用于运行机动车的空调设施的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车的空调设施(1)的方法，所述方法的特征尤其在于，水循环回路(3)以低的体积流和高的温度差穿流冷凝器/气体冷却器(5)，使得水循环回路(3)将加热换热器(9)中的热量在类似温度范围内传输给空气(10)，其中将制冷剂循环回路(2)从65℃至70℃冷却至‑10℃至+30℃而将水循环回路(3)升高至55℃至65℃，并且利用制冷剂的温度滑移在冷凝器/气体冷却器(5)中使水循环回路(3)的温度变化曲线匹配于制冷剂循环回路(2)的温度变化曲线，其中制冷剂很大程度地被冷却。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的空调设施的方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的空调设施的方法。空调设施就广泛的意义而言被理解为调节机动车的乘客室中的空气的设备。由此，空气在空调设施中被加热或冷却并且必要时也调整空气湿度。
技术介绍
就狭义而言，根据本专利技术的空调设施专门借助于电动机驱动的或电化学的驱动器来匹配未来的车辆应用并且尤其包含加热系统。这是特别重要的，因为相对于具有内燃发动机的传统的车辆，现代车辆具有这种驱动器的热管理的区别在于，在现代的驱动器中在各种情况下都不以内燃机的废热的高的温度水平来提供用于加热乘客室的废热。由此，就本专利技术而言，包含制冷剂循环回路，作为热泵、作为空调设施的开关变型方案或部件。在未来的空调设施中，还在制冷剂循环回路中借助于超临界和亚临界的过程增强地使用制冷剂如R1234yf或R744，以便满足环境限制。所提到的制冷剂原则上适合于根据在用于冷却和加热车辆的循环回路中的应用来使用，然而需注意物质特定的特性。例如，R744、二氧化碳尤其适合于在大的温度滑移上加热介质。在此，将用作为载热体的介质例如从10℃加热到60℃，从20℃加热到50℃或者也可以从30℃加热到60本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车的空调设施(1)的方法，其中所述空调设施(1)具有制冷剂循环回路(2)和水循环回路(3)，所述制冷剂循环回路和水循环回路经由冷凝器/气体冷却器(5)彼此热耦联，并且所述水循环回路(3)在泵(8)旁边具有加热换热器(9)以加热用于车辆的车辆驾驶室的空气(10)，并且所述制冷剂循环回路(2)具有压缩机(4)、膨胀机构(6)和蒸发器(7)，其特征在于，所述水循环回路(3)以低的体积流和高的温度差穿流所述冷凝器/气体冷却器(5)，使得所述水循环回路(3)将所述加热换热器(9)中的热量在类似温度范围中传输给空气(10)，其中将所述制冷剂循环回路(2)从65℃至70℃冷却至‑10℃至...

【技术特征摘要】
2017.07.10 DE 102017115381.0;2018.06.20 DE 10201811.一种用于运行机动车的空调设施(1)的方法，其中所述空调设施(1)具有制冷剂循环回路(2)和水循环回路(3)，所述制冷剂循环回路和水循环回路经由冷凝器/气体冷却器(5)彼此热耦联，并且所述水循环回路(3)在泵(8)旁边具有加热换热器(9)以加热用于车辆的车辆驾驶室的空气(10)，并且所述制冷剂循环回路(2)具有压缩机(4)、膨胀机构(6)和蒸发器(7)，其特征在于，所述水循环回路(3)以低的体积流和高的温度差穿流所述冷凝器/气体冷却器(5)，使得所述水循环回路(3)将所述加热换热器(9)中的热量在类似温度范围中传输给空气(10)，其中将所述制冷剂循环回路(2)从65℃至70℃冷却至-10℃至+30℃而将所述水循环回路(3)升高至55℃至65℃，并且利用所述制冷剂的温度滑移在所述冷凝器/气体冷却器(5)中使所述水循环回路(3)的温度变化曲线匹配于所述制冷剂循环回路(2)的温度变化曲线，其中所述制冷剂大程度地被冷却。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以1kg/h至540kg/h的流率运行...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·海尔，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR