一种空中加油地面试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空中加油地面试验设备，包括飞机加油车，储油罐，增压油泵及第一油管、第二油管、第三油管。所述第一油管上依次安装手动开关球阀、气动开关球阀和进油过滤器；所述第二油管上依次安装进油球阀和油泵过滤器；所述第三油管上依次设置第一支路和第二支路，第一支路上依次安装压力调节阀和流量计，第二支路上安装系统安全阀；所述第三油管与第二支路连接处后方依次安装供油过滤器、压力传感器、压力表、气动出油球阀和手动出油球阀。本实用新型专利技术通过安装压力传感器、压力表、流量计、多个阀门及过滤器，实现了对加油设备运行过程中燃油流量、压力的监测和控制，有效滤除了燃油中的杂质和水分，保证了燃油品质。

【技术实现步骤摘要】
一种空中加油地面试验设备
本技术涉及航空特种装备领域，尤其涉及空中加油地面试验设备。
技术介绍
空中加油是指利用空中加油机给飞行中的飞机进行燃油补给，该方式能增加受油机直航能力，节省起降用燃油，在军用或民用领域前进广阔。空中加油地面试验设备主要用于飞机地面时模拟测试飞机空中加油功能是否正常。空中加油地面试验设备采用分体固定式，将储油箱中来自飞机加油车的燃油通过增压装置增压到满足技术要求的流量和压力值，提供给飞机加油口。目前的空中加油地面设备在给飞机加油时存在加油性能测试困难，流量、压力不易控制，油品质量难以保证的问题，且效率低下。
技术实现思路
本技术为了解决空中加油地面试验设备在给飞机加油时存在的加油性能难测试，油品和流量压力难保证的问题，提供了一种可调控、监测燃油压力和流量，改善燃油品质的空中加油地面试验设备。本技术的目的通过下属技术方案实现：一种空中加油地面试验设备，该设备包括：飞机加油车；通过第一油管与所述飞机加油车出油口相连接的储油罐；通过第二油管与所述储油罐出油口相连接的增压油泵；及第三油管，所述第三油管用于将增压油泵与飞机加油口相连接；其特征在于，所述第一油管上依次安装手动开关球阀、气动开关球阀和进油过滤器；所述第二油管上依次安装进油球阀和油泵过滤器；所述第三油管上依次设置第一支路和第二支路，第一支路上依次安装压力调节阀和流量计，用于调节系统压力，第二支路上安装系统安全阀，两条支路均回接到储油罐；所述第三油管与第二支路连接处后方依次安装供油过滤器、压力传感器、压力表、气动出油球阀和手动出油球阀。进一步的，所述第三油管上手动出油球阀后设置油管卷盘，所述油管卷盘配备两组卷盘，一组设置成常压，另一组设置成可调压，用于控制油管的收放。进一步的，所述空中加油地面试验设备，还包括自行式升降平台和多自由度支撑臂，所述多自由度支撑臂安装在自行式升降平台上，所述多自由度支撑臂上安装固定加油接头。进一步的，所述储油罐内部设两个横向挡波板和一个纵向挡波板。进一步的，所述第三油管设置第三支路，第三支路上安装抽油泵和回油球阀，所述第三支路另一端连接储油罐。进一步的，所述储油罐设第四支路，第四支路上安装手动清洁球阀、气动清洁球阀和过滤除水过滤器，在启动自循环清洁系统时第四支路的清洁专用接口与飞机加油口连接。进一步的，所述进油过滤器、油泵过滤器、供油过滤器和过滤除水过滤器上均安装压差开关。本技术的有益效果是：1.通过安装压力传感器、压力表、流量计和多个阀门，实现了对加油设备运行过程中燃油流量、压力的监测和控制。2.通过在不同位置设置不用功能的过滤器，以及设置自循环清洁系统支路，有效滤除了燃油中的杂质和水分，保证了燃油品质。3.储油罐内设计挡板，防止燃油在储油罐内产生加大波动，增加了储油罐安全性。4.安装抽油泵，起到回收油管中的余油、清洁油管的作用；设置油管卷盘，方便油管的收放使用；配备自行式升降平台和多自由度支撑臂，确保准确对接飞机受油口，顺利完成加油工作。以上设计使加油操作更加方便快捷。附图说明图1为本技术实施例提供的整体流程图；图2为本技术提供的增压加油原理图；图3为本技术提供的自循环清洁原理图；附图标记：1、飞机加油车，2、储油罐，3、增压油泵，4、发电机及控制系统，5、油管卷盘，6、油管辅助工装，7、自行式升降平台，8、多自由度支撑臂，9、抽油泵，J1、增压装置进油口，J8、飞机加油口，J0、清洁专用接口，Y1、压力传感器，Y2、压力表，K10、手动开关球阀，K11、气动开关球阀，K20、进油球阀，K30、压力调节阀，K31、系统安全阀，K80、气动出油球阀，K81、手动出油球阀，K01、气动清洁球阀，K02、手动清洁球阀，K90、回油球阀，F1、进油过滤器，F2、油泵过滤器，F3、供油过滤器，F0、过滤除水过滤器，L1、流量计，S1、第一油管，S2、第二油管，S3、第三油管，Z1、第一支路，Z2、第二支路，Z3、第三支路，Z4、第四支路。具体实施方式下面结合附图对本专利技术/技术的实施例进行详细说明。在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改。所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的本实施例提供了一种可调控、监测燃油压力和流量，改善燃油品质的空中加油地面试验设备。参见图1和图2所示，该空中加油地面试验设备包括飞机加油车1、储油罐2和增压油泵3。飞机加油车1与储油罐2通过第一油管S1连接，储油罐2与增压油泵3通过第二油管S2连接，增压油泵3和飞机加油口J8通过第三加油管S3连接。本实施例中，所述储油罐2设有进油口、出油口和回油口，第一油管S1连接储油罐2的进油口，第二油管S2连接储油罐2的出油口。储油罐2的作用是储存燃油，补偿外部供油不足或独立为增压油泵提供足够油液，保证系统工作的流量要求，同时保证增压油泵不会出现空吸。为实现储油罐2的上述功能，其内部安装有液位传感器，液位传感器与发电机及控制系统4电性连接，系统预设一个安全液位范围，发电机及控制系统根据液位传感器传输的液位信息及预设的安全液位范围，对接入储油罐2的相关阀门进行开度调控，从而控制流入储油罐2的流量大小。储油罐2主体采用不锈钢材质，经燃油专用液箱焊接工艺加工而成，内部设置两个横向挡波板和一个纵向当波板，用于防止储油罐2在移动或供回液时产生较大的冲击，增加储油罐2的安全性。发电机及控制系统4由发电系统、自动控制系统和气体系统组成，其属于现有技术，此处不做过多赘述。只需注意，本实施例中的自动控制系统与燃油系统隔离分布，并采取防爆设计，保证设备安全。参见图2所示，第一油管S1上依次安装手动开关球阀K10、气动开关球阀K11和进油过滤器F1，其中进油过滤器F1安装在储油罐2的进油口处。第二油管S2上依次安装进油球阀K20和油泵过滤器F2；第三油管S3上依次设置第一支路Z1和第二支路Z2，第一支路Z1上依次安装压力调节阀K30和流量计L1，用于调节系统压力，第二支路Z2上安装系统安全阀K31，两条支路均回接储油罐2的回油口；第三油管S3与第二支路Z2连接处后方依次安装供油过滤器F3、压力传感器Y1、压力表Y2、气动出油球阀K80和手动出油球阀K81，第三油管S3末端是飞机加油口J8，安装有加油枪。飞机加油车1出油口与增压装置进油口J1连接后，燃油通过第一油管S1上手动开关球阀K10、气动开关球阀K11和进油过滤器F1流入储油罐2。其中，气动开关球阀K11与发电机及控制系统4电性连接，当储油罐2中液位高于或低于预设的安全液位范围时，发电机及控制系统4接收液位信息并发送相应的控制信息，调控气动开关球阀K11的开度，控制燃油流入储油罐2的流量大小，保证储油罐2中燃油始终处于安全液位范围内。储油罐2中燃油经过第二油管S2上进油球阀K20和油泵过滤器F2进入增压油泵3，经增压油泵3增压后的燃油，经过第三油管S3上的供油过滤器F3，气动出油球阀K80、手动出油球阀K81和油管卷盘5的管道后供到与飞机连接的飞机加油口J8，实现为飞机空中加油口加油。其中，进油球阀K20用于调节进入增压油泵3的燃油流量。增压油泵3优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空中加油地面试验设备，该设备包括：飞机加油车（1）；通过第一油管（S1）与所述飞机加油车（1）出油口相连接的储油罐（2）；通过第二油管（S2）与所述储油罐（2）出油口相连接的增压油泵（3）；及第三油管（S3），所述第三油管（S3）用于将增压油泵（3）与飞机加油口（J8）相连接；其特征在于，所述第一油管（S1）上依次安装手动开关球阀（K10）、气动开关球阀（K11）和进油过滤器（F1）；所述第二油管（S2）上依次安装进油球阀（K20）和油泵过滤器（F2）；所述第三油管（S3）上依次设置第一支路（Z1）和第二支路（Z2），第一支路（Z1）上依次安装压力调节阀（K30）和流量计（L1），用于调节系统压力，第二支路（Z2）上安装系统安全阀（K31），两条支路均回接到储油罐（2）；所述第三油管（S3）与第二支路（Z2）连接处后方依次安装供油过滤器（F3）、压力传感器（Y1）、压力表（Y2）、气动出油球阀（K80）和手动出油球阀（K81）。

【技术特征摘要】
1.一种空中加油地面试验设备，该设备包括：飞机加油车（1）；通过第一油管（S1）与所述飞机加油车（1）出油口相连接的储油罐（2）；通过第二油管（S2）与所述储油罐（2）出油口相连接的增压油泵（3）；及第三油管（S3），所述第三油管（S3）用于将增压油泵（3）与飞机加油口（J8）相连接；其特征在于，所述第一油管（S1）上依次安装手动开关球阀（K10）、气动开关球阀（K11）和进油过滤器（F1）；所述第二油管（S2）上依次安装进油球阀（K20）和油泵过滤器（F2）；所述第三油管（S3）上依次设置第一支路（Z1）和第二支路（Z2），第一支路（Z1）上依次安装压力调节阀（K30）和流量计（L1），用于调节系统压力，第二支路（Z2）上安装系统安全阀（K31），两条支路均回接到储油罐（2）；所述第三油管（S3）与第二支路（Z2）连接处后方依次安装供油过滤器（F3）、压力传感器（Y1）、压力表（Y2）、气动出油球阀（K80）和手动出油球阀（K81）。2.根据权利要求1所述的一种空中加油地面试验设备，其特征在于：所述第三油管（S3）上手动出油球阀（K81）后设置油管卷盘（5），所述油管卷盘（5）配备两组卷盘，一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄娟，杨福庚，刘天天，曹俊，孙吉位，
申请(专利权)人：成都启新航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51