【技术实现步骤摘要】
动力驱动系统和车辆
本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种动力驱动系统和具有该动力驱动系统的车辆。
技术介绍
随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机驱动，可以实行多种工况，以改善传动的燃油效率和燃油经济性。相关技术中，电机的驱动力输出到差速器的传动链长度大，传动效率较低，且在换挡过程中易出现动力中断的问题，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。根据本技术实施例的动力驱动系统，包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，所述变速器包括：第一轴，所述第一轴与所述发动机的曲轴相连，且所述第一电动发电机与所述第一轴动力耦合连接；第一离合器；第二轴，所述第二轴通过所述第一离合器可选择性地与所述第一轴动力耦合连接，所述第二电动发电机与所述第二轴相连；第二离合器，所述第二离合器包括第一输出端、第二输出端和输入端，所述第一输出端、所述第二输出端可选择性地与所述输入端接合，所述输入端与所述第二轴动力耦合连接；第三轴和第四轴，所述第三轴和所述第四轴各自设...
【技术保护点】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，所述变速器包括：第一轴，所述第一轴与所述发动机的曲轴相连，且所述第一电动发电机与所述第一轴动力耦合连接；第一离合器；第二轴，所述第二轴通过所述第一离合器可选择性地与所述第一轴动力耦合连接，所述第二电动发电机与所述第二轴相连；第二离合器，所述第二离合器包括第一输出端、第二输出端和输入端，所述第一输出端、所述第二输出端可选择性地与所述输入端接合，所述输入端与所述第二轴动力耦合连接；第三轴和第四轴，所述第三轴和所述第四轴各自设有挡位主动齿轮，所述第三轴与所述第一输出端相连，所述第四轴与所述第二...
【技术特征摘要】
1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，所述变速器包括：第一轴，所述第一轴与所述发动机的曲轴相连，且所述第一电动发电机与所述第一轴动力耦合连接；第一离合器；第二轴，所述第二轴通过所述第一离合器可选择性地与所述第一轴动力耦合连接，所述第二电动发电机与所述第二轴相连；第二离合器，所述第二离合器包括第一输出端、第二输出端和输入端，所述第一输出端、所述第二输出端可选择性地与所述输入端接合，所述输入端与所述第二轴动力耦合连接；第三轴和第四轴，所述第三轴和所述第四轴各自设有挡位主动齿轮，所述第三轴与所述第一输出端相连，所述第四轴与所述第二输出端相连；第五轴，所述第五轴设置有与所述挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮。2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第五轴上的挡位从动齿轮包括第一类挡位从动齿轮和第二类挡位从动齿轮，所述第一类挡位从动齿轮与所述第三轴上的挡位主动齿轮对应啮合，所述第二类挡位从动齿轮与所述第四轴上的挡位主动齿轮对应啮合；所述第一类挡位从动齿轮和所述第三轴上的挡位主动齿轮中的一种与对应的轴固定连接，另一种空套于对应的轴且通过第一同步器与对应的轴可选择性地动力耦合连接；所述第二类挡位从动齿轮和所述第四轴上的挡位主动齿轮中的一种与对应的轴固定连接，另一种空套于对应的轴且通过第二同步器与对应的轴可选择性地动力耦合连接。3.根据权利要求2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第三轴固定设置有一挡主动齿轮和三挡主动齿轮，所述第四轴固定设置有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮，所述第五轴空套设置有一挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮通过所述第一同步器可选择性地与所述第五轴动力耦合连接，所述二挡从动齿轮、所述四挡从动齿轮通过所述第二同步器可选择性地与所述第五轴动力耦合连接；或者，所述第三轴空套设置有一挡主动齿轮和三挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和所述三挡主动齿轮通过所述第一同步器可选择性地与所述第三轴动力耦合连接，所述第四轴空套设置有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮，所述二挡主动齿轮和所述四挡主动齿轮通过所述第二同步器可选择性地与所述第四轴动力耦合连接，所述第五轴固定设置有一挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮和四挡从动齿轮。4.根据权利要求2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统具有急加速换挡工作模式，在所述急加速换挡工作模式中，所述第一离合器接合，所述发动机、所述第一电动发...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊雨超，翟震，梅绍坤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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