桥梁预应力张拉装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了桥梁预应力张拉装置，其结构包括固定螺栓、加温控制油压盒、约束圈、固定锚板、挤压套、钢绞线、出桨管、螺旋筋、作用油压管，基于现有技术而言，本发明专利技术采用对于微型制动装置的控制，能够对通过一系列的机械传动来改变电加热管的温度变化，通过对于外部环境的实际变化经过磁性摆动机构带动传动结构以及滑动机构，从而能够由导通机构作用于电加热装置，能够快速且精确的提高加热管的温度，对油压进行加热处理，使内部油压不受外部环境影响，能够保持正常测量，且不需要借助外部加热，大大节省了使用体积以及能源，加快了加热速度提高了测量的速率。

Bridge Prestressed Tension Device

The invention discloses a bridge prestressing tension device, which comprises a fixed bolt, a heating control oil pressure box, a restraint ring, a fixed anchor plate, an extrusion sleeve, a steel strand, a propeller pipe, a screw bar and an acting oil pressure pipe. Based on the existing technology, the invention adopts the control of a micro brake device, which can change the temperature change of the electric heating pipe through a series of mechanical transmission. By driving the transmission structure and sliding mechanism through the magnetic swing mechanism, the electric heating device can be acted on by the conducting mechanism. The temperature of the heating tube can be increased rapidly and accurately, and the oil pressure can be heated, so that the internal oil pressure is not affected by the external environment, and the normal measurement can be maintained without the help of external heating. It saves the use volume and energy, speeds up the heating speed and improves the measurement speed.

【技术实现步骤摘要】
桥梁预应力张拉装置
本专利技术涉及土木施工设备
，尤其是涉及到一种桥梁预应力张拉装置。
技术介绍
预应力张拉装置主要有张拉所用的千斤顶和张拉所用的电动油泵配合使用，通过工作把锚固件中的钢绞线或钢筋力量增加来赋予预应力数值，通过设备工作张拉产生预应力相关的数值为桥梁的建设提供所需要的数据，而在寒冷的环境下，油泵所使用的油压会因为温差的作用下而发生变化从而影响测量预应力的结果，现有技术通过对于外部加温的方法，来对于油压装置进行加热保持在正常情况下的油压正常，但所采用的外部加热对于内部的油压加热速度过慢且需要消耗大量电能，造成能源的浪费以及降低了测量效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：桥梁预应力张拉装置，其结构包括固定螺栓、加温控制油压盒、约束圈、固定锚板、挤压套、钢绞线、出桨管、螺旋筋、作用油压管，所述的固定螺栓通过螺纹与加温控制油压盒啮合连接在一起，所述的加温控制油压盒通过作用油压管与作用油压管过度连接在一起，所述的约束圈的一侧面与作用油压管的一端相焊接，所述的挤压套的一端采用电焊的方式与固定锚板相连接，所述的钢绞线的一端通过固定锚板与挤压套过度连接，所述的螺旋筋与作用油压管的外表面相连接，所述的作用油压管上固定镶嵌有出桨管，所述的加温控制油压盒包括支撑组成装置、制动装置、磁性摆动机构、传动结构、滑动机构、导通机构、电加热装置，所述的支撑组成装置的内表面采用焊接的方式与制动装置的底端相连接，所述的制动装置通过磁性摆动机构与传动结构过度连接，所述的传动结构通过滑动机构与导通机构过盈配合，所述的电加热装置与导通机构电连接。作为本技术方案的进一步优化，所述的支撑组成装置包括单向流阀、隔热层板、支撑外壳、油压通道、进油管道，所述的单向流阀采用固定镶嵌的方式安装于油压通道的顶端，所述的油压通道的外表面采用胶合的方式与隔热层板相连接，所述的进油管道的底端与进油管道相焊接，所述的隔热层板的一端安装有制动装置，所述的滑动机构的底板通过焊接的方式与支撑外壳的内表面相连接，所述的电加热装置的顶端与油压通道固定镶嵌在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述的制动装置包括微型电动机、支撑底板、制动转轴、制动齿轮组、制动蜗杆、蜗杆配合齿轮，所述的微型电动机的下表面与支撑底板采用电焊的方式相连接，所述的制动转轴通过制动齿轮组与制动蜗杆过度连接，所述的制动蜗杆与蜗杆配合齿轮相嵌套，所述的制动蜗杆的顶端采用焊接的方式与制动齿轮组的下表面连接在一起，所述的蜗杆配合齿轮上活动镶嵌有磁性摆动机构的一端。作为本技术方案的进一步优化，所述的磁性摆动机构包括制动杆、制动转盘、连接柱、磁性柱、磁性滑动块、限位轨板，所述的制动杆的一端活动镶嵌于制动转盘的外表面，所述的制动转盘的外表面与连接柱的顶端相胶合，所述的连接柱的底端采用电焊的方式与磁性柱连接在一起，所述的磁性滑动块的外表面与限位轨板的内表面贴合在一起，所述的磁性滑动块与传动结构的一端嵌合在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述的传动结构包括连接线、定滑轮组件、重力块、传动轮、传动锯齿杆、复位弹簧、固定弹簧板，所述的连接线的外表面与定滑轮组件的外表面滑动贴合，所述的重力块上下两端采用嵌合的方式与连接线固定连接，所述的传动轮的外表面与连接线的外表面相贴合，所述的传动锯齿杆通过复位弹簧与固定弹簧板过度连接在一起，所述的复位弹簧的一端与固定弹簧板的一侧面相焊接，所述的传动锯齿杆通过锯齿与滑动机构啮合连接在一起。作为本技术方案的进一步优化，所述的滑动机构包括机械齿轮、配合滑动锯齿杆、固定轨板、滑动连杆，所述的机械齿轮通过锯齿与配合滑动锯齿杆啮合连接在一起，所述的配合滑动锯齿杆的外表面与固定轨板的内表面滑动贴合，所述的滑动连杆的一端与导通机构相焊接。作为本技术方案的进一步优化，所述的导通机构包括滑块、支撑滑柱、限位夹板组、导通环、导电柱、阻值绕线圈、通电线，所述的滑块的上下端与限位夹板组的内表面相贴合，所述的支撑滑柱的一侧面与滑块相胶接，所述的支撑滑柱通过导通环与阻值绕线圈过度连接在一起，所述的导电柱的外表面与导通环滑动贴合，所述的通电线的一端固定连接于阻值绕线圈上，所述的导电柱与电加热装置相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述的电加热装置包括电加热电路板、安装板、加热管件、加热管，所述的电加热电路板通过安装板与加热管件过度连接，所述的加热管件上设有加热管且固定镶嵌在一起，所述的电加热电路板与安装板相连接。有益效果本专利技术桥梁预应力张拉装置，通过作用油压管对于钢绞线的作用下，能够在挤压套受拉力的情况下，对于测量预应力的部件产生相对应的作用力，从而能够得出该桥梁部件的预应力数据，而在寒冷的环境下，通过对于加温控制油压盒的控制能够快速且有效地让装置正常工作，由于本身单向流阀的存在，所通过的油不可能产生回流的情况，通过油压通道流入进油管道，从而对于作用油压管实现压力挤压，而经过微型电动机的运行下，能够经过制动齿轮组、制动蜗杆以及制动杆的连接下，带动了磁性柱的摆动，从而能够带动传动锯齿杆的滑动，在机械齿轮的作用下能够带动配合滑动锯齿杆的滑动，进一步通过导通环、阻值绕线圈以及通电线的配合下，能够根据实际情况请改变加热管的加热情况，实现从内部加热油压。基于现有技术而言，本专利技术采用对于微型制动装置的控制，能够对通过一系列的机械传动来改变电加热管的温度变化，通过对于外部环境的实际变化经过磁性摆动机构带动传动结构以及滑动机构，从而能够由导通机构作用于电加热装置，能够快速且精确的提高加热管的温度，对油压进行加热处理，使内部油压不受外部环境影响，能够保持正常测量，且不需要借助外部加热，大大节省了使用体积以及能源，加快了加热速度提高了测量的速率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术桥梁预应力张拉装置的结构示意图；图2为本专利技术加温控制油压盒的剖面结构示意图一；图3为本专利技术加温控制油压盒的剖面结构示意图二；图4为本专利技术加温控制油压盒的部分剖面结构示意图。图中：固定螺栓-1、加温控制油压盒-2、约束圈-3、固定锚板-4、挤压套-5、钢绞线-6、出桨管-7、螺旋筋-8、作用油压管-9、支撑组成装置-201、制动装置-202、磁性摆动机构-203、传动结构-204、滑动机构-205、导通机构-206、电加热装置-207、单向流阀-2011、隔热层板-2012、支撑外壳-2013、油压通道-2014、进油管道-2015、微型电动机-2021、支撑底板-2022、制动转轴-2023、制动齿轮组-2024、制动蜗杆-2025、蜗杆配合齿轮-2026、制动杆-2031、制动转盘-2032、连接柱-2033、磁性柱-2034、磁性滑动块-2035、限位轨板-2036、连接线-2041、定滑轮组件-2042、重力块-2043、传动轮-2044、传动锯齿杆-2045、复位弹簧-2046、固定弹簧板-2047、机械齿轮-2051、配合滑动锯齿杆-2052、固定轨板-2053、滑动连杆-2054、滑块-2061、支撑滑柱-2062、限位夹板组-2063、导通环-2064、导电柱-2065、阻值绕线圈-2066、通电线-2067、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁预应力张拉装置，其结构包括固定螺栓(1)、加温控制油压盒(2)、约束圈(3)、固定锚板(4)、挤压套(5)、钢绞线(6)、出桨管(7)、螺旋筋(8)、作用油压管(9)，所述的固定螺栓(1)通过螺纹与加温控制油压盒(2)啮合连接在一起，所述的加温控制油压盒(2)通过作用油压管(9)与作用油压管(9)过度连接在一起，所述的约束圈(3)的一侧面与作用油压管(9)的一端相焊接，所述的挤压套(5)的一端采用电焊的方式与固定锚板(4)相连接，所述的钢绞线(6)的一端通过固定锚板(4)与挤压套(5)过度连接，所述的螺旋筋(8)与作用油压管(9)的外表面相连接，所述的作用油压管(9)上固定镶嵌有出桨管(7)，其特征在于：所述的加温控制油压盒(2)包括支撑组成装置(201)、制动装置(202)、磁性摆动机构(203)、传动结构(204)、滑动机构(205)、导通机构(206)、电加热装置(207)，所述的支撑组成装置(201)的内表面采用焊接的方式与制动装置(202)的底端相连接，所述的制动装置(202)通过磁性摆动机构(203)与传动结构(204)过度连接，所述的传动结构(204)通过滑动机构(205)与导通机构(206)过盈配合，所述的电加热装置(207)与导通机构(206)电连接。...

【技术特征摘要】
1.桥梁预应力张拉装置，其结构包括固定螺栓(1)、加温控制油压盒(2)、约束圈(3)、固定锚板(4)、挤压套(5)、钢绞线(6)、出桨管(7)、螺旋筋(8)、作用油压管(9)，所述的固定螺栓(1)通过螺纹与加温控制油压盒(2)啮合连接在一起，所述的加温控制油压盒(2)通过作用油压管(9)与作用油压管(9)过度连接在一起，所述的约束圈(3)的一侧面与作用油压管(9)的一端相焊接，所述的挤压套(5)的一端采用电焊的方式与固定锚板(4)相连接，所述的钢绞线(6)的一端通过固定锚板(4)与挤压套(5)过度连接，所述的螺旋筋(8)与作用油压管(9)的外表面相连接，所述的作用油压管(9)上固定镶嵌有出桨管(7)，其特征在于：所述的加温控制油压盒(2)包括支撑组成装置(201)、制动装置(202)、磁性摆动机构(203)、传动结构(204)、滑动机构(205)、导通机构(206)、电加热装置(207)，所述的支撑组成装置(201)的内表面采用焊接的方式与制动装置(202)的底端相连接，所述的制动装置(202)通过磁性摆动机构(203)与传动结构(204)过度连接，所述的传动结构(204)通过滑动机构(205)与导通机构(206)过盈配合，所述的电加热装置(207)与导通机构(206)电连接。2.根据权利要求1所述的桥梁预应力张拉装置，其特征在于：所述的支撑组成装置(201)包括单向流阀(2011)、隔热层板(2012)、支撑外壳(2013)、油压通道(2014)、进油管道(2015)，所述的单向流阀(2011)采用固定镶嵌的方式安装于油压通道(2014)的顶端，所述的油压通道(2014)的外表面采用胶合的方式与隔热层板(2012)相连接，所述的进油管道(2015)的底端与进油管道(2015)相焊接，所述的隔热层板(2012)的一端安装有制动装置(202)，所述的滑动机构(205)的底板通过焊接的方式与支撑外壳(2013)的内表面相连接，所述的电加热装置(207)的顶端与油压通道(2014)固定镶嵌在一起。3.根据权利要求1所述的桥梁预应力张拉装置，其特征在于：所述的制动装置(202)包括微型电动机(2021)、支撑底板(2022)、制动转轴(2023)、制动齿轮组(2024)、制动蜗杆(2025)、蜗杆配合齿轮(2026)，所述的微型电动机(2021)的下表面与支撑底板(2022)采用电焊的方式相连接，所述的制动转轴(2023)通过制动齿轮组(2024)与制动蜗杆(2025)过度连接，所述的制动蜗杆(2025)与蜗杆配合齿轮(2026)相嵌套，所述的制动蜗杆(2025)的顶端采用焊接的方式与制动齿轮组(2024)的下表面连接在一起，所述的蜗杆配合齿轮(2026)上活动镶嵌有磁性摆动机构(203)的一端。4.根据权利要求1或2或3所述的桥梁预应力张拉装置，其特征在于：所述的磁性摆动机构(203)包括制动杆(2031)、制动转盘(2032)、连接柱(2033)、磁性柱(2034)、磁性滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙建敏，
申请(专利权)人：广州博昊勘测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44