3)包括平行设置的第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)；所述导向结构(4)包括设置在第一链传动装置(31)内侧的第一导轨(41)及设置在第二链传动装置(32)内侧的第二导轨(42)，沿所述第一导轨(41)上开设有第一导向槽(411)，沿所述第二导轨(42)上开设有第二导向槽(421)；所述支撑组件(2)包括支撑杆(21)和转动设在支撑杆(21)上的转动件(22)，所述转动件(22)的两侧分别固定有第一配重块(24)和第二配重块(25)，所述支撑杆(21)的两端分别与第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的链条(34)固定连接，所述甲板(1)固定设置在转动件(22)的上方，所述第一配重块(24)沿着第一导向槽(411)滑动，所述第二配重块(25)沿着第二导向槽(421)滑动，且同一支撑组件(2)中第一配重块(24)的轴线和第二配重块(25)的轴线始终在同一水平面内。3.根据权利要求2所述的地下斜角甲板式停车库，其特征在于：所述第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的结构相同均包括链条导轨(33)、链条(34)和两个与链条(34)啮合的链轮(35)，两个所述链轮(35)分别位于链条(34)的两端，所述链轮(35)由电机驱动，所述链条导轨(33)的两端均开设有供链轮(35)的轮齿穿过的链轮齿孔(331)，所述链条(34)滑动设置在链条导轨(33)上，所述第一链传动装置(31)的两个所述链轮(35)的轴线分别与第二链传动装置(32)的两个所述链轮(35)的轴线重合；所述第一链传动装置(31)和第二链传动装置(32)的链节上分别固定设...
【专利技术属性】
技术研发人员：许智炜，贝绍轶，张焱，郑燕丽，严芮，王瑞，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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