一种稳定型汽车发动机活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括清洁机构和保护机构，所述清洁机构包括活塞外壳和活塞环，所述活塞主体的一侧设置有活塞外壳，所述活塞外壳的底端表面设置有活塞环，所述活塞环的中间表面设置有滑动卡槽，且滑动卡槽贯穿活塞环的一侧表面，所述滑动卡槽的内部设置有清洁块，所述清洁块的底端相对于滑动卡槽的内部顶端设置有转轴；滑动卡槽和清洁块的设置减少了机油向顶端滑动的状况，清洁块在活塞运动的同时会将机油向底端滑动，控制了机油的流向，同时活塞环保护了气缸内部，减少了对气缸的内壁造成的划伤，降低了危险性，降低了活塞内部零件损坏的情况，减少了经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车发动机活塞
本技术属于活塞
，具体涉及一种稳定型汽车发动机活塞。
技术介绍
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，活塞是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。现有的发动机活塞在使用时存在着一定的问题，当活塞在运动长时间积累时，活塞会对气缸的内部造成一定的划伤，造成拉缸的现象，同时气缸内壁的机器可能会随着活塞的运动向顶端燃烧室滑动，这就带来了危险性，使得活塞内部出现火花，不仅带来了危险，同时使得活塞内部零件造成损坏，很难对活塞和气缸维修，降低了活塞的使用寿命，带来了经济损失，现有的发动机活塞在使用安装时，由于活塞底端连接孔为金属材质，所以连接杆在连接时会有一定的缝隙，这就导致了活塞在运动时可能会出现一定的位置偏差，不仅降低了工作效率，同时对活塞和气缸造成了很大的损坏，不仅浪费了时间，带来了经济损失，同时增加了工作人员的工作难度的问题，为此我们提出一种稳定型汽车发动机活塞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定型汽车发动机活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机活塞在使用时存在着一定的问题，当活塞在运动长时间积累时，活塞会对气缸的内部造成一定的划伤，造成拉缸的现象，同时气缸内壁的机器可能会随着活塞的运动向顶端燃烧室滑动，这就带来了危险性，使得活塞内部出现火花，不仅带来了危险，同时使得活塞内部零件造成损坏，很难对活塞和气缸维修，降低了活塞的使用寿命，带来了经济损失，现有的发动机活塞在使用安装时，由于活塞底端连接孔为金属材质，所以连接杆在连接时会有一定的缝隙，这就导致了活塞在运动时可能会出现一定的位置偏差，不仅降低了工作效率，同时对活塞和气缸造成了很大的损坏，不仅浪费了时间，带来了经济损失，同时增加了工作人员的工作难度等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括清洁机构和保护机构，所述清洁机构包括活塞外壳和活塞环，所述活塞主体的一侧设置有活塞外壳，所述活塞外壳的底端表面设置有活塞环，所述活塞环的中间表面设置有滑动卡槽，且滑动卡槽贯穿活塞环的一侧表面，所述滑动卡槽的内部设置有清洁块，所述清洁块的底端相对于滑动卡槽的内部顶端设置有转轴。优选的，所述保护机构包括连接座和橡胶垫，所述连接座的中间设置有橡胶垫，所述橡胶垫的两侧设置有固定座，所述固定座的内部设置有固定螺杆，所述连接座的内部相对于橡胶垫的一侧设置有挤压弹簧。优选的，所述活塞主体的一侧设置有连接座，所述连接座的中间设置有连接孔，且连接孔贯穿连接座的表面，所述连接座的一端相对于连接孔的两侧设置有固定螺栓。优选的，所述活塞外壳的顶端设置有气环，所述气环的底端设置有油环，所述油环的底端设置有固定孔，所述固定孔的一侧设置有活塞颈。优选的，所述连接座的一侧相对于活塞外壳的底端设置有连接柱，所述活塞外壳的外侧设置有气缸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，滑动卡槽和清洁块的设置减少了机油向顶端滑动的状况，清洁块在活塞运动的同时会将机油向底端滑动，有效的控制了机油的流向，同时活塞环保护了气缸内部，减少了对气缸的内壁造成的划伤，降低了危险性，降低了活塞内部零件损坏的情况，减少了经济损失，挤压弹簧和橡胶点的设置增加了活塞与连接杆连接时的稳定性，橡胶垫不仅增加摩擦力，同时使得了连接杆可以有调节的空间，减少了位置偏差，增加了工作效率，减少了对活塞和气缸造成的损坏，节约了时间，降低了工作人员的工作难度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的活塞外壳立体图；图3为本技术的活塞外壳主视图；图4为本技术的橡胶垫剖视图；图5为本技术的清洁块放大示意图；图中：1、连接座；2、固定螺栓；3、连接孔；4、活塞主体；5、连接柱；6、活塞外壳；7、油环；8、气环；9、固定孔；10、活塞颈；11、活塞环；12、滑动卡槽；13、气缸；14、橡胶垫；15、固定座；16、固定螺杆；17、挤压弹簧；18、清洁块；19、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体4，活塞主体4包括清洁机构和保护机构，清洁机构包括活塞外壳6和活塞环11，活塞主体4的一侧通过焊接固定有活塞外壳6，活塞外壳6的底端表面通过卡合连接有活塞环11，活塞环11的中间表面设置有滑动卡槽12，且滑动卡槽12贯穿活塞环11的一侧表面，滑动卡槽12的内部通过卡合连接有清洁块18，清洁块18的底端相对于滑动卡槽12的内部顶端通过螺栓固定有转轴19。为了增加活塞连接时的稳定性，本实施例中，优选的，保护机构包括连接座1和橡胶垫14，连接座1的中间通过卡合连接有橡胶垫14，橡胶垫14的两侧设置有固定座15，固定座15的内部通过卡合连接有固定螺杆16，连接座1的内部相对于橡胶垫14的一侧通过螺栓连接有挤压弹簧17。为了使得活塞连接更加方便，本实施例中，优选的，活塞主体4的一侧设置有连接座1，连接座1的中间设置有连接孔3，且连接孔3贯穿连接座1的表面，连接座1的一端相对于连接孔3的两侧通过卡合连接有固定螺栓2。为了更好的保护活塞，本实施例中，优选的，活塞外壳6的顶端通过卡合连接有气环8，气环8的底端通过卡合连接有油环7，油环7的底端设置有固定孔9，固定孔9的一侧设置有活塞颈10。为了使得活塞的工作效率更佳，本实施例中，优选的，连接座1的一侧相对于活塞外壳6的底端通过焊接固定有连接柱5，活塞外壳6的外侧设置有气缸13。实施例2请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体4，活塞主体4包括清洁机构和保护机构，清洁机构包括活塞外壳6和活塞环11，活塞主体4的一侧通过焊接固定有活塞外壳6，活塞外壳6的底端表面通过螺栓连接有活塞环11，活塞环11的中间表面设置有滑动卡槽12，且滑动卡槽12贯穿活塞环11的一侧表面，滑动卡槽12的内部通过螺栓连接有清洁块18，清洁块18的底端相对于滑动卡槽12的内部顶端通过卡合固定有转轴19。为了增加活塞连接时的稳定性，本实施例中，优选的，保护机构包括连接座1和橡胶垫14，连接座1的中间通过卡合连接有橡胶垫14，橡胶垫14的两侧设置有固定座15，固定座15的内部通过螺栓连接有固定螺杆16，连接座1的内部相对于橡胶垫14的一侧通过卡合连接有挤压弹簧17。为了使得活塞连接更加方便，本实施例中，优选的，活塞主体4的一侧设置有连接座1，连接座1的中间设置有连接孔3，且连接孔3贯穿连接座1的表面，连接座1的一端相对于连接孔3的两侧通过卡合连接有固定螺栓2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体（4），其特征在于：所述活塞主体（4）包括清洁机构和保护机构，所述清洁机构包括活塞外壳（6）和活塞环（11），所述活塞主体（4）的一侧设置有活塞外壳（6），所述活塞外壳（6）的底端表面设置有活塞环（11），所述活塞环（11）的中间表面设置有滑动卡槽（12），且滑动卡槽（12）贯穿活塞环（11）的一侧表面，所述滑动卡槽（12）的内部设置有清洁块（18），所述清洁块（18）的底端相对于滑动卡槽（12）的内部顶端设置有转轴（19）。

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车发动机活塞，包括活塞主体（4），其特征在于：所述活塞主体（4）包括清洁机构和保护机构，所述清洁机构包括活塞外壳（6）和活塞环（11），所述活塞主体（4）的一侧设置有活塞外壳（6），所述活塞外壳（6）的底端表面设置有活塞环（11），所述活塞环（11）的中间表面设置有滑动卡槽（12），且滑动卡槽（12）贯穿活塞环（11）的一侧表面，所述滑动卡槽（12）的内部设置有清洁块（18），所述清洁块（18）的底端相对于滑动卡槽（12）的内部顶端设置有转轴（19）。2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车发动机活塞，其特征在于：所述保护机构包括连接座（1）和橡胶垫（14），所述连接座（1）的中间设置有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）的两侧设置有固定座（15），所述固定座（15）的内部设置有固定螺杆（16），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪亮，杜思林，
申请(专利权)人：涟水思麦柯动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32