A system is disclosed, including a phaser having a first locking pin and a second locking pin in a rotor assembly. The first and second locking pins have a locking position and an unlocked position, where they engage with the concave part of the housing assembly, and they do not engage with the housing assembly at the unlocked position. When the phaser is in or near the middle phase angle position, the first locking pin locks the rotor assembly to the housing assembly. The second locking pin locks the rotor assembly to the housing assembly when the phaser is at the full lag position. Alternatively, the second locking pin can lock the rotor assembly to the housing assembly when the phaser is in full advance position. The second locking pin is biased toward the unlocked position spring and is pressurized to move to the locked position by merging the advance chamber or lag chamber connection.
【技术实现步骤摘要】
具有两个锁定位置的可变凸轮轴正时装置
本专利技术涉及可变凸轮轴正时机构的领域。更具体地，本专利技术涉及具有两个锁定位置的可变凸轮轴正时装置。相关技术的描述内燃机已经采用各种机构来改变凸轮轴和曲轴之间的相对正时，以用于改善发动机性能或减少排放。这些可变凸轮轴正时(VCT)机构在发动机凸轮轴(或多凸轮轴发动机中的多个凸轮轴)上使用一个或多个“叶片相位器”。如图中所示，叶片相位器具有带有一个或多个叶片104的转子组件105，其安装至凸轮轴的末端、由具有叶片室的壳体组件100所包围，叶片安装到该叶片室内。也可以将叶片104安装至壳体组件100以及转子组件105中的室。壳体的外圆周101形成链轮、带轮或齿轮，其通过链条、皮带或齿轮通常从曲轴或者有可能从多凸轮发动机的另一凸轮轴接收驱动力。除了凸轮轴转矩致动(CTA)可变凸轮轴正时(VCT)系统之外，大多数液压VCT系统在两种原理下运行，油压致动(OPA)或扭力辅助(TA)。在油压致动VCT系统中，油控制阀(OCV)将发动机油压引导到VCT相位器中的一个工作腔室，而同时排放由壳体组件、转子组件和叶片所限定的相对工作腔室。这...
【技术保护点】
1.一种可变凸轮正时系统，包括用于内燃机的相位器，所述内燃机包括具有用于接收驱动力的外圆周的壳体组件以及同轴地位于所述壳体组件内以用于连接至凸轮轴的转子组件，所述转子组件具有多个叶片，其中所述壳体组件和所述转子组件限定了至少一个腔室，所述至少一个腔室被叶片分隔成具有提前壁的提前腔室和具有滞后壁的滞后腔室，所述腔室内的所述叶片用于在向所述提前腔室或所述滞后腔室供应流体时改变所述壳体组件和所述转子组件的相对角位置，所述系统包括：控制阀，所述控制阀用于通过提前管线、滞后管线、联接至流体输入的供给管线和排放管线向和从所述提前腔室和所述滞后腔室引导来自所述流体输入的流体；所述控制阀可...
【技术特征摘要】
2017.06.30 US 62/5276291.一种可变凸轮正时系统，包括用于内燃机的相位器，所述内燃机包括具有用于接收驱动力的外圆周的壳体组件以及同轴地位于所述壳体组件内以用于连接至凸轮轴的转子组件，所述转子组件具有多个叶片，其中所述壳体组件和所述转子组件限定了至少一个腔室，所述至少一个腔室被叶片分隔成具有提前壁的提前腔室和具有滞后壁的滞后腔室，所述腔室内的所述叶片用于在向所述提前腔室或所述滞后腔室供应流体时改变所述壳体组件和所述转子组件的相对角位置，所述系统包括：控制阀，所述控制阀用于通过提前管线、滞后管线、联接至流体输入的供给管线和排放管线向和从所述提前腔室和所述滞后腔室引导来自所述流体输入的流体；所述控制阀可以被移动到油压致动模式，包括：提前模式，其中流体从所述流体输入路径引导到所述提前腔室并且流体从所述滞后腔室路径引导到所述排放管线；滞后模式，其中流体从所述流体输入路径引导到所述滞后腔室并且流体从所述提前腔室路径引导到油盘；保持位置，其中流体被路径引导到所述提前腔室和所述滞后腔室；以及滞后锁定模式，其中所述叶片邻近于所述提前壁；第一锁定销，所述第一锁定销可滑动地位于所述转子组件中，所述第一锁定销可以在所述转子组件内从锁定位置移动到未锁定位置，在所述锁定位置中所述第一锁定销的端部部分与所述壳体组件的第一凹部接合，在所述未锁定位置中所述端部部分不与所述壳体组件的所述第一凹部接合，所述第一凹部与所述供给管线流体连通；以及第二锁定销，所述第二锁定销可滑动地位于所述转子组件中并通过锁定端口与所述滞后腔室连通，所述第二锁定销可以在所述转子组件内从锁定位置移动到未锁定位置，在所述锁定位置中所述第二锁定销的端部部分通过经由所述锁定端口来自所述滞后腔室的压力与所述壳体组件的第二凹部接合，在所述未锁定位置中所述端部部分被弹簧偏置成不与所述壳体组件的所述第二凹部接合；其中当所述控制阀处于所述滞后锁定模式时，来自所述滞后腔室的流体流动通过所述锁定端口以将所述第二锁定销移动到锁定位置，从而锁定所述壳体组件和所述转子组件的相对角位置，并且所述第一锁定销通过从所述供给管线供应的压力被移动到未锁定位置。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制阀可以进一步被移动到掣动模式，并且其中当所述控制阀处于所述掣动模式时，所述控制阀阻塞所述排放管线，从而将流体保持在所述滞后腔室内、阻塞到所述第一凹部的所述供给管线，使得所述第一锁定销与所述壳体组件的所述第一凹部接合，从而锁定所述壳体组件和所述转子组件的所述相对角位置。3.根据权利要求2所述的系统，其中当所述控制阀被移动到所述掣动模式时，所述第二锁定销被移动到所述未锁定位置。4.根据权利要求2所述的系统，进一步包括掣动回路，所述掣动回路可以从打开位置切换到闭合位置，其中当所述掣动回路处于所述打开位置时，所述掣动回路将所述叶片移动到由所述壳体组件和所述转子组件所限定的所述至少一个腔室内的中间位置。5.根据权利要求4所述的系统，其中当所述掣动回路处于闭合位置时，所述控制阀被移动到所述油压致动模式并且流体流动通过所述控制阀以油压致动所述提前腔室和所述滞后腔室。6.根据权利要求5所述的系统，其中当所述掣动模式打开时，流体被允许在到至少一个提前腔室的提前掣动管线和到至少一个滞后腔室的滞后掣动管线与和具有提前和滞后止回阀的所述提前腔室和所述滞后腔室流体连通的公共管线之间流动，使得所述转子组件通过所述至少一个提前腔室和至少一个滞后腔室被移动并保持在相对于所述壳体组件的中间相位角度位置中。7.根据权利要求5所述的系统，其中所述掣动回路可以通过引导阀在所述打开位置和所述闭合位置之间切换。8.根据权利要求7所述的系统，其中所述引导阀进一步包括具有第一端部和第二端部的阀芯，其中所述第一端部是所述第一锁定销并且配合在所述第一凹部中。9.根据权利要求1所述的系统，其中当所述控制阀被朝向所述提前模式、所述滞后模式或者所述保持位置移动时，所述第一锁定销被移动到所述未锁定位置。10.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制阀进一步包括入口止回阀。11.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一凹部是所述壳体组件的内端板并且所述第二凹部是所述壳体组件的外端板。12.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制阀远离所述相位器定位。13.根据权利要求1所述的系统，进一步包括用于将所述第一锁定销朝向所述第一凹部偏置的第一锁定销弹簧和用于将所述第二锁定销远离所述壳体组件的所述第二凹部偏置的第二锁定销弹簧。14.一种可变凸轮正时系统，包括用于内燃机的相位器，所述内燃机包括具有用于接收驱...
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