一种用于排气装置的减速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于排气装置的减速箱，解决了杂质进入减速箱并残留在齿轮上，容易出现输入轴卡顿甚至卡死的现象，极易造成电机功耗加大、卡死烧毁等现象的问题，其技术方案要点是：包括箱体，箱体开设有输入端口和输出端口，输入端口处设有输入轴，输出端口处设有输出轴，箱体内设有齿轮减速组件，且输入轴、输出轴均与齿轮减速组件相互传动配合，输入轴上套设有自动调心装置，自动调心装置包括球轴承、轴承挡圈和轴承盖，球轴承套接在输入轴上，球轴承与输入端口相互抵接，轴承挡圈套接在球轴承上，轴承盖与输入端口卡接配合，且轴承挡圈与轴承盖相互抵接固定，达到了输入轴自动调心，抗环境干扰强和能耗低的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于排气装置的减速箱
本技术涉及加速箱
，更具体地说，它涉及一种用于排气装置的减速箱。
技术介绍
在排气装置内一般设有排气扇，排气扇通过动力源进行驱动，实现排气扇转动，进而实现排气功能。现实当中，由于转动排气扇需要较大的扭矩，常使用电机马达和齿轮减速箱共同作用实现驱动。中国技术专利，授权公告号为CN203189684U，公告了一种减速箱，其技术方案的要点是：包括箱体和设于箱体内的减速装置，箱体包括底板和外壳，底板与外壳相配合，箱体上设有安装孔，减速装置包括轴和安装于轴上的齿轮，轴安装于安装孔上，输入轴转动安装在通孔上。该现有技术中，通过输入轴、通孔以及齿轮间的高精度配合，即输入轴只能在唯一确定的直线上，才能保输入轴与齿轮的完全啮合，实现减速箱的正常运转。但当电机马达在处于相对脏乱差的环境下使用时，杂质进入减速箱并残留在齿轮上，容易出现输入轴卡顿甚至卡死的现象，极易造成电机功耗加大、卡死烧毁等现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于排气装置的减速箱，通过安装在减速箱上的自动调心装置，具有输入轴自动调心，抗环境干扰强和能耗低的优点。为实现上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于排气装置的减速箱，包括箱体(100)，所述箱体(100)开设有输入端口(111)和输出端口(121)，所述输入端口(111)处设有输入轴(112)，所述输出端口(121)处设有输出轴(122)，所述箱体(100)内设有齿轮减速组件(300)，且所述输入轴(112)、输出轴(122)均与齿轮减速组件(300)相互传动配合，其特征在于，所述输入轴(112)上套设有自动调心装置(200)，所述自动调心装置(200)包括球轴承(201)、轴承挡圈(202)和轴承盖(203)，所述球轴承(201)套接在输入轴(112)上，所述球轴承(201)与输入端口(111)相互抵接，输入端口(111)直...

【技术特征摘要】
1.一种用于排气装置的减速箱，包括箱体(100)，所述箱体(100)开设有输入端口(111)和输出端口(121)，所述输入端口(111)处设有输入轴(112)，所述输出端口(121)处设有输出轴(122)，所述箱体(100)内设有齿轮减速组件(300)，且所述输入轴(112)、输出轴(122)均与齿轮减速组件(300)相互传动配合，其特征在于，所述输入轴(112)上套设有自动调心装置(200)，所述自动调心装置(200)包括球轴承(201)、轴承挡圈(202)和轴承盖(203)，所述球轴承(201)套接在输入轴(112)上，所述球轴承(201)与输入端口(111)相互抵接，输入端口(111)直径大于输入轴(112)直径且小于球轴承(201)直径，所述轴承挡圈(202)套接在球轴承(201)上，所述轴承盖(203)与输入端口(111)卡接配合，且所述轴承挡圈(202)与轴承盖(203)相互抵接固定。2.根据权利要求1所述的一种用于排气装置的减速箱，其特征在于，所述输入端口(111)内还设有毛毡圈(113)，所述球轴承(201)与毛毡圈(113)抵接配合。3.根据权利要求1所述的一种用于排气装置的减速箱，其特征在于，所述齿轮减速组件(300)包括相互同轴固定设置的一级大齿轮(301)和一级小齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭云威，赵宸，陈景亮，余建安，
申请(专利权)人：东莞市万福五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44