具有可变减速比的行星减速齿轮的飞机涡轮发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种飞机涡轮发动机，包括至少一个旋转体，该旋转体包括彼此通过转子轴连接的压缩机转子和涡轮转子，该涡轮发动机被配置为经由行星减速齿轮(32)通过所述轴驱动构件，所述减速齿轮包括：至少一个第一元件(50)，被配置为可旋转地固定到所述轴上；至少一个第二元件(56)，可旋转地固定到所述构件上；和至少一个第三元件(52)，被配置为选择性地固定到涡轮发动机的定子上以及与所述定子脱离，其特征在于，涡轮发动机包括用于旋转地驱动所述第三元件的装置(82，84)，所述装置被配置为当所述第三元件从所述定子脱离时以预定速度驱动所述第三元件。

Aircraft Turbine Engine with Planetary Reduction Gears with Variable Reduction Ratio

The invention relates to an aircraft turbine engine, comprising at least one rotating body, which comprises a compressor rotor and a turbine rotor connected with each other through a rotor shaft. The turbine engine is configured to drive components through the shaft via a planetary reducer gear (32). The reducer gear comprises at least one first element (50), which is configured to be rotatably fixed to the shaft. At least one second element (56) is rotatably fixed to the component; and at least one third element (52) is selectively fixed to the stator of the turbine engine and detached from the stator. The turbine engine includes a device (82, 84) for rotatably driving the third element, which is configured when the three elements are from the engine. The third element is driven at a predetermined speed when the stator is detached.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可变减速比的行星减速齿轮的飞机涡轮发动机
本专利技术涉及一种具有行星减速齿轮的飞机涡轮发动机，其允许实现连续可变的减速比。
技术介绍
涡轮发动机包括气体发生器，该气体发生器包括至少一个压缩机级、燃烧室和至少一个涡轮级。由于压缩机，空气在压力下被送入燃烧室。空气与燃料混合，点燃并用于驱动涡轮机。从涡轮机取回动力以机械地驱动压缩机。根据预期的应用，可使用涡轮发动机，例如，以便：-通过使用离开涡轮机(涡轮喷气发动机)的热气体推进飞机，或-通过取回驱动涡轮风扇或螺旋桨(涡轮螺旋桨发动机)或转子(涡轮发动机或代表辅助动力单元的APU)的机械动力来推进飞机。通常有两种方法来取回动力：ο直接从气体发生器的主体取回(在气体发生器是联动涡轮机类型的情况下)。ο从涡轮机的一个级取回(气体发生器是自由涡轮机类型)。由压缩机转子、涡轮转子和连接这些转子的轴形成的单元称为(旋转)主体。在某些应用中，例如直升机，涡轮发动机可具有整体式主体(图1和图2)。整体式主体可与联动涡轮机(图1)或自由涡轮机(图2)相关联，即涡轮机与气体发生器连接或不连接。当所需动力变得太高时，气体发生器需要第二主体，在某些情况下需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.涡轮发动机(10)，包括至少一个单个旋转体，所述旋转体包括通过转子轴(24)相互连接的压缩机转子和涡轮转子，所述涡轮发动机被配置为经由行星减速齿轮(32)通过所述轴驱动构件(80)，所述减速齿轮包括：至少一个第一元件(50)，可旋转地固定到所述轴上；至少一个第二元件(56)，被配置为可旋转地固定到所述构件(80)；以及至少一个第三元件(52)，被配置为选择性地固定到所述涡轮发动机的定子上以及与所述定子脱离，所述涡轮发动机包括用于旋转地驱动所述第三构件的装置(82，84)，所述装置(82，84)被配置为当所述第三元件与所述定子脱离时以引导速度驱动所述第三元件，其特征在于，所述第三元件通过制动...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.24 FR 16546441.涡轮发动机(10)，包括至少一个单个旋转体，所述旋转体包括通过转子轴(24)相互连接的压缩机转子和涡轮转子，所述涡轮发动机被配置为经由行星减速齿轮(32)通过所述轴驱动构件(80)，所述减速齿轮包括：至少一个第一元件(50)，可旋转地固定到所述轴上；至少一个第二元件(56)，被配置为可旋转地固定到所述构件(80)；以及至少一个第三元件(52)，被配置为选择性地固定到所述涡轮发动机的定子上以及与所述定子脱离，所述涡轮发动机包括用于旋转地驱动所述第三构件的装置(82，84)，所述装置(82，84)被配置为当所述第三元件与所述定子脱离时以引导速度驱动所述第三元件，其特征在于，所述第三元件通过制动装置(60)连接到所述定子，并且所述驱动装置包括到所述第三元件(82)的机械连接装置(84)，以及其动力来自于所述涡轮发动机或所述涡轮发动机外部的源的机械取回装置(85，86)，所述驱动装置被配置成使得由所述取回装置取回的动力通过所述连接装置传递到所述第三元件，以便旋转地驱动所述第三元件。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机(10)，其中，所述第三元件是所述减速齿轮(32)的外部环形齿轮(52)。3.根据前述权利要求中的一项所述的涡轮发动机(10)，其中，所述驱动装置是可逆的。4.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机(10)，其中，所述机械取回装置(85，86)被配置为从所述旋转体或从所述构件(80)取回动力。5.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机(10)，其中，所述机械取回装置(85，86)连接到所述减速齿轮(32)的所述元件。6.根据权利要求3至5中的一项所述的涡轮发动机(10)，其中，所述机械连接装置(84)通过电子、电气或液压回路(86)连接到所述机械取回装置。7.根据前述权利要求中的一项所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述涡轮发动机包括单个旋转体。8.根据前述权利要求中的一项所述的涡轮发动机(10)，其特征在于，所述涡轮发动机是直升机的涡轮发动机，所述构件是直升机旋翼，或者所述涡轮发动机是飞机的涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·弗勒瑞格，亚尼克·卡佐克斯，达米恩·勒库夫勒，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR