一种可伸缩移动的立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及停车设备技术领域，具体地说，涉及一种可伸缩移动的立体车库。一种可伸缩移动的立体车库，它包括升降泊车位主体，所述升降泊车位主体包括第一层固定泊车位层和至少一层升降泊车位层，所述升降泊车位层包括作为立柱的伸缩结构、伸缩动力源和停车平台，所述第一层固定泊车位层的底端安装有可以锁定的行走轮。该可伸缩移动的立体车库具有设计科学、泊车位层可伸缩升降、占地空间小、移动方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩移动的立体车库
本技术涉及停车设备
，具体地说，涉及一种可伸缩移动的立体车库。
技术介绍
随着社会经济的持续发展和产业调整，经济活动日趋频繁，商业活动更加活跃，机动车的数量和使用频率也大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，停车难的问题已成为一个社会热点问题，立体车库成为首选。目前，机械式停车设备升降横移类较多,但传统的升降横移类立体车库已越来越不能满足市场对立体车库多样性的需求，传统的升降横移类立体车库占地空间大，对于车位需求量小的场所，车位过多，容易产生大量空余，造成资源浪费，而且不能移动，做不到因地制宜。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、泊车位层可伸缩升降、占地空间小、移动方便的可伸缩移动的立体车库。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种可伸缩移动的立体车库，它包括升降泊车位主体，所述升降泊车位主体包括第一层固定泊车位层和至少一层升降泊车位层，所述升降泊车位层包括作为立柱的伸缩结构、伸缩动力源和停车平台，所述第一层固定泊车位层的底端安装有可以锁定的行走轮。基上所述，它还包括升降机构，所述升降机构包括水平轨道、垂直轨道、搬运台车、水平动力机构和垂直动力机构，所述水平轨道安装在所述升降泊车位主体的一侧，所述垂直轨道在所述水平动力机构的驱动下沿水平轨道水平往复运动，所述搬运台车在所述垂直动力机构的驱动下沿垂直轨道竖向往复运动，所述水平轨道的长度对应所述第一层固定泊车位层长度设置，所述搬运台车上设有对接各层停车平台的横移轨道。基上所述，它还包括升降机构，所述升降机构包括垂直升降平台、搬运轨道、搬运台车和垂直轨道，所述垂直升降平台沿垂直轨道竖向往复运动，所述搬运轨道在所述垂直升降平台上水平铺设，所述搬运台车行走于所述搬运轨道上，所述搬运轨道的长度对应所述第一层固定泊车位层长度设置，所述搬运台车上设有对接各层停车平台的横移轨道。基上所述，所述停车平台包括横移台车和行走轨道，所述横移台车行走于所述行走轨道上，所述搬运台车上的横移轨道可与所述行走轨道对接，以便所述横移台车在所述搬运台车和所述停车平台之间往复。基上所述，所述停车平台还包括若干沿直线排列的车位，所述行走轨道设置在每个车位处，所述行走轨道的延伸方向与所述车位的排列方向垂直。基上所述，所述伸缩结构为固定设置在所述停车平台四角处的伸缩立柱，所述伸缩立柱支撑并带动其上端的升降泊车位层升降移动，所述伸缩立柱的上端和所述固定立柱的上端均设置容置腔，位于上层升降泊车位层的伸缩立柱缩紧状态下可容置于下层升降泊车位层的伸缩立柱的容置腔内，位于最下层升降泊车位层的伸缩立柱缩紧状态下可容置于第一层固定泊车位层的固定立柱的容置腔内，各伸缩立柱的伸缩动力源为液压动力系统。基上所述，它还包括一电控系统，所述电控系统分别控制连接所述水平动力机构和所述垂直动力机构。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术的所述升降泊车位层可伸缩升降，根据需要设置车位的数量，所述行走轮能够实现立体车库的整体移动，方便立体车库因地制宜在不同场所摆放设置，占地空间小，能够满足车位需求量小的场所对立体车库小型化的要求。其具有设计科学、泊车位层可伸缩升降、占地空间小、移动方便的优点。附图说明图1是本技术的停车设备结构示意图。图2是图1的右视图。图3是本技术实施例1的结构示意图。图4是本技术中升降泊车位层收缩时结构示意图。图5是本技术中升降泊车位层展开时结构示意图。图6是本技术实施例2的结构示意图。图中：1.升降泊车位主体；2.行走轮；3.水平轨道；4.垂直轨道；5.搬运台车；6.横移台车；7.车位；8.伸缩立柱；9.固定立柱；10.垂直升降平台；11.搬运轨道。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例1如图1-5所示，一种可伸缩移动的立体车库，它包括升降泊车位主体1，所述升降泊车位主体1包括第一层固定泊车位层和至少一层升降泊车位层，所述升降泊车位层包括作为立柱的伸缩结构、伸缩动力源和停车平台，所述第一层固定泊车位层的底端安装有可以锁定的行走轮2。它还包括升降机构，所述升降机构包括水平轨道3、垂直轨道4、搬运台车5、水平动力机构和垂直动力机构，所述水平轨道3安装在所述升降泊车位主体1的一侧，所述垂直轨道4在所述水平动力机构的驱动下沿水平轨道3水平往复运动，所述搬运台车5在所述垂直动力机构的驱动下沿垂直轨道4竖向往复运动，所述水平轨道3的长度对应所述第一层固定泊车位层长度设置，所述搬运台车5上设有对接各层停车平台的横移轨道。所述停车平台包括横移台车6和行走轨道，所述横移台车6行走于所述行走轨道上，所述搬运台车5上的横移轨道可与所述行走轨道对接，以便所述横移台车6在所述搬运台车5和所述停车平台之间往复。所述停车平台还包括若干沿直线排列的车位7，所述行走轨道设置在每个车位7处，所述行走轨道的延伸方向与所述车位7的排列方向垂直。所述伸缩结构为固定设置在所述停车平台四角处的伸缩立柱8，所述伸缩立柱8支撑并带动其上端的升降泊车位层升降移动，所述伸缩立柱8的上端和所述固定立柱9的上端均设置容置腔，位于上层升降泊车位层的伸缩立柱8缩紧状态下可容置于下层升降泊车位层的伸缩立柱8的容置腔内，位于最下层升降泊车位层的伸缩立柱8缩紧状态下可容置于第一层固定泊车位层的固定立柱9的容置腔内，各伸缩立柱的伸缩动力源为液压动力系统。它还包括一电控系统，所述电控系统分别控制连接所述水平动力机构和所述垂直动力机构。所述水平动力机构包括水平电机、水平减速机、水平丝杠、丝杠螺母和水平滑动轮，所述水平电机和所述水平减速机安装在所述水平轨道3的一端，所述水平丝杠与所述水平轨道3平行设置，所述水平电机通过所述水平减速机驱动所述水平丝杠转动，所述丝杠螺母与所述水平丝杠螺接配合，所述丝杠螺母安装在所述垂直轨道4的底部框架的中部，所述水平滑动轮安装在所述垂直轨道4的底部框架的四角处，所述水平滑动轮与所述水平轨道3滑动配合。所述垂直动力机构包括垂直电机、垂直减速机、起吊滚轴、吊绳和垂直滑动轮，所述垂直电机和所述垂直减速机安装在所述垂直轨道4的顶部框架的四角，所述起吊滚轴通过轴承转动安装在所述垂直轨道4的顶部框架的四边，所述垂直电机通过所述垂直减速机驱动所述起吊滚轴转动，所述吊绳缠绕在所述起吊滚轴上，所述吊绳的下端连接所述搬运台车的四边中部，所述垂直滑动轮安装在所述搬运台车5的四角，所述垂直滑动轮与所述垂直轨道4滑动配合。为描述该可伸缩移动的立体车库的工作过程和原理，我们假定本实施例中包括5层泊车位层，每一层泊车位层沿直线排列有4个车位7，第一层泊车位层为固定泊车位层，上面4层为升降泊车位层；初始时，只有第一层固定泊车位层可以存取车辆，升降泊车位层均处于收缩状态，所述搬运台车5位于第一层等待车主停放车辆；当需要使用更多车位7时，所述液压动力系统驱动所述伸缩立柱8向上伸展，则所述升降泊车位层向上展开，形成5层4排的立体车库；存车时，假定存放在如图1中第四层三排的403车位，车主只需将车停在所述搬运台车5上的横移台车6上，所述垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩移动的立体车库，其特征在于：它包括升降泊车位主体，所述升降泊车位主体包括第一层固定泊车位层和至少一层升降泊车位层，所述升降泊车位层包括作为立柱的伸缩结构、伸缩动力源和停车平台，所述第一层固定泊车位层的底端安装有可以锁定的行走轮。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩移动的立体车库，其特征在于：它包括升降泊车位主体，所述升降泊车位主体包括第一层固定泊车位层和至少一层升降泊车位层，所述升降泊车位层包括作为立柱的伸缩结构、伸缩动力源和停车平台，所述第一层固定泊车位层的底端安装有可以锁定的行走轮。2.根据权利要求1所述的可伸缩移动的立体车库，其特征在于：它还包括升降机构，所述升降机构包括水平轨道、垂直轨道、搬运台车、水平动力机构和垂直动力机构，所述水平轨道安装在所述升降泊车位主体的一侧，所述垂直轨道在所述水平动力机构的驱动下沿水平轨道水平往复运动，所述搬运台车在所述垂直动力机构的驱动下沿垂直轨道竖向往复运动，所述水平轨道的长度对应所述第一层固定泊车位层长度设置，所述搬运台车上设有对接各层停车平台的横移轨道。3.根据权利要求1所述的可伸缩移动的立体车库，其特征在于：它还包括升降机构，所述升降机构包括垂直升降平台、搬运轨道、搬运台车和垂直轨道，所述垂直升降平台沿垂直轨道竖向往复运动，所述搬运轨道在所述垂直升降平台上水平铺设，所述搬运台车行走于所述搬运轨道上，所述搬运轨道的长度对应所述第一层固定泊车位层长度设置，所述搬运台车上设有对接各层停车平台的横移轨道。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅强，任旺，胡志超，彭智星，赵自学，黄丙利，王冬迪，
申请(专利权)人：中平能化集团机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41