用于汽车中的门或翻盖的锁闭系统技术方案

对于这种形式的锁闭系统存在一个把手（２０）用于操作锁，当位于一个止锁位置时，这些操作是无效的，只有当锁位于去锁位置时才能打开该锁。与一个有权接触装置相结合，通过一个电容式传感器能够提前感知手靠近把手（２０），并由此及时地将锁转置到所期望的位置。为此在把手（２０）中加工出两个电极（５１，５２），一个屏蔽体（５３）位于该电极之间。所述一个电极（５１）在把手（２０）与汽车（１０）之间产生一个内部电场（５０），并与汽车车身起到电容式内部传感器的作用。而与此相反所述另一电极（５２）建立一个相对于汽车外围的外部电场（６０）。当按照规定使用把手（２０）时，将手伸进内部电场（５０）处，因此在锁或汽车中实现第一功能。而与此相反当手从外部接近把手（２０）时，则改变外部电场（６０）中的介电特性，并在锁或汽车中导致一个第二功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在权利要求1的前序部分中所述类型的锁闭系统。这个系统包括一个有权接触装置，该装置由一个设置在汽车中的固定部分和一个由有权者占有的移动部分组成。当在移动部分与固定部分之间发生足够的数据交换时，则可以触发在锁或汽车中的某种功能。为了触发这种数据交换已知在把手中使用一个电容式传感器(DE196 17 038 C2)。这个传感器在把手的部位上建立一个均匀的电场，并当一个人手接近把手时就已经应答。然后发生上述数据交换并触发功能，使锁转换到其去锁位置中。这种锁闭系统具有的优点是，在操作把手之前所述锁就已经转移到其去锁位置了。这将允许快速地打开车门。在把手的外侧上设置一个按钮开关，当要使锁转移到其止锁位置时，必需操作该按钮开关。为此需要一个附加的手动操作，这是令人厌烦的。汽车使用者必需学习这种附加的手动操作。所述锁一方面通过电容式传感器另一方面通过按钮开关的转换控制在两个不同的系统中运行，它们相互协调。此外对于两个系统需要不同的系统专用的结构元件。这在本来就已经很紧张的把手的部位处需要空间。已知在把手中使用用于两个电容式传感器的具有一个位于其间的屏蔽体的两个电极(DE 10本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于尤其是汽车（１０）中的门（１１）、翻盖或类似部件的锁闭系统，该闭锁系统具有一个在门（１１）上通过一个把手（２０）可被控制的锁（１５），具有两个用于两个电容式传感器（６１，６２）的电极（５１，５２）并在把手（２０）中具有一 个位于所述电极之间的屏蔽体（５３），所述电极以时间方式产生至少两个在空间上分开的电场，即，所述一个电极（内部电极５１）产生一个位于把手（２０）与汽车（１０）之间的中间空间（１７）中的内部电场（３０），而所述另一电极（外部电极 ５２）产生一个位于把手（５０）与汽车（１０）外围之间的外部电场（６０），具有一个电子的有...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B米勒，A范登波姆，H舒马赫尔，
申请(专利权)人：胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]