APU地面起动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种APU地面起动车，包括方舱，方舱内壁的顶端设置有第一箱体，第一箱体内壁的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔的内侧设置有风扇，第一通孔的外侧设置有空气滤芯，第二通孔的外侧与第一管道的一端相连通，第一管道远离第二通孔的端部处设置有连接套，且第一管道通过连接套与第二管道相连通，本实用新型专利技术通过第一箱体中填充冰水混合物，通过风扇可以加速冰水混合物蒸发，当冰水混合物蒸发时，会吸收第一箱体中的热量，使得第一箱体中的空气温度降低，风扇吹动第一箱体中冷空气，将之吹入第一管道中就可以对方舱中进行降温，降温成本低，且对方舱进行降温时，可以封闭方舱，避免外界水分进入方舱。

【技术实现步骤摘要】
APU地面起动车
本技术涉及一种起动车，具体为APU地面起动车。
技术介绍
APU也称辅助动力装置，是指航空器上为在主动力装置之外独立输出压缩空气或供电专门装设的小型动力装置。一般是专门设计的小型涡轮轴发动机。APU地面起动车主要用于气源启动APU，完成APU的地面起动、假气动、冷运转等工作以及提供压缩气源给飞机空气能源系统。APU地面起动车的内部通过空压机和膜式压缩机制造高压空气，导致方舱内部产生温度升高；由于方舱需要防水，为了避免雨水进入方舱，方舱外壳没有散热口或者散热孔，导致方舱内部的空气温度会继续上升，进而导致空压机和膜式压缩机长时间在高温环境中运转，影响了空压机和膜式压缩机的使用寿命，且高温环境会加剧空压机和膜式压缩机工作时的磨损，提高了工作成本，因此我们对此做出改进，提出APU地面起动车。
技术实现思路
为解决现有技术存在起动车内部的空气温度会上升，导致空压机和膜式压缩机长时间在高温环境中运转，影响了空压机和膜式压缩机的使用寿命，且高温环境会加剧空压机和膜式压缩机工作时的磨损，提高了工作成本的缺陷，本技术提供APU地面起动车。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术APU地面起动车，包括方舱，所述方舱的一侧设置有开关门，所述方舱的一端设置有驾驶室，所述驾驶室的内部设置有控制开关和蓄电池，所述方舱内壁的顶端设置有第一箱体，所述第一箱体内壁的两侧分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的内侧设置有风扇，所述第一通孔的外侧设置有空气滤芯，所述第二通孔的外侧与第一管道的一端相连通第一管道远离第二通孔的端部处设置有若干首尾相连的冷却装置，每个所述冷却装置均包括连接套、第二管道、第二箱体和第三管道，所述第一管道通过连接套与第二管道相连通，所述第二管道呈U型，所述第二管道远离第一管道的一端通过另一个连接套与第三管道的一端相连通，所述第三管道的另一端与下一个冷却装置中的连接套的端部相连通，位于气流末端的冷却装置内的第三管道的端部连接有一个出气管，每个所述第二管道的外部均设置有第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的内部均填充有冰水混合物，所述第二箱体包括由内而外依次设置的密封板、海绵板、阻燃板和外壳，所述风扇通过控制开关与蓄电池电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一通孔和第二通孔的轴线位于同一水平线上。作为本技术的一种优选技术方案，所述出气管的端部穿过方舱的外壁。作为本技术的一种优选技术方案，所述第三管道上等距设置有若干导热块。作为本技术的一种优选技术方案，所述导热块的内侧与导热套管的外壁固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二箱体的顶端设置有与第一管道和第三管道相匹配的第三通孔，所述第三通孔为两个，且所述第三通孔一侧的第二箱体上设置有遮挡板。本技术的有益效果是：1、开关门可以打开方舱，第一箱体中填充冰水混合物，风扇可以加速冰水混合物蒸发，当冰水混合物蒸发时，会吸收第一箱体中的热量，使得第一箱体中的空气温度降低，风扇吹动第一箱体中冷空气，将之吹入第一管道中就可以对方舱中进行降温，降温成本低，且对方舱进行降温时，可以封闭方舱，避免外界水分进入方舱中。2、第一管道中的冷空气传递至第二管道和第三管道，第三管道布置在方舱内，方舱内部的热量会传递至第三管道，第三管道会将热量传递至第三管道内部的空气中，由于冷空气经过第一管道进入第三管道内部，冷空气温度上升，方舱内部热量降低，从而使得方舱内部温度降低，实现对方舱降温的功能，通过第二箱体，可以将第二管道长时间浸泡在冰水混合物中，进一步降低第三管道中的温度，提高了方舱内部降温的效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术APU地面起动车的结构示意图；图2是本技术APU地面起动车的方舱内部结构示意图；图3是本技术APU地面起动车的第二箱体箱壁结构示意图；图4是本技术APU地面起动车的第三管道结构示意图；图5是本技术APU地面起动车的第二箱体结构示意图；图6是本技术APU地面起动车的第三管道剖视结构示意图；图7是本技术APU地面起动车的电路模块示意图。图中：1、方舱；2、开关门；3、驾驶室；4、第一箱体；5、第一通孔；6、风扇；7、空气滤芯；8、第二通孔；9、第一管道；10、连接套；11、第二管道；12、第二箱体；13、第三管道；14、出气管；15、密封板；16、海绵板；17、阻燃板；18、外壳；19、导热块；20、导热套管；21、第三通孔；22、遮挡板。具体实施方式下面结合附图对技术的实施例进行详细说明。以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1～图7所示，本技术APU地面起动车，包括方舱1，方舱1的一侧设置有开关门2，方舱1的一端设置有驾驶室3，驾驶室3的内部设置有控制开关和蓄电池，方舱1内壁的顶端设置有第一箱体4，第一箱体4内壁的两侧分别设置有第一通孔5和第二通孔8，第一通孔5的内侧设置有风扇6，第一通孔5的外侧设置有空气滤芯7，第二通孔8的外侧与第一管道9的一端相连通，通过开关门2可以打开方舱1，通过第一箱体4中填充冰水混合物，通过风扇6可以加速冰水混合物蒸发，当冰水混合物蒸发时，会吸收第一箱体4中的热量，使得第一箱体4中的空气温度降低，风扇6吹动第一箱体4中冷空气，将之吹入第一管道9中就可以对方舱1中进行降温，降温成本低，且对方舱1进行降温时，可以封闭方舱1，避免外接水分进入方舱1中，第一管道9远离第二通孔8的端部处设置有若干首尾相连的冷却装置，每个冷却装置均包括连接套10、第二管道11、第二箱体12和第三管道13，第一管道9通过连接套10与第二管道11相连通，第二管道11呈U型，第二管道11远离第一管道9的一端通过另一个连接套10与第三管道13的一端相连通，第三管道13的另一端与下一个冷却装置中的连接套10的端部相连通，位于气流末端的冷却装置内的第三管道13的端部连接有一个出气管14，每个第二管道11的外部均设置有第二箱体12，第一箱体4和第二箱体12的内部均填充有冰水混合物，第二箱体12包括由内而外依次设置的密封板15、海绵板16、阻燃板17和外壳18，风扇6通过控制开关与蓄电池电性连接，通过第一管道9中的冷空气传递至第二管道11和第三管道13，第三管道13布置在方舱1内，方舱1内部的热量会传递至第三管道13，第三管道13会将热量传递至第三管道13内部的空气中，由于冷空气经过第一管道9进入第三管道13内部，冷空气温度上升，方舱1内部热量降低，从而使得方舱1内部温度降低，实现对方舱1降温的功能，通过第二箱体12，可以将第二管道11长时间浸泡在冰水混合物中，进一步降低第三管道13中的温度，提高了方舱1内部降温的效果。其中，第一通孔5和第二通孔8的轴线位于同一水平线上，通过位于同一水平线上的第一通孔5和第二通孔8可以避免冰水混合物中的水分浸入第一通孔5或者第二通孔8中。其中，出气管14的端部穿过方舱1的外壁，通过穿过方舱1的出气管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.APU地面起动车，包括方舱(1)，其特征在于，所述方舱(1)的一侧设置有开关门(2)，所述方舱(1)的一端设置有驾驶室(3)，所述驾驶室(3)的内部设置有控制开关和蓄电池，所述方舱(1)内壁的顶端设置有第一箱体(4)，所述第一箱体(4)内壁的两侧分别设置有第一通孔(5)和第二通孔(8)，所述第一通孔(5)的内侧设置有风扇(6)，所述第一通孔(5)的外侧设置有空气滤芯(7)，所述第二通孔(8)的外侧与第一管道(9)的一端相连通，所述第一管道(9)远离第二通孔(8)的端部处设置有若干首尾相连的冷却装置，每个所述冷却装置均包括连接套(10)、第二管道(11)、第二箱体(12)和第三管道(13)，所述第一管道(9)通过连接套(10)与第二管道(11)相连通，所述第二管道(11)呈U型，所述第二管道(11)远离第一管道(9)的一端通过另一个连接套(10)与第三管道(13)的一端相连通，所述第三管道(13)的另一端与下一个冷却装置中的连接套(10)的端部相连通，位于气流末端的冷却装置内的第三管道(13)的端部连接有一个出气管(14)，每个所述第二管道(11)的外部均设置有第二箱体(12)，所述第一箱体(4)和第二箱体(12)的内部均填充有冰水混合物，所述第二箱体(12)包括由内而外依次设置的密封板(15)、海绵板(16)、阻燃板(17)和外壳(18)，所述风扇(6)通过控制开关与蓄电池电性连接。...

【技术特征摘要】
1.APU地面起动车，包括方舱(1)，其特征在于，所述方舱(1)的一侧设置有开关门(2)，所述方舱(1)的一端设置有驾驶室(3)，所述驾驶室(3)的内部设置有控制开关和蓄电池，所述方舱(1)内壁的顶端设置有第一箱体(4)，所述第一箱体(4)内壁的两侧分别设置有第一通孔(5)和第二通孔(8)，所述第一通孔(5)的内侧设置有风扇(6)，所述第一通孔(5)的外侧设置有空气滤芯(7)，所述第二通孔(8)的外侧与第一管道(9)的一端相连通，所述第一管道(9)远离第二通孔(8)的端部处设置有若干首尾相连的冷却装置，每个所述冷却装置均包括连接套(10)、第二管道(11)、第二箱体(12)和第三管道(13)，所述第一管道(9)通过连接套(10)与第二管道(11)相连通，所述第二管道(11)呈U型，所述第二管道(11)远离第一管道(9)的一端通过另一个连接套(10)与第三管道(13)的一端相连通，所述第三管道(13)的另一端与下一个冷却装置中的连接套(10)的端部相连通，位于气流末端的冷却装置内的第三管道(13)的端部连接有一个出气管(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄娟，杨福庚，孙吉位，刘天天，
申请(专利权)人：成都启新航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51